蔚来获中东资本 79 亿元「加持」，腾讯或将套现 25 亿

蔚来，有了「强援」。

6 月 20 日，蔚来发布公告称，公司与阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 签订股份认购协议。

根据协议，CYVN Holdings 将通过定向增发新股和老股转让的方式，向蔚来进行总计约 11 亿美元（约合 79 亿元）的战略投资。

根据协议，CYVN Holdings 以 7.385 亿美元（约合 53.11 亿元）现金，买入蔚来约 8500 万股新发行 A 类股。同时，CYVN 还将从腾讯控股手中收购另外 4013.76 万股股票，合计获得蔚来 7% 的股权。若以每股 8.72 美元计算，腾讯可套现 3.5 亿美元（约合 25.14 亿元）。根据协议，只要 CYVN 继续保持至少 5% 的股份，就可以向蔚来董事会提名一名董事。

消息发布后，蔚来股价上涨 3.83% 到 73.25 港元，最新总市值为 1259.24 亿港元。

「CYVN 的投资将进一步强化公司的资产负债表，支持公司持续加快业务增长。交易完成后，双方同意共同合作寻求蔚来国际业务的发展机会。」关于此次融资，蔚来首席执行官李斌在公告中如此写道。

此次投资协议的达成，无疑是蔚来的一剂强心针。

在今年趋于白热化的汽车市场竞争中，曾经领跑新势力的蔚来情况有些不妙。

进入 2023 年，随着出货量下滑，蔚来汽车的情况让人有所担忧。根据数据显示，蔚来 1-5 月累计交付新车 43854 辆，同比增长 15.8%，仅完成年度目标的 17.5%。

尽管 2023 年一季度蔚来收入同比增长 7.7% 至 106.8 亿元，但净亏损却扩大了 1.6 倍，达到了 48.04 亿元。更重要的是，蔚来汽车毛利率方面也出现问题。2023 年第一季度，蔚来汽车毛利率仅为 5.1%，明显低于去年同期的 18.1%。同时，蔚来实现盈亏平衡的目标也被推迟至一年后实现。

根据蔚来财报，截至 3 月末，蔚来账上的现金及现金等价物为 147.63 亿元。与 2021 年末的 286 亿元及去年 3 月末的 198.88 亿元相比，蔚来现金流出现了缩水。对此，蔚来方面在业绩说明会上表示，今年因为第一、第二季度新产品发布，影响一些运营现金流。但他们也强调，目前的现金流足以支撑公司运营，目前的融资通道通畅。

拿到阿布扎比 CYVN 的 53.11 亿元现金后，蔚来账上的现金及现金等价物在 200 亿元左右，接近去年同期水平。

蔚来汽车 2023 年上海车展展台 | 视觉中国

同时，蔚来汽车正加速几款新车的推出。目前蔚来正处于车型集中上市的时间节点，其中全新 ES6 车型于 5 月 24 日上市，全新 ET5 Touring 车型将于 6 月 15 日上市，接下来还有其他几款车型即将上市。

为了刺激销量，蔚来甚至首次祭出了降价的策略。

6 月 12 日，蔚来宣布全系车型起售价减价 3 万元。所有在售车型中，调价后的 ET5 整车购买价格降至 29.8 万元，跌破了 30 万元的大关。在当前激烈的竞争格局下，蔚来能否达到月销售额 2 万的目标，还需要观察整体市场和竞争对手的表现。

此次来自中东的「强援」，也让蔚来，以及蔚来的用户都上了一份「保险」。

上海车展上蔚来展出的 ET5 | 视觉中国

中东国家主权财富基金对中国高科技企业的股权投资热情相当高。一方面，这些投资能够带来更可观的投资回报，让基金获得更高的资本增值；另一方面，这些科技企业的发展历程，能够为中东主权财富基金在当地孵化扶持相关产业发展提供有益借鉴。

在这一波中东「加仓」之中，中国的新能源车是其中重要的一项。

阿联酋政府在最近发布的「阿布扎比工业战略」中，将新能源汽车产业列为国家能源战略转型的重要组成部分。未来，阿联酋计划通过新能源汽车产业，拓展电池生产、储能技术研发、新能源基础设施建设等全产业价值链，以实现对亚洲及欧洲国家等市场的高效覆盖。

据专业机构预测，阿联酋的电动汽车（EV）市场正在迅速扩大，从 2023 年到 2027 年，电动汽车市场将以每年 27.2% 的增长率发展。

作为在新能源车领域正在成为主导者的中国车企，成为急于寻找「未来」的中东重点押注的目标。而从 CYVN Holdings 和蔚来的合作来看，前者不仅仅只想成为中国新能源车的一个海外市场而已。

对于中国新能源车企来说，在欧美之外，中东或许在未来成为一个重要的市场和合作伙伴。

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