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刚刚!中国明确要求增加国际航班!中加航线迎来爆发式增长,国内直飞票价将跌至新低!

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其实在很早之前,中国民航局就在多个工作会议上,把“推动国际航班的恢复”作为今年的重要工作,也让大家对航班恢复增加了一些信心。

就在近日,中共中央政治局又召开了会议,分析研究了当前经济形势,其中特别提到“要增加国际航班,保障中欧班列稳定畅通”
事实上,上半年的国际航班恢复速度并不太理想,而且远远低于预期。

根据民航局半年工作会上透露的信息,截至今年6月底,国际客运航班每周达到3368班,通航62个国家,分别恢复至疫情前的44%、86%。
与国内航班量已经超过疫情前的水平相比,国际航班的恢复速度确实不尽如人意,而且各个国家之间的差别也很大。
根据航班管家发布的最新一期民航运行周报,2023年第29周的国际航线航班量7361架次,环比上周上升1.5%,同比2019年下降52.8%;国际出港航班的目的地中,东南亚占比42.9%,居于区域首位。

其中,中国-韩国的航班量居于首位,中韩航班恢复率超过六成,而中美航班的恢复率只有6.4%,中欧航班的恢复率也只有48.5%。

而从恢复率上看,中英之间的航班恢复率最高,已经达到了96.7%,其次是中国到中东和新加坡,分别达到75.8%和71.5%。

至于中国加拿大往返的航班,虽然较之前也有所增加,但是跟疫情之前还是没法相提并论。
民航局局长宋志勇在半年工作会上指出,国际客运市场恢复滞后于国内,国际航班客座率仅为67.5%,低于疫情前12.4个百分点。
对于所提到的境外旅游市场恢复滞后,一家国内航司的市场部人士透露说,目前到日本,韩国,澳大利亚等国都还没有被批准恢复跟团游,这在一定程度上影响了旅客的出境需求。

另外,疫情期间关闭的各地签证中心也要陆续恢复,这也影响了想出境的旅客的签证获得速度,进而影响了出境的节奏。

与此同时,“部分国外机场保障能力不足”也是阻碍航班加快恢复的重要因素之一。
有关人士透露,由于疫情期间大量国际航班停运,所以不少国家的航司和机场进行了裁员。

包括日韩等国家目前都在加紧重新召回相关工作人员,而能够召回有经验的工作人员并不是一件容易的事,招聘新人的话又需要时间进行培训。
另外,国际航班的恢复速度还取决于两国间的航权谈判进度,这主要集中在美加和欧洲国家。

对于下半年的国际航班恢复情况,宋志勇局长预计,全年国际客运市场的复苏将呈现先慢后快、先周边后远程、先国内航司后外国航司的特点。
具体到不同的航空公司来说,东航预计其国际航班在三季度能够恢复到疫情前的60-70%,秋冬航季换季后能恢复到80%以上。

国际航线更多的国航相对更谨慎些,预计其国际航班在年底能恢复到疫情前的70%,全年预计整体恢复到2019年的50%-60%。

国际航线主要集中在周边地区的春秋航空,也预计今年年底恢复到2019年的80%左右,其中东南亚比东北亚恢复速度要快。

下半年国际航空客运市场将加快恢复,国际客运航班量有望恢复至疫情前60-65%。

这意味着,到今年年底,国际客运航班量仍无法“满血”恢复到疫情前的水平,而国际航班量的恢复速度,也将决定国际机票价格的下降速度。
小编随手搜了下下半年上海飞温哥华的航班,九月份加航直飞的票价还是在一万出头,基本上和现在差不多。
但到了11月,加航直飞票价直降四千多,才7000左右,如果是中转航班,那票价就更低了,基本上五千左右就能拿下。
大家有出国计划且不着急出发的,不妨可以观望下票价,毕竟能省一点是一点嘛!

https://news.cctv.com/2023/07/25/ARTIjbK1uTDCQ4C4CoHj7ggE230725.shtml

https://edu.sina.com.cn/bschool/2023-07-25/doc-imzcwxhr7893882.shtml


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