纽约人做好准备吧，说了好久的地铁涨价还是躲不过，现在还提前到8月生效！
今天（7月19日），MTA举行了听证表决大会，针对大纽约地区的地铁、桥梁、隧道等公共交通费用定价进行投票，最后毫无悬念通过了涨价方案，而且大部分都要涨。
新的价格方案中，最重要、和普通民众息息相关的变化有以下几点：- 纽约地铁和公车的单程价格从目前的2.75美元，上升至2.90美元，8月20日生效，正式进入1个月倒计时。地铁和公车的单次票（Single ride）也从3美元升至3.25美元。
- 地铁7天周卡价格从33美元升至34美元；月卡从127美元升至132美元。
- 快巴（Express Bus）将从目前的6.75美元升至7美元；7天快巴周卡的价格从62美元升至64美元。
这是2019年以来地铁的第一次涨价，公车则是2015年之后首次调整价格。不过值得注意的是，所有折扣卡，例如老人地铁卡、半价地铁卡都不会涨价。铁路列车方面，NYC Transit, LIRR和Metro-North Railroad三大交通系统，费用上调4%。8月6日起，MTA的桥梁和隧道过路费平均涨价5.5%，如果没有E-Z Pass的车辆过路费上升幅度高达10%。
这次投票同时恢复了每两年一次的票价和通行费上涨计划，本次涨价将创造3.05亿美元的收入，用作运营成本。此前，纽约州财政预算才为MTA注入了超过10亿美元的新资金，如果没有这10亿，票价上涨的幅度将更大。
除了涨价之外，目前有关部门已经准备改造全市的地铁闸口，目的是打击逃票行为，挽回每年超过4500万元的逃票损失！通常情况下，逃票者会将闸口的档杆从内部向后拉，以降低档杆的高度，然后从上翻越进入或者从侧面挤进闸口逃票。
MTA去年因逃票造成的损失高达6.9亿美元，其中2.85亿是地铁逃票，而通过向后拨动档杆的逃票方法造成的损失高达4560万美元。针对这种漏洞，MTA想到了改装闸口，让档杆只能转动半圈，而非像现在一样可以转动一整圈，让人无法从闸口外端口拉动档杆。目前MTA在全市已经改装了26个闸口，预计到今年9月改装数量达到240个。全市472座地铁站共有近3600个地铁闸口，全部安装大概要花两年的时间，总花费约为200万美元。
不止狂堵漏洞，MTA还指望从拥堵费中获得额外收入！根据方案，机动车司机进入曼哈顿60街以南地段，也就是被划分为“商业中心区Central Business District”的地段，就会被自动扣费，但是West Side Highway和 FDR两个高速公路不收费
繁忙时段为工作日的早上6点到晚上8点，以及周末的早上10点到晚上10点
最终的通行费率和政策尚未确定，但大概收费范围已经公开，将由交通机动性审查委员会决定：其中，最新计费标准对两类人网开一面：低收入司机、Uber和Lyft司机，都可以获得新优惠。
使用E-ZPass的司机在高峰时段需要支付23美元，在非高峰时段则需要支付17美元；乘用车、出租车、以及像Uber及Lyft这样的共享车辆，每天只收费一次。在该计划实施的前5年，年收入低于5万美元的E-ZPass司机，从每个月内的第11次入城开始，可以获得25%的折扣。MTA估计，约1.6万名司机有资格享受这一优惠。午夜至凌晨 4 点之间的夜间通行费比高峰通勤时间降价至少 50%，鼓励卡车在凌晨运送货物。收入低于6万美元的曼哈顿地区居民还将获得纽约州税收抵免。新方案将为预计会增加交通流量的社区缓解环境污染问题，尤其是在布朗克斯区，例如在学校安装空气过滤系统等。据了解，新的收费预计每年将产生10亿元收入。这些资金将用于资助大型资本项目，比如将第二大道地铁扩建至哈林区，同时更新地铁信号系统，并在车站增加更多电梯和自动扶梯，方便人们进出。拥堵费预计最早将于明年春季开始实施。今天的审查委员会也会就此进行讨论，确定收费金额和哪些情况可以豁免收费。【本文由纽约潮爆编辑整理，部分资料来源自new york post, nbc，不代表本公众号立场，图源网络，版权归原作者所有，未经许可不得擅自转载。】
