中东“石油”大亨们，看上了中国的新能源汽车。

6月中下旬，两则消息传出。蔚来汽车拿到阿拉伯联合酋长国阿布扎比投资机构CYVN Holdings总计约11亿美元的战略投资。

豪华电动车品牌高合汽车，则收获了一张更大的单子。

6月11日，沙特投资部与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币410亿）的协议，将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

数十亿美元的资金，为这两家新势力再度续了命。

值得注意的是，华人运通的创始人丁磊（并非网易丁磊），曾是贾跃亭的搭档，合作研发乐视汽车。如今，FF还未量产，贾跃亭前合伙人早已推出两款新车，并找来外资入股。

只是，当前的高合汽车资金链紧张。

在一场采访中，丁磊评价雷军准备用100亿在十年内造车，“100亿美金在十年不算多”。

那么，这410亿元够高合续命多久？五年？还是十年？

01

资金状况神秘，年卖逾4000辆

“Y情差点让我们遭受灭顶之灾，工资还要发，开发费还要往下走，但是你不知道什么时候可以解冻。”

对于汽车业务，丁磊曾在央视2022年1月播出的一档节目中如此表述。

但在创办之初，他可不是这么说的。

丁磊曾说，“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有 A、B、C、D 数轮的投资”。

高合的资金情况，一直显得有些“神秘”。

在获得沙特的资金前，高合在2021年11月宣布和交通银行上海市分行达成战略合作，获得50亿元人民币的意向性授信，这笔资金是否已到高合账上尚不清楚。

2022年1月，市场传出消息，称高合汽车母公司华人运通考虑最早于2022年在香港上市，拟募集不超5亿美元资金，并正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。对此，华人运通相关负责人答复媒体称“不知情”。

没有人知晓高合汽车具体的资金情况。

但丁磊知道，造车是个烧钱的事儿。他评价雷军准备用100亿在十年内造车时说，“100亿美金在十年不算多”。

我们粗略看一下高合的销售情况。

高合极力强调品牌在豪车中的地位，称2022年HiPhi X成为50万元以上豪华电动车单车型全年销量冠军（交强险上险数据），超越了保时捷、奔驰、宝马、奥迪等国外大牌的同级别电动车在中国的销量。

▲2022年，高合汽车在50万元以上豪华电动车上险数榜单中排第一。图片来自“汽车商报”。

但从销量上看，相比蔚小理销量，也不过“九牛一毛”，媒体人吴伯凡评价高合“起了个大早，赶了个晚集”。

据高合汽车官方微博宣告，2021全年累计销量达4237辆。当时，高合主要售卖的是HiPhi X，报价在57至80万不等。以中间值68万粗略计算，全年回款累计约28.8亿元。

另据新华网，2022年，高合HiPhi X在2022年共销售4349辆，与上一年相近。

以小米为例，小米在2022年的造车支出已达18.65亿元。而造车新势力“蔚小理”仅仅是去年的研发费就已不少，分别为108.4亿元、68亿元、52亿元。就连零跑汽车，一年研发支出也要14亿元。

这些车企中，只有理想在今年实现连续两季度盈利。相比之下，高合汽车的日子，又能有多好过。

02

他曾是乐视超级汽车核心人物

自高合汽车的第一款车HiPhi X上市后，将它与贾跃亭旗下法拉第未来FF91对比的声音就没有停过。

丁磊在2015年加入乐视汽车。在此之前，他在汽车界已经摸爬滚打多年，从复旦本硕毕业后，他进入上汽，再参与上海通用成立筹备工作，后担任上汽公司副总裁、上海通用总经理，经历了通用的“黄金六年”。

直到2011年初，丁磊由商转政，在2013年8月丁磊任上海浦东新区副区长，兼任张江园区管委会主任。

2015年7月，丁磊请辞，回到商界。

他的下一站，就是乐视，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。

当时的乐视，正处于高光时刻，市值一度飙升至1700亿，贾跃亭“为梦想窒息”的口号，也吸引了丁磊。

丁磊加入后，成为乐视超级汽车中除了贾跃亭之外的核心人物之一，一直被诟病为PPT造车的乐视也多了几分底气。

▲丁磊2015年加盟乐视超级汽车。

在乐视视频拍摄的《世界向东 我们向西》的纪录片中，丁磊独占一集。他在片中说，贾跃亭对未来人类出行方式和改善环境的追求，和他的追求高度吻合，因此接受邀请加盟乐视汽车。

那段时间，丁磊一度是乐视汽车的代言人。

他密集参加各种行业会议和车展、供应商活动，出席乐视汽车与FF在拉斯维加斯的战略合作发布会。

丁磊对乐视汽车的付出不止在品牌层面，他还是乐视LeSee自动驾驶电动汽车项目的负责人。他在任期间，乐视的LeSEE概念车亮相。紧接着，FF91新车也来了，带来了168亿融资。

只是，高光之后，乐视急转直下，自2016年起，陆续出现资金紧张、经营困难等问题。

丁磊在任期间，显然等不来汽车的量产。合作不到两年，2017年3月，丁磊选择离职，称由于个人身体原因不再担任乐视汽车相关职务。

他只能留下一句：“在这里，我衷心祝愿乐视汽车早日量产上市，获得成功。”

高合汽车似乎圆了丁磊对未能量产的乐视系汽车的遗憾。离职之后，丁磊将对乐视的热情注入高合。

宣告离开乐视三个月后，丁磊注册成立了东海岸（上海）股权投资管理有限公司（下称“东海岸”），他出任该公司法定代表和董事长。这家公司的主要投资方向包括新能源交通产品和技术、智能驾驶及人机互动技术等。

2017年末，东海岸基金引入国际一流团队与江苏悦达集团、奥新新能源汽车有限公司合作，成立华人运通（江苏）技术有限公司。丁磊因此成为了华人运通创始人、董事长和CEO。

在丁磊的掌控之下，高合HiPhi X早已在2020年正式上市。

而FF的“拖延症”依然严重，交付阶段多次跳票。直到今年5月31日，贾跃亭称，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。

与FF91相似，当时，高合汽车也被丁磊称作“新品类”。相比于市场对于FF百万级的定价，高合HiPhi X初始有两个版本，售价分别为68万元和80万元。

▲高合汽车与FF 91对比。

丁磊在乐视的这段经历，并未让他津津乐道，相反，他不常提及这段短暂的职业经历，早期宣称高合“不缺钱”，似乎也是为了与乐视撇开关系。

03

要与新势力“肉搏”？

高合至今推出了三款车，分别是HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y。

HiPhi X早在2020年9月上市，HiPhi Z在2022年8月于成都车展上市。新款的HiPhi Y则在预热中，预计将于今年7月15日上市。

据“车质网”消息，高合 HiPhi Y 将于7月15日正式上市，展车会在7月初陆续进店。新车定位中大型SUV，相较高合HiPhi X以及HiPhiZ，准入门槛会更低，预计售价36.9万起。

据经济观察报求证内部人士，“这个价格并不是预售价，只是一个预估价格，我们官方没有发布预售价格”，但对于高合汽车是否有意进入40万元以下主流豪华汽车市场，该人士并未作出回复。

无论是否要走入这个价位的市场，高合已经到了转型期。从去年下半年起，高合已鲜少对外公布销量。 

在中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示看来，“全球来看只要是做很寡众的，一年几千台、几百台市场的这些豪华品牌，最终都逃不过破产，跑不过被收购。”

如若高合要活着，最紧要的就是要拉高销量。

可惜，高合正在消耗小众车主的耐心。据“陆玖商业评论”，高合的车主主要是出于“猎奇心理”来尝鲜：一是看中了酷炫的设计；二是价格昂贵。包括6扇门开启方式，智能灯等设计，就像一个豪华的酷炫“玩具”。

尴尬的是，2022年下旬，高合的“音响门”事件持续发酵。此前宣传中，高合宣称采用了英国之宝（Meridian）音响，但车主拆车发现，实际为某国产品牌音响。英国之宝是世界高端音响品牌，与捷豹、路虎等豪华车品牌均有合作。

高合指出，“音响系统”并非指使用英国之宝提供的音响硬件，而是该公司的声学技术。法院方面认为，涉案车辆搭载的音响系统确系英国之宝音响系统，宣传册中的相关宣传属实，不属于虚假宣传。

虽然音响门事件告一段落，但对高合汽车产生的影响难在短时间消除。

当外界质疑高合汽车的销量时，丁磊回应称，“我过去（在上汽时期）一个月卖过10万台车，现在几万台车，这个差距根本不是差距，因为这个市场足够大。”

如若高合进入30万至40万价位，势必要与理想、特斯拉“肉搏”。市场会为丁磊的梦想埋单吗？