卡塔尔航空将取消头等舱；轨道交通停运，旅客机场过夜！深圳机场三跑道上新

据彭博社报道，卡塔尔航空CEO Akbar Al Baker表示，该航司的下一代远程客机将不再提供头等舱座位，其表示，卡塔尔航空的商务舱已提供许多与头等舱相同的福利，投资头等舱座位无法证明会有同等的回报。

报道指出，卡塔尔航空取消长途飞机的头等舱并非没有战略风险，这与卡塔尔航空五星级的形象及行业趋势背道而驰，德国汉莎航空、澳航和法航等航司都在高端产品方面加码投资。汉莎航空CEO Carsten Spohr此前表示，越来越多旅客正寻求获得一种特殊的享受，汉莎的头等舱从未如此满座过。其认为卡塔尔航空的未来在于其Q-suite商务舱，因此该航司的新一代波音777X客机将不再设有头等舱。

航空供应链仍然是卡塔尔航空公司的一大担忧，因为零部件短缺和生产线积压的订单影响了飞机交付。Al Baker之前发表讲话表示，卡塔尔航空比今年预计接收的25架飞机少了大约15架飞机。卡塔尔航空公司表示，预计飞机交付延误问题不会在明年年底前得到解决。

据“深圳发布”消息，为了满足更多的飞行需求，深圳机场三跑道正在稳步建设中。

近日，随着预留航道孔最后围填关闭，深圳机场三跑道扩建工程外海堤顺利合龙，具备抗浪掩体条件，为项目后续主体结构施工提供了有力保障。

深圳机场三跑道项目亮点

2019年，深圳宝安国际机场旅客吞吐量达到5293万人次。当年高峰期的时候平均1分多钟就有1个航班起降为了更好地服务“双区”建设迫切需要建设第三条跑道以提升保障能力。

加上一跑道已投用30余年计划在三跑道建成投运后对一跑道进行检修。

可起降各类大型客机

目前深圳机场有两条平行跑道分别位于航站楼两侧。一跑道1991年通航时启用，二跑道2011年投入运行。

正在建设的深圳机场三跑道位于机场二跑道和沿江高速之间长3600米，宽45米飞行区按照最高等级4F级建设建成后可起降A380等各类大型客机。

填海而建

扩建工程主要包括空管工程、机场工程、配套陆域形成软基处理工程和配套防洪排涝工程，项目经国家相关部门批准填海而建。

2020年3月17日三跑道正式开工建设。

项目建成后，将进一步强化深圳机场服务大湾区区域发展的能力，与在建的深中通道、深茂铁路等重大交通基础设施共同构建粤港澳大湾区现代综合交通运输体系。同时，项目的建设还有利于充分发挥多种运输方式的协同优势，推动粤港澳大湾区珠江东西两岸经济、社会融合发展，助推大湾区世界级城市群和机场群建设，助力国家“一带一路”倡议。

受到强风和暴雨的影响，日本国内航线有270多个航班取消，给大量乘客的出行造成影响。台风“玛娃”在日本造成1人死亡，2人失踪，30人受伤。关西国际机场由于连接市区和机场的轨道交通停运，造成多数旅客涌向大巴，造成人员拥挤，部分旅客选择在机场内滞留。

6月2日，在广州市政府新闻办召开的“高质量发展·看交通”新闻发布会上，广州空港委副主任、新闻发言人冯志坚在回答记者提问时这样表示：广州空港委正以建设国际一流航空客货运“双枢纽”为引领，抢抓航空运输业加快复苏机遇，推动空港经济区高质量发展干在实处，全力打造广州北部增长极，为广州继续在高质量发展方面发挥“领头羊”和“火车头”作用做出空港贡献。

一是在国际航空客货运“双枢纽”能级上创标杆。白云机场是全国三大国际航空枢纽之一，拥有世界一流的机场及航司运营团队，覆盖全球219个通航点。去年以来，广州空港委联合省机场集团、南航、广州海关等单位，通过印发实施《广州市促进航空运输业高质量发展若干措施》、组建航空物流高质量发展专班、提高机场运营效能、提升口岸通关效率等举措，奋力推动广州国际航空客货运“双枢纽”能级跃升。

二是在高端临空产业集聚上作示范。通过组织编制广州空港经济区发展战略规划、推进“攻城拔寨”重点项目建设、走出去“招商选资”等措施，加快推进广州临空经济示范区建设。目前，空港在营企业1.8万家，年均增长率约12%，初步形成以飞机维修及客改货、航空物流等临空产业集聚为支撑，数字经济、临空现代商贸服务业等融合发展的新格局。

三是在机场综保区开发开放上走在前。抢抓RCEP、“一带一路”等契机，以推进制度型开放、自贸区联动为主要抓手，加快培育保税维修、保税加工等“保税+”业态，巩固发展飞机融资租赁等新业务，探索发展保税航油等新业态。提速跨境电商孵化基地、保税展示交易中心、综保区查验平台和仓储配套设施等项目，做大做强跨境电商国际枢纽港，打造空港跨境电商“千亿级产业集群”。