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价格战不停!两家新能源车企同日调价

价格战不停!两家新能源车企同日调价

公众号新闻

2023.06.13

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导读:价格战似乎还没有偃旗息鼓。


作者 | 第一财经 魏文


6月12日晚间,智己汽车发布Urban Fit都市系列车型,指导售价为28.98~30.98万元,将中大型纯电动SUV的门槛进一步下拉至30万元以下。

此前,智己汽车发布的LS7车型指导售价为30.98~45.98万元,但首批交付车型中并不包含30.98万元的入门版产品。昨日,30.98万元的后驱车型正式上市时,智己为LS7产品序列新增了一款更加入门级的产品,起步价下探至28.98万元。

同一天,过去坚持不降价的蔚来,宣布取消部分免费用户权益,全系车型价格直降3万元。

降价已成为贯穿今年国内新能源车市的关键词。在价格战之中,车企降价的手段各有不同。特斯拉、蔚来、福特电马等品牌直接宣布下调价格;比亚迪、智己、理想等品牌,则通过推出新的款型,下调产品售价区间。

此外,过去长期坚守价格体系的传统车企们,也开始打破常规,包括吉利、长城、上汽通用、东风日产等车企,在推出部分全新产品时,均重新定义了价格区间,别克Electra E5、日产奇骏超混电驱版等产品均改变了相关企业过去惯用的定价体系。

新能源汽车国补退出、消费透支等多重因素导致的汽车消费需求不旺,以及国六B切换,这些是引发今年车市价格战的重要原因。5月以来,国内车市已出现回暖的现象,但车企之间的价格战并未偃旗息鼓。

乘联会数据显示,5月乘用车市场零售达到174.2万辆,同比增长28.6%,环比增长7.3%;新能源车市场零售58.0万辆,同比增长60.9%,环比增长10.5%。但包括智己、吉利、长城、别克等多个品牌推出的新产品,仍给出了低于业界预期的售价;蔚来、五菱等车企亦躬身入局,加入降价大军。

大众在华子公司营销板块一位管理层人士向第一财经记者表示,今年车市一季度跟二季度差异很大,一季度由于去年政策透支等原因,整体市场导致购买力不足;二季度市场需求有所复苏,但销量是靠价格战打下来的。

信达证券的研报认为,在价格战缓解以及政策支撑背景下,车市有望逐步回暖。包括蔚来、小鹏等多家车企均表示,企业销量复苏的拐点会出现在第三季度。但值得注意的是,当前中国车市正进入激烈的淘汰赛,价格战并不一定会因市场的复苏而结束。

“淘汰赛已经开始,卷价格、卷成本是为了获得更大的市场份额,最终是为了活下去。我们判断今年下半年,价格战还会继续。”某车企规划部管理层人士告诉记者。

2023年开始,中国新能源汽车市场竞争激烈程度大幅加剧,市场由过去的供不应求转变为供大于求,广汽集团董事长曾庆洪、比亚迪董事长王传福等均表示,汽车行业已进入淘汰赛阶段。

在激烈的淘汰赛之中,特斯拉、比亚迪等车企更具备竞争力的产品价格,意图增强头部效应,实现“赢者通吃”;长安、吉利、长城等车企,正加速向新能源汽车转型,具备价格竞争力的产品,将加快企业转型的速度;小鹏、蔚来等企业面临阶段性困难,降价或下调新品售价区间成为企业扭转颓势的重要手段。

有车企高管表示,当前市场极度混乱,很多车型一看就是没有利润的,但是大家都在卷价格,为了生存不择手段。

“到2025年中国排名前十的车企可能会占据90%的市场份额,这意味着多数边缘车企都将出局。”奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理李学用认为,车市价格战势必打到今年年底,甚至打到明年,车企必须做好决战20个月的准备,到明年年底,就能看出来中国汽车市场到底谁能活下来。

微信编辑 | 关耳



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