斯里兰卡港口情况如何了？借外力改良提升 大力发展邮轮旅游

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21号早上，全长211米的印度邮轮“女王号”停靠汉班托塔港客运码头。这是女王号本月初首航开启印度-斯里兰卡定期邮轮航线之后的第二次停靠。

预计今年6月至9月，将有13艘印度邮轮停靠汉班托塔港。女王号首次航程就搭载了约800名游客，由印度清奈出发探索斯里兰卡。邮轮计划今年为斯里兰卡带来共8万名游客，助力当地旅业复苏。

一位外国游客向笔者表示：“我期待看到更多的港口，我一定要推荐斯里兰卡的自然环境。这里的生态太美了，丛林和海滩，我认为一切都很美好。”

斯里兰卡是印度洋岛国，素有“印度洋上的明珠”之称，自古海运发达，是海上丝绸之路的重要驿站。斯里兰卡全境的商业港口均由港口航运部下属机构斯里兰卡港务局统一管理。其中科伦坡、汉班托塔、亭可马里为国际海港。

经济危机曾中断斯里兰卡成为南亚货运中转站的发展大计。

随着国内局势稳定，斯里兰卡政府分别与中国和印度合作，从改建和提升主要港口设施入手，希望打造成为南亚多功能物流中心。另外, 除了物流业外，斯里兰卡政府也充份利用地理优势，开始发展邮轮旅游业。 

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斯里兰卡旅游促进局表示，预计今年邮轮停靠斯里兰卡港口的次数或超过2018年最高纪录的65次，今年首五个月已有30多艘邮轮到访。旅促局承认航线和码头设施不足，斯里兰卡早期忽视邮轮码头的开发。

斯里兰卡地理位置优越，位于最繁忙的亚欧航线上，拥有连接东西方的便利地理条件。

全国主要港口科伦坡港和汉班托塔港，以及东部天然良港亭可马里港，政府均有不同规划。

斯里兰卡港务局主席表示，科伦坡港的目标是建成集装箱和物流中心；南部的汉班托塔港将通过园区建设，带动城市发展；加勒港将用于旅业需求，东部的亭可马里港被规划为工业港。位于北部贾夫纳，靠近南印度的坎克桑图里港将被开发为旅游和商业用途，并计划开通来往南印度的定期渡轮，航程4小时。

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中国和印度都有企业投资运营斯里兰卡的港口码头，其中科伦坡国际集装箱码头和汉班托塔港为中斯合营，科伦坡西码头由印斯两国合营，东码头则由斯里兰卡港务局运营。

斯里兰卡目前没有专门的客运和邮轮码头。汉班托塔港为迎接邮轮抵达，提升了港内设施，并开设免税品服务方便游客。

斯里兰卡总统维克拉马辛哈4月时表示，正在和印度探讨位于东部的亭可马里港合作。他表示未来25年孟加拉湾将有巨大发展，应提前布局，因此斯里兰卡加大力度建设客运码头、停靠设施等。中企承建的科伦坡东码头项目首件方块五月底已成功入水安装。

斯里兰卡航运部长说，港口基础设施和服务发展是关键优先事项。随着东、西码头建成，科伦坡港在2025年将有能力处理约1500万个标准集装箱。

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