很多人说，现在宝马奔驰奥迪都快烂大街了。

事实真的是如此吗？

可以说部分正确，确实以中国的人口基数算，只要有1%的人买了豪车，开出门也能形成烂大街的错觉，尤其是在一线城市CBD，遇见豪车的几率更高。

但事实上，也就是那1%金字塔尖上的人拥有了豪车。

而且还有没被看到的另一面，就是越来越多的豪车车主，不买商业保险，不保养车了。

有句话叫“买豪车容易，养豪车难”。

相比买豪车付出的首付，后面养车需要花的钱更多，而且越贵的车，在这方面的花销也越高。

数据来源：F6大数据研究院 行研君整理

预期收入增加的时候，养车花的钱都不算什么，买车加的杠杆也都还可以接受，而遇到现在这种情况，失业人数增加，预期收入不确定，最先被克扣下来的支出，就是汽车商业保险，汽车保养费这类非必须的花销。

根据《2023年中国汽车基础保养专题研究报告》，近3年，汽车基础保养间隔月份数逐年延长，2022年基础保养客单价从年初的410元降至年底的390元。

01

超前消费观，害苦一代人

随着改革开放和全球化进程加速，新的消费观念和各大信贷机构的宣传，大家逐渐有了超前消费的意识，尤其是年轻人，更快接受超前消费这件事儿。

买房一次性投入的成本太高，能负担起的还是少部分人，而买车的成本就低很多。

并且现在买车很多都是贷款买，一般来说汽车贷款首付差不多是30%，也就是说购买一辆30万的车，加上购置税，需要的现金是11万多。

相比动辄上百万的房，汽车成了一部分打工人的消费首选，手里有钱了就先买车，而且还不是大众消费型的代步车，至少要是奔驰奥迪一类的奢侈品汽车。

同时，过去的几十年时间里，中国经济一直处在高速发展的阶段，出现了很多高薪的打工人，还有靠做生意发家的企业主，他们手上拥有了一些财富，已经利用杠杆购置了房产，出于喜爱、身份需求或者抵税需求，成为豪车消费的主力群体之一。

不过我们要知道，经济存在周期，风口也会变换，在退潮时，这部分人并不都能够功成身退。

比如房产中介，前些年一线城市的一些房产中介收入不比互联网大厂和金融民工少，但是这几年收入锐减，前些年因为工作需要购买的豪车，现在一边还着车贷，一边只上最基础的交强险。

还有一些豪车车主，已经在开着自己的豪车做起了网约车，而在就业压力面前，滴滴司机也需要挤破头才能当了。

根据滴滴发布的数据显示，2020年3月至2021年3月，活跃司机数量为1300万人，而2022年3月至2023年3月，滴滴在国内活跃司机数量达到1900万，2年增加了600万人，前段时间已经有多个城市拉响了网约车饱和预警。

为了网约车行业的健康发展，三亚、长沙等地已经开始在办证环节喊停，宣布暂停办理网约车车辆运营证。

车主们想要以车养车也越来越难了。

02

收入降级，消费降级

车不仅不能拿来赚钱，还需要一直花钱，当你想卖掉的时候却发现，新车降价了。

打工人在卷，车企也在卷。消费不及预期的情况下，各个车企开始打响价格战。

而奔驰宝马奥迪作为标准的奢侈品汽车，今年进入了全面降价时代，奔驰宝马奥迪都有超过五万的优惠力度，我们现在可能正在经历汽车行业史上“最卷”的一段时期。

今年三月，“超30个汽车品牌花式打价格战”登上热搜，一线品牌降价引起二三线品牌跟随，降价混战并没有带来预期中的消费潮。

实际上，汽车消费的信心到了5月也才算部分恢复。

汽车行业消费不足背后，反应的是随着打工人收入的降级，消费也随之降级。

房地产下行，汽车消费不振，两个支撑国民经济发展的重要产业，涉及到的是上下游多个产业链。

以汽车产业为例，与汽车直接相关的城镇就业人口比重超过 10%，是拉动内需、促进就业的关键领域。

而现在这两个产业都还在恢复期，无论是互联网还是金融，都是建立在实体经济发展的基础上，实体经济弱，这些曾经的高薪行业也会进入寒冬。

行业上升时，打工人幻想着一路升职加薪到退休，于是买了超过自己收入范围的房子、车子。

但是现在各行各业都很艰难，打工人在遭遇降薪或裁员后只能还不起房贷车贷，也没有钱进行消费了。

收入降级，导致消费降级。

03

不要掉入消费陷阱

根据国家统计局数据，2020年超一线城市工资中位数也没有超过7000元，北京工资中位数为6906元，上海为6378元，搞钱城市深圳的工资中位数为5199元，大部分城市工资中位数在4000元左右。

看平均数的时候，我们是被平均的，看中位数不知你又有何感想呢？

最近网上很火的一个话题是“为什么父辈能存到钱，而我们不能”，超前的消费观导致了很多人看似生活富足，其实负债累累。就像豪车消费，0首付0息的诱惑，很多人都无法抵抗。

不要为了所谓的面子掉入消费陷阱，有句话叫“你和有钱人的区别就是，你花工资消费，而有钱人花利息消费”。

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