中国的新能源车企，该往外走了

2023年4月15日，极氪，迎来了它的两周岁生日。

没有谈成就，也没有谈未来。在这一天，极氪与人们谈起了「梦想」。

「敢梦的人，改变世界」，这是极氪两周年品牌TVC的主题，也代表了影片中极氪用户和极氪工程师的生活态度。

而恰如这支影片所呈现的，陪伴极氪走过730天、创下两年10万辆傲人成绩的，也正是「梦想」和「用户」。

时间回到两年前的4月15日，极氪品牌携旗下第一款纯电车 极氪001正式于杭州湾智慧工厂问世。极氪品牌定位潮流科技品牌，而001则瞄准了高端市场。

当晚，所有人都为极氪001的“强配置+低门槛”而沸腾。但谁也没有想到，这个惊喜还只是个“开胃菜”。

两年间，极氪推出三款车：

豪华猎装轿跑极氪001、豪华纯电MPV极氪009和紧凑型SUV极氪X。

三款车定位迥异，而几乎没有任何一家新车企会采用这样的产品布局。但正是这奇特的布局，创下了极氪的历史。

极氪001，2022年卖出72000辆，成为中国品牌30万元以上纯电车型销量冠军；

极氪009，3月交付2146台，顺利拿下50万元以上豪华纯电MPV销量的“MVP”；

极氪X，虽然刚上市未公布销量，但据官方消息，订单也明显超预期；

不仅如此，极氪还是迄今唯一单车型月度交付破万的中国豪华纯电品牌，前不久的4月20日，极氪第十万台车也正式下线。

从一到十万，极氪仅用了两年，单论速度，已经远远将同行甩在了身后。这样亮眼的成绩单让人忍不住发问：

极氪，凭什么？

在回答这个问题之前，有必要先回顾一下极氪的产销速度。

新能源汽车的交付速度慢，始终是一个绕不开的难题，影响了不少品牌的销量，甚至是声誉形象。

这就好像这年头在某宝买衣服，再喜欢的产品，也不免在看见“预售”时皱一下眉，迅速下头。

极氪，可以说是个例外。

毕竟，从001开始，极氪的速度就让人咂舌。

2021年10月23日，极氪001上市后仅192天，第一台极氪就被交付到了车主手上。

随后，「极氪速度」逐渐成型。在2022年2月9日，极氪001完成了第一个“小目标”：交付达成1万辆。

此后，001更加得心应手，完成第二个、第三个小目标之间的时间间隔也越来越短——

从1万到2万辆，用时107天；从2万到3万辆，64天；从3万到4万辆，45天；到了从4万到5万辆，仅需31天。

极氪009显然继承了极氪速度：从去年11月1日上市到今年1月开启交付，仅仅相差76天，不仅创造了中国豪华纯电品牌交付速度纪录，也生动诠释了什么叫“狠起来连自己（的记录）都打”。

其他配套设施和线下门店的扩张速度也是一脉相承。

从第一家极氪中心开业到第100家门店，用时257天；从100家到200家，用时135天。截止3月31日，极氪线下直营门店已超过280家，覆盖全国近70个城市，平均2天就有1家极氪门店落成。

此外，极氪的自建充电站也已布局近120个城市660+个站点，平均1天1.2站。售后服务中心也建成近300家，遍布全国31省208城。

还未结束。在车本身的升级，也即OTA上，极氪也主打速度。

除了也让极氪名声大噪的那次自掏腰包免费帮全部车主升级8155芯片外，极氪001已进行9次OTA推送，平均2个月1次，累计32万+车次OTA升级，131项功能更新，1443项体验优化；极氪 009 才交付三个月，就已经在于4 月初开启了第一次OTA 升级。

可以说无论是产能、交付、销售前端、售后端，「极氪速度」都贯穿了整个产品生命周期，带领车主一路狂飙。

才在国内站稳脚跟，极氪马不停蹄预备开辟海外第二市场。

而定位豪华的极氪，第一站就选择直面疾风——欧洲。

欧洲盛产豪华车。几次工业革命带来汽车工业的繁荣，也带来了BBA、保时捷、沃尔沃等豪华“列强”。

进入电气化时代，中国汽车自主品牌第一次走在了前列。数据显示，2022年，欧洲市场每十辆新能源就有一辆来自中国。

但如同“中国制造”的其他产品，中国汽车在国外也苦于树立高质量和高端的标签。

但极氪的目标，不仅是改变这一切，更要在2030年，成为欧洲电动汽车市场的领导品牌。而需要漂洋过海的，也不仅是极氪的产品，更是极氪的技术、品牌和价值观。

这可能是第一次，有中国汽车品牌提出要传播“软实力”。

极氪是有底气的。事实上，从创立之初，极氪的定位就是一个全球化的品牌。

从产品上看，极氪在产品的设计之初就将欧洲消费者考虑在内。尤其是极氪001与极氪X，在细分市场与欧洲消费者喜好有着较大的重叠，且都是基于全球五星安全标准开发，从基础上投其所好。

从研发上看，极氪的欧洲味更浓。极氪车系的外观本就由瑞典哥德堡极氪全球设计中心操刀，车型研发也是由中欧双方研发团队共同设计、验证。

背靠吉利集团，领克、沃尔沃丰富的欧洲市场经验，也能为极氪的出海之路保驾护航。

2023上海车展，极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos正式宣布了极氪欧洲战略：在欧洲，为欧洲，将以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场。

极氪首批线下直营门店，将在今年落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，年内完成首批交付，并将在2026年将进入大部分西欧地区。

从各大合资品牌的“更中国”，到中国自主品牌的“在欧洲”，深层的原因也许只可意会，而表象的变化却足以让人动容。中国品牌，注定是要向上走，也要向外走了。

现在，来回答开头的那个问题。

极氪，凭什么？

问题的答案或许早已埋藏在两年前，极氪诞生的那个夜晚，也在极氪两周年的品牌TVC中，被再次提起。

那就是「梦想」和「用户」。

2015年，吉利发布第一个“蓝色吉利行动”，开启了吉利的“新能源”梦想。但由于种种原因并未实现。

2021年2月，李书福坦言，“蓝色吉利行动计划没有如期完成，但这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。”

两个月后，极氪问世。这一次，时机刚好。

彼时，蔚小理等新势力已耕耘“绿色”数年，月月争夺榜首。传统自主品牌不甘落后，忙不迭地推出一个接一个新产品。老牌合资品牌和外资品牌也正跃跃欲试，谁都不愿被后来者居上。

处在洪流中的吉利，带着极氪蜕变出新的梦想——纯电的、智能的、高端的。

但除了新势力的互联网模式和旧势力的“硬着陆”模式，还能不能有第三条路？

答案是，有。

吉利和极氪，正是要走这条“第三赛道”，即融合巨人的力量与纯粹的用户思维的「极氪模式」。

换句话说，就是要取新旧势力二者所长，好产品和好用户运营，极氪都要。

因此，就有了独立于吉利汽车、更大胆更灵活的极氪品牌，也有了极氪“与用户共创极致体验的出行生活”的品牌使命。

再接下来的故事，人们都知道了。

它搭载200亿+打造SEA浩瀚智能进化体验架构，让车型、车机更新更快，也让中国技术传得更远。

它认真聆听车主的需求，与用户共创出三款互相毫不相关、但又大胆创新的车型：

热爱操控的你，极氪001一定不会让你失望；

关爱家庭或心系商务的你，能在极氪009上看见不一样的关怀；

悦己享受、爱宠物的你，极氪X能让你看见更多可能。

这样的你，极氪统称为“零世代（GENERATION ZERO）”，无关年轻、性别、行业或圈层，只有个性、自我、勇敢和快乐是共同的标签。

看到这里，或许你已经明白了。极氪之于吉利，从来就不是一个子品牌，也不是一颗应付变局的棋子。

它是独立面对电气时代洪流的前锋战士。

背靠巨人的力量，手捧用户的信任，更身负吉利，乃至中国自主品牌和使命。

怀揣梦想的极氪，一定还有下一个730天和下一个十年。