深度 I 系好安全带，航空严重湍流或将更糟

据华尔街日报报道 最近几个月，飞往檀香山、佛罗里达州坦帕市和法兰克福的航班遭遇了严重的乱流，导致一些乘客和机组人员受伤，最终被送往医院。

华尔街日报截图

演员马修·麦康纳(Matthew McConaughey)是汉莎航空公司飞往德国的航班上的一名乘客。在最近接受凯莉·里帕(Kelly Ripa)播客采访时，他描述了自己看到红酒在坠落前悬浮在半空中的情景。

“那真是太可怕了，”麦康纳在播客上说。“完全失去了控制。”

飞行员和气象学家表示，颠簸是飞行中正常的一部分。美国联邦航空管理局仍在调查这架汉莎航空公司的航班。但气象学家表示，气候变化正在扭曲急流，使某种类型的严重湍流，即晴空湍流，在未来更有可能发生。

严重的湍流伤害是罕见的。根据美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的数据，2009年至2022年间，有163人在湍流中受重伤。数据显示，在飞行过程中由于空乘人员更有可能站立，因此他们最容易受伤。

科学是怎么说的

虽然报告湍流的技术在最近几十年里有了很大的进步，但很难预测。

“你说的不过是大气中的一根小针，”气象公司航空预报业务主管比尔·邓肯说，该公司为主要航空公司提供湍流预报和天气洞察。

英国雷丁大学大气科学教授保罗·威廉姆斯(Paul D. Williams)说，当涡旋气流推动飞机机翼时，就会发生湍流，机翼会上下移动，机身也会左右移动。

物理学家说，大气压力、风向变化、山脉周围的空气以及冷锋或暖锋都会引起湍流。

由风切变引起的湍流，即风速和风向的突然变化，被称为晴空湍流。之所以叫这个名字，是因为它发生在高海拔无云地区。飞机可以突然改变高度，飞行员通常无法提前探测到这种湍流。

根据威廉姆斯博士参与撰写、2019年发表在科学杂志《自然》上的一项研究，自1979年以来，急流中的风切变量增加了15%。他说，在飞机飞行的高海拔地区，气候变化正在改变温度模式，从而产生更多的风切变。

威廉姆斯博士的研究预测，在接下来的30到60年里，北半球中部大气中晴空湍流的数量预计将增加一倍以上。

他说，从美国出发的一些较受欢迎的国际航线，如纽约-伦敦和旧金山-东京，将会遇到更多的晴空湍流，因为它们在北半球中部飞行。

程序改变

美国航空公司机长、联合飞行员协会(Allied Pilots Association)的发言人丹尼斯·塔耶(Dennis Tajer)说，机组人员现在使用更具体的程序来应对不同程度的乱流。大约30年前，他开始在商业航空公司飞行。他说，与职业生涯早期相比，他现在遇到的晴空乱流更多。

美国航空公司于2022年5月更新了其飞行手册，以更好地定义飞行机组人员对湍流的处理程序。他说，在遇到各种湍流时，机长都会打开安全带指示灯，但现在机组人员会根据湍流的严重程度采取具体行动。

在严重的湍流中，空乘人员需要固定好餐车，将热液体放在餐车或地板上，并尽快坐在最近的座位上或地板上，以确保自己的安全。

美国航空和美联航等航空公司为飞行员提供了名为SkyPath的软件，该软件可以从飞行员的iPad上实时众包湍流报告。

联合航空的一位发言人在一封电子邮件中说，SkyPath利用飞行员iPad的振动来测量湍流，并向附近的其他飞机报告，提供实时的情况预警。

如何应对湍流

系好安全带。飞行员和空乘人员说，如果飞机遇到意外气流，系好安全带是保护自己的最佳方式。

对2岁以下儿童采取预防措施。美国联邦航空局建议，如果乘客携带两岁以下的儿童旅行，请使用经批准的儿童安全座椅或设备。尽管航空公司不要求这么小的孩子有自己的座位，但空乘人员协会的国际主席萨拉·纳尔逊(Sara Nelson)和工会再次呼吁所有乘客都有自己的座位。

保护好你的电子产品和其他手持设备。纳尔逊说，任何没有被绑住的东西都可能撞伤别人。

记住概率。波士顿大学焦虑及相关疾病中心的临床心理学家托德·法尔奇奥内(Todd Farchione)说，湍流之所以可怕，是因为它往往出人意料，令人不舒服。深吸一口气，意识到你并没有真正处于危险之中。飞行员和物理学家说，飞机的设计甚至可以承受强烈的湍流。