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5月30日下午3点，马斯克搭乘他的私人飞机湾流G650ER降落在北京。这是他三年来首次访华，因为他是世界级富豪，而且特斯拉上海超级工厂取得了巨大的成功，在中美关系复杂的当下，马斯克的一举一动都牵引着媒体和大众的关注。比如，有网民喊：“马斯克已经十几个小时没发推特了”，确实是关注度太高。有网络平台流传出一张马斯克与宁德时代董事长曾毓群在某酒店大堂并排前行的照片。照片显示，紧随马斯克和曾毓群后的还有特斯拉全球副总裁朱晓彤。马斯克确实尝到了甜头
当然，最受关注焦点事件之一当属中国国务委员兼外长秦刚在北京会见马斯克。新闻照片显示，马斯克西装笔挺，打着领带。他哪怕在国外参加节目，在涉及中国的问题时，总有符合自己商业利益的巧妙回答。秦刚在公开发言中强调了中国的市场前景，比如他说：“中国式现代化是人口规模巨大、全体人民共同富裕、人与自然和谐共生的现代化，将创造前所未有的增长潜力和市场需求，中国新能源汽车产业发展前景广阔。”仅仅这一句话就足以让马斯克心动不已了，而且他也确实尝到了甜头。作为特斯拉全球最大的工厂，2022年特斯拉上海超级工厂生产了约72.6万辆Model 3和Model Y电动车，占特斯拉全球的销量超过一半。地很便宜，贷款的利率也很低，但是交税的数据要达标。目前看来，这是特斯拉与中国的双赢。马斯克的表态也非常值得关注，他说：“美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对‘脱钩断链’，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇”。马斯克这种级别的富豪做这样的发言，对于中国当然是利好。中国说要坚持高水平开放，特斯拉这种级别的企业不断在上海加码，说明马斯克确实看好中国的潜力与市场，马斯克在某种程度上成了中国坚持高水平开放的标志性人物，至少媒体和官方都是这么认为的。马斯克寻找利润增长点
4月20日，特斯拉发布2023年第一季度财报。数据显示，特斯拉一季度全球交付量较快增长，超过42.2万辆，同比增长36%，总收入也相应增长24%，达到233.3亿美元。特斯拉自今年1月份开启全球降价模式，导致本季度净利润下降24%，为25.13亿美元。从价格来看，以国内市场为例，特斯拉1月份将model 3和model y全系国产车型降价2万元至4.8万元不等，热销车型售价来到史上最低区间。马斯克压力大，中国是他的福地，他想到中国来寻找解决方案。方案之一就是看看特斯拉的全自动驾驶有没有可能在中国“破冰”。此前，我也试驾过特斯拉，专门问了销售自动驾驶有没有识别红绿灯的功能，销售说没有。我还很疑惑，以特斯拉的技术实现这个功能很难吗？后来经过详细了解才知道，特斯拉的自动驾驶产品主要有三个类别：自动辅助驾驶、增强辅助驾驶、全自动驾驶。自动辅助驾驶功能免费送，增强辅助驾驶增加了智能机召唤，自动泊车、高速NOA 等功能，售价3.2 万元，至于全自动驾驶因为各种原因，压根没有落地。虽然马斯克在极力推广全自动驾驶，但有关方面的疑虑并未完全打消。特斯拉当然明白症结所在，必须把数据储存在中国境内。2021年5月25日晚间，特斯拉对外宣布已在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。接下来，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。2021年10月25日，特斯拉上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均建设落成，并投入使用。官方媒体的报道是这样说的“这不仅意味着特斯拉中国本土化进程再进一步，同时也是特斯拉海外研发的一次全新探索”。2022年3月，上海市通信管理局组织专家对各汽车数据处理企业报送的数据安全年报进行评审，其中特斯拉、上汽大众等企业报送的材料通过审核。马斯克就是“东风”，马斯克需要用科学的论证证明安全没问题，数据不会泄露，那么，特斯拉的全自动驾驶功能由点及面的逐步试点的机会是存在的。一旦安全性得到认可，才能谈下一步，马斯克要努力的空间还很大。《新民晚报》5月12日的报道颇有深意：上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐说，下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。注意，他说的是“推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局”。特斯拉中国出口数量领先
4月9日下午，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行，工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池，初期规划年产商用储能电池可达1万台。特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。这也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。1万台商用储能电池储能规模近40GWh，通俗地说就是4000万度电。4000万度电，按每个家庭4000度电年用电量算，则可以让一万个城市家庭用一年。如果你把它放到新能源发展的蓝图里就知道它有多重要了，比如在相对偏僻的地方，它就是稳定性很高的充电站，仅此一点，就凸显其重要性。更不用说在极端酷热的情况下，商用储能电池作为后备电源能够给多少人送去清凉了。当然，商用储能电池的应用场景远不止于此。马斯克此来，除了吃中国菜，和中国朋友见面，不排除在储能方面探讨更大的合作空间，毕竟这也是中国政府非常重视的一个方向。中国当然也获得了不少来自合作的回报：特斯拉上海超级工厂的汽车零部件国产化率大于95%，中国籍员工大于99.9%……特斯拉中国是有功的：Model3的出口量达到了119912辆，在所有的出口车型中排名TOP2，特斯拉ModelY的出口量达到了108720辆，在所有的出口车型中排名TOP3。所以，对类似马斯克这样的外国企业家，对特斯拉这样的企业，多一点善意是完全必要的，因为“和气生财”。比如，马斯克的某次火箭发射失败了，不幸灾乐祸，不叫好，这既是一种修养，也是在考验智商。一个每年在中国创造大量税收，普通工人月薪能到1万元的企业值得尊重和点赞，我就是这么现实。欢迎扫描二维码或点击阅读原文，订阅【一课经济学丨年度大会员】，每年 365 元，一天一块钱，可以学习目前课程平台上的全部课程。除了前面的专栏课程，还可以学习后面的《人的行动》训练营和《小岛经济学》的解读，训练营的形式多了一些视频和直播。
