Monocle发布2023宜居城市榜单，重新开始相信“地球村”

2023 年，看上去可以舒展手脚了：居家办公的普及，使归隐田间成为了一种可能，室内聚会的禁令也推动着人们走向山野之间。然而，随着经济复苏，一部分人又面临着移居他乡、通货膨胀等问题。

Monocle 杂志新发布的 2023 年宜居城市榜单将话题引向“直面全新的城市生活挑战，并坦然享受一切”。

Monocle 杂志创立于 2007 年，主要关注城市生活、人文旅行、商业时事、建筑设计，“多放眼看看这个世界”。每年发布的宜居城市榜单成为旅行和定居的重要参考，客观而新颖的评选标准使得这个榜单成为业界权威。

最新发布的第 16 届宜居城市榜单延续了以往的多个标准，比如出行便利度，生活成本，市政府管理等。许多去年出现过的“微数据”，比如一杯卡布奇诺的均价、一杯红酒的均价、平均救护车反应时间等也被保留了下来。此外，比起去年更受关注的自行车相关标准，今年新能源汽车赢得了目光。

本期榜单中出现的城市大多集中于欧洲，亚洲宝石日本、韩国、和新加坡再次冲出重围，北美洲的城市则全军覆没。至于为什么，Monocle 主编 Tyler Brûlé 也阐述的十分直接：没有人想生活在一座车窗时刻有可能被砸，入室盗窃和枪击常常发生的城市。更何况，大部分北美的城市都存在城市规划不合理、大量无家可归者四处游荡的问题。不过，北美至少给其他国家提供了解决这些社会问题的潜在策略。

今年的 Monocle 反复提到大城市激增的生活成本，以及各个城市与世界重新接轨的过程。许多城市开始修建新的机场快线，准备好迎接重新摩肩接踵的国际航站楼，令人怀念的时装周和秀场重回线下，两个承办奥运会的城市也在修整城市面貌。

地球村的概念正在重回人们的视野。“没有人是一座孤岛”，也没有一座城市可以脱离世界的语境而独立存在。

首尔是少有的、同时具备快节奏和松弛感的城市。以其顶尖的基础设施和医疗系统，干净的街道和极低的犯罪率吸引着大量年轻人前来求职。此外，首尔市民对参政议政热情和开派队一样高。不过，也正是高度城市化导致了一连串社会问题，比如房价飙升和生育率下降。

正处于其第三个任期中的首尔市长吴世勋（Oh Se-hoon）宣布了一连串针对改造汉江的城市规划，包括建设巨型游轮和翻新游泳池。

作为挪威的首都，奥斯陆将可持续化地高速发展施行到了极致。扩张的自行车道让这座绿色城市变得更适合闲逛，全电力化的交通也让城市的空气变得更为宜人——就连工地用的都是清洁能源的挖掘机。

奥斯陆是一座被自然限制了长势的城市，但这也为周末旅行提供了好去处。去市郊逛逛还是去体验海上桑拿？都随你。

虽然奥斯陆公民能拿到较高的工资，享受长达六周的带薪假期，也不用担心给孩子开家长会请不出来假，但这里物价高得买杯啤酒也极有可能碰上“刺客”。

米兰仍在进化中。今年，伦巴第的时尚之都终于从大流行中恢复过来，各大沙龙和时装周重回线下。与此同时，这座意大利的经济中心也在持续建设环境和城市。

为了迎接 2026 米兰冬奥，一系列城市更新项目正在落地，例如六月底即将开通的 M4 线（可连接市中心和市郊机场），维罗纳城市公园也将带着一系列新设施开幕，这其中就包括奥运村。

除了生活成本激增，以及市长应该在吸烟罚款和交通堵塞税上更加强硬外，米兰这一年的发展还是相当扎实的。

希腊曾经只是中转地，如今也成为了独立的旅行目的地。不仅对游客，对地球村居民也是如此。

去年，希腊政府发布了一种新的工作签证“数字游民签”，宽松的居留政策和便宜的租金鼓励着全球的艺术创作者来到这里，带来了艺术业、零售业、以及餐饮住宿业的蓬勃发展。

希腊的高速发展让人不难明白它为什么被称为“新柏林”。的确，很多“老希腊”会担心它重蹈覆辙柏林在高速发展中走过的老路。他们的担心并非空穴来风——外来短租者已经把长期居民挤得无处可去了。

京都悠久的历史文化遗产是甜蜜也是负担。疫情后，游客得以重返京都——带着比以往更凶猛的势头。旅游业带来的正向经济增长是显而易见的，然而，也搅扰了京都人的私房雅趣。

京都人最近为孩子们创造了一个特别的“塾”——Nalba，专注于农业的同时也会教孩子们怎样自炊。

游客促使对历史遗址和自然风光的保护提上议程，疫情使首都圈的年轻人得以移居至京都，获取片刻喘息。在京都，没有什么事情是绝对负面的。

疫情过后，无论是本地居民还是外地游客都再次对旅行摩拳擦掌，汇聚于四通八达的新加坡樟宜机场。

作为世界上最绿色的城市之一，新加坡还在路上。2023 年，两条位于 Clementi Forest 的徒步道即将投入使用，徒步客便可以沿着此路探索“新加坡的最后一片雨林”。此外，世界顶级的艺术展 Art SG 也在一月份首次亮相。

旅游业和零售业马力全开，资本市场持续增长，随之而来的是暴涨的房价。一些人不得不另觅佳处，不过，随着许多公司的亚太地区总部搬至新加坡，短期之内，新居民可能不会减少。

悉尼人的日常就是在大自然的鬼斧神工之中找乐子。天气好的时候，日光浴，游泳，去国家公园徒步。不过，去年长达 196 天的洪水和两年的封城彻底地改变了悉尼生活。还好，洪水褪去，国境重开，今年悉尼再次和世界相连。

由普利兹克奖得主、日本设计师事务所 SANAA 设计的南威尔士现代美术馆正式建成，加上装修两年后重开的悉尼歌剧院，悉尼终于在“悉墨之争”中扳回一局。

同样，经济发展也带来了通胀和高房价。今年一季度，房价中位数飙升至 909,000 欧元。

荷兰的首都从来不缺提高居民生活质量的动力。2020 年，市政府提出了面向未来五年的循环经济及洁净空气的计划，现已施行一半。

通过减少油车，鼓励自行车、水路交通和公共交通出行，阿姆斯特丹已经大大解决了“停车难”的问题，不过，空间稀缺不仅限于交通，也指向住房短缺的问题。最新一期投票显示出，年轻一代的荷兰人家庭已经将首都抛之脑后，此处取而代之的是一群有钱的外邦人。

别找借口了，市政府，是时候管管地产行业了。

提到时尚和艺术，人们第一个想到的还是巴黎。

去年，巴黎承办了大量的开幕式和大型活动，包括大型美术馆 Paris+ par Art Basel 的开幕。此外，法国总统马克龙通过了极具争议性的延迟退休提案。不过对大部分巴黎人来说，除了罢工抗议期街上的垃圾堆得有点高外，生活没什么太大区别。2024 年的夏奥在即，巴黎准备以翻修过的“城市公园版”香榭丽舍大道和地铁十四号线迎接 150 万游客的到来。

公寓基本上是小且贵，这是比松弛感更重要的、巴黎人爱在室外吃饭的原因。

轻松随意的氛围和较低的生活成本吸引着来自全世界的年轻人和初创企业，柏林由此得以能和伦敦纽约在这方面并肩。

近二十年，大量的外来资本和人口涌入使得柏林一改昔日“土”的刻板印象。你现在甚至能订到带达米恩· 赫斯特真迹的酒店套房，还能在楼顶餐厅吃到焼き鳥。虽然生活成本的确在提升，不过那些号称“新柏林”的其他欧洲城镇目前还没在抢人才大战中赢过柏林，至少，在世界顶级博物馆和剧院这方面，柏林已经赢了。

值得一提的是，柏林的成功和官方没什么关系。毕竟，在柏林市政府的“成功”领导下，新机场在推迟了十年后终于正式投入使用了。

墨尔本在是否宜居这方面一向一言难尽。它兼容并包，配备有良好的教育医疗系统，掌握着阳光与夜生活、海滩与绿地之间的微妙平衡。

然而，铁路的发展跟不上城市的发展——尤其是国际机场和市中心之间的连接性过差——成为了主要社会问题。此外，住房紧缺也是一个问题。

尽管墨尔本的政客在选举期曾宣布要花大价钱修以机场线为代表的一系列基础设施，不过目前看来只是一张大饼。

作为欧洲中心的国际大都市，里斯本终于从两年的疫情限令中重返自由，以安全、自然、宜居的社区吸引着大量新的来客。

在参与城市建设方面，新移民的力量不容小觑。科技民工带着他们的高收入和高消费来到这座城市，但同时也带来了激增的物价和房价。虽然他们的确负担得起，不过对于葡萄牙本地人——尤其是年轻一代——来说，这样的局面需要被改变。

随着领导人的任期迎来尾声，马德里迎来了抄底的机会。在上一个四年中，马德里虽然在多样性和自由度上有所退步，却也变得更国际化。不过，无论上面怎么变，这里的街道总是洋溢着开放、自由、大胆。

去年，马德里的城市面貌也有所改变。新的城市公园、广场、画廊都展示着这座城市的历史文化。在这里，极高的生活品质是毋庸置疑的，但超高的生活成本、长时间的通勤以及犯罪率却也是无可避免的。

赫尔辛基的绿色就在窗边门前。

不是所有欧洲的首都都能做到让市民摘野果，钓鱼，甚至偶遇一只鹿。赫尔辛基的市政府从不事不关己，高高挂起。去年，他们扩张了人行步道，修建轻轨和摆渡船，对电动滑板严加治理。此外，正是明白市民对自然的重视，才会向民众开放岛屿，并出台一系列气候保护政策。

赫尔辛基是一座出色的兼具功能性、娱乐性和安全性的城市。只是，即便与世无争，这里也还是难逃通胀的侵害。

随着国境全面放开，日本的经济正在复苏。东京，这座川流不息的不夜城在大量地改造旧建筑的同时，又在中央区开业了两座摩天大楼。在 2031 年，羽田机场和市内重要的站点之间即将开通机场线，代替成田机场成为主要的国际机场。通过这条机场线，羽田机场可以 18 分钟内直达东京站（相比之下，旧的成田机场线，就算是坐价格高昂的快线 Skyliner 也需要 1 小时以上）。

斯德哥尔摩正在从漫长的冬季中醒来。过去的几个月中，你很难不听到关于经济衰败、枪击、暴力频繁发生等老生常谈的社会问题。新的右翼政府必须面对并治理这些问题。

除此之外，在今年夏天，这座城市还是迎来了相当多游客。亚兰达机场的北欧风新区域还简化了安检流程。

这就是人们为什么还选择来这里：从自然到文化再到美食，谁不想在这样一座美丽又不肤浅的城市间漫游呢？

苏黎世的人口在去年年底创造新高，只是可供出租的住宅也因此少得可怜——六月份，整座城市只有 161 家。这让本就以生活成本高出名的苏黎世雪上加霜。为了减轻生活压力，家长们要求学校增添托管服务。今年，苏黎世还打算新修 100 公里的自行车道——虽然距离这个目标差得还有点远。

虽然目前城市的经济仍在复苏期，不过这座城市应该不久后就可以向世界证明自己了。

慕尼黑人就是穿着德式传统皮短裤打电脑。

随着美国科技大厂和本土头部企业达成合作，德国硅谷“伊萨谷”的经济一片大好，带来了就业机会，人才——当然还有电动汽车充电站。

市政府也对道路重新进行了规划。除了扩建自行车道和人行道外，还在餐厅旁增添了更多的停车位。这一举措在十年来首次将骑行数量提升了 70%，并将二氧化氮排放量降低了 30%。此外，市政府还对旧屋空屋进行了再利用，其中最著名的要数一家有七十年历史的商场和 Gasteig 文化中心，据悉，这两座老建筑将会被改造成音乐厅、酒吧、餐厅、和艺术工作坊。

自从在去年的城市排名中夺得头筹后，哥本哈根就像被打通了任督二脉。当地政府通过了在公共水域游泳的法案，此外，大部分旅游热门地区也会在天气温和的日子全面开放。

与此同时，哥本哈根还将与马尔默之间开通一条 20 分钟的城际铁路，以创造斯堪的纳维亚地区最大的经济、社交、文化中心。当地的地产市场在去年稍微有所冷却，当地政府宣布 40% 的新建住房需要作为公租房来缓解贫困问题。

犯罪率连续五年下降，当地居民的唯一担心是被偷自行车。

一座近乎完美的宜居城市。

微乎其微的短板是维也纳夺得第一名的理由。悠久的历史和深厚的文化底蕴使人容易忽视这里清美秀丽的自然风光，但仅是在市区内，就坐落着湖泊、河流和山丘。随着太阳向北半球回移，维也纳的居民们也回到了公共泳池边。

与此同时，维也纳也没有忘记与世界相连。大量的大型艺术文化活动带来了国际与本地的融合。市政府按照计划建造社会住房，连续二十年保持着极低的犯罪率。城市绿道仍在持续扩张，补足缺少公共空间的街区。两条新建的地铁线路为已经相当完善的公共交通系统锦上添花。