据香港《南华早报》网站6月22日报道，中国工程师称他们创造了一项新的世界首次，在运营铁路不断线、不停运的情况下，在4小时内完成对既有桥梁的更换作业。

这一高效壮举是在6月20日使用一种新型设备完成的，该设备能够快速、安全地开展重大维修工作。

据报道，中国铁建股份有限公司称，世界首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”被用于朔黄铁路在河北省境内的一段桥梁的维修作业。

朔黄铁路是中国最繁忙的运输线路之一，连接着山西省的产煤区和河北省主要的煤炭出海港黄骅港。截至目前，这条总长约500公里的线路已累计运输煤炭超过44亿吨，大约相当于全球煤炭年产量的一半。

▲资料图片：一列由山西朔州开往黄骅港方向的列车正在通过河北省平山县境内的朔黄铁路。（视觉中国）

据报道，以太行山脉命名的“太行号”首创“收折式”设计理念，具备“整机换、运”的姿态快速转换功能，折叠状态满足铁路运输要求，无需施工征地。

该设备使用了先进技术，拥有精确定位和调整装置，使其能够处理不同的桥梁更换任务，包括复杂地形地貌等特殊情况下的换梁任务。

据该公司称，这项工作填补了世界铁路行业整孔换梁施工、“天窗期”完成线上作业的技术空白，避免了对正常服务的干扰和对列车运行的影响。

据报道，“太行号”搭载着带有道砟及轨排的整孔新梁，在天窗点开启后，由临近站区编组联运至待换桥位。完成体系转换后，将既有梁整孔提起装车，架设新梁并精调到位。线路恢复后，换运架一体机运输旧梁离场。换梁后的线路经大机捣固，迅速恢复运营通车。

使用“太行号”成功完成桥梁更换工作，标志着铁路基础设施维护方面的重大技术进步。

一些铁路工程师认为，它展现了中国对铁路行业创新和技术领先地位的承诺。

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