增加航班决心已定，中美中加航班将迎来爆发？

中共中央政治局7月24日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，其中特别提到“要增加国际航班，保障中欧班列稳定畅通”。

要知道自疫情之后，恢复经济是每个国家的政府都在积极推动的事情。而国际航班的恢复在“扩流通、促循环”中发挥着重要的作用，在此之前，中国民航局在多个工作会议上，都把“推动国际航班的恢复”作为今年的重要工作。 

简而言之一句话：我们要增加航班！

增加航班！民航局说的！

根据现场透露的消息，截至今年6月底，国际客运航班每周达到3368班，通航62个国家，分别恢复至疫情前的44%、86%。

目前国内航班量已经超过疫情前的水平相比，但相对而言，国际航班的恢复速度却慢于预期。

对此，民航局局长宋志勇在半年工作会上指出，上半年受境外旅游市场恢复滞后、航班运行组织周期偏长、部分国外机场保障能力不足等因素影响，国际客运市场恢复滞后于国内，国际航班客座率仅为67.5%，低于疫情前12.4个百分点。

而对于留学生来说最重要的中美航线，更是进展缓慢，仅比疫情前恢复了6.5%。同在北美的加拿大与中国的航线恢复率也远低于平均值。

对此民航局表示，国际航班的恢复速度取决于双方的航权谈判进度，而谈判主要集中在美加和欧洲国家。能进展多快，能增加多少航班，还是得靠民航局来做工作。

缓慢的“双向奔赴” 

据航班管家发布的最新一期民航运行周报，2023年第29周的国际航线航班量7361架次，环比上周上升1.5%，同比2019年下降52.8%;国际出港航班的目的地中，东南亚占比42.9%，居于区域首位。

其中，中国-韩国的航班量居于首位，中韩航班恢复率超过六成，而中美航班的恢复率只有6.4%，中欧航班的恢复率也只有48.5%。 

数据显示，中英之间的航班恢复率最高，已经达到了96.7%，其次是中国到中东和新加坡，分别达到75.8%和71.5%。

下半年的国际航班恢复情况同样乐观，民航局局长宋志勇在半年工作会上预计，全年国际客运市场的复苏将呈现先慢后快、先周边后远程、先国内航司后外国航司的特点，下半年国际航空客运市场将加快恢复，国际客运航班量有望恢复至疫情前60-65%。

具体到不同的航空公司，东航预计其国际航班在三季度能够恢复到疫情前的60-70%，秋冬航季换季后能恢复到80%以上；国际航线更多的国航相对更谨慎些，预计其国际航班在年底能恢复到疫情前的70%，全年预计整体恢复到2019年的50%-60%；

种种数据表面，在复航这件事上，咱们国家的能力是完全足够的！

其实美国这边也在尝试着复航一些航班，通往亚太地区的航班也确实是在缓慢增加的，最近就新增了两班到中国香港的，航班信息如下：

新增航班UA878将于每周二、四、五、六、日晚上10:30从香港出发，并于旧金山当地时间同日晚8:25抵达。

航班UA869将于每周一、三、四、五及六下午1:30从旧金山出发，于旧金山当地时间的次日晚6:45到达香港。

到了10月下旬香港到旧金山，将增至每周14班，即每日两班。

虽然与疫情钱中美之间每周的直飞超过300班的航量对比，目前航班数还不到十分之一，但终归是稳步前进的。

物以稀为贵，航班一旦增加，票价必然会下落。这一点航班恢复率最高的中英航线已经给了我们答案。

在机票预定网站搜索可以发现，即便是暑假期间，北京到伦敦的单程机票价格也只要3669元人民币。

而到了2023年10月，最低单程票价可以低至1928元人民币，这个价格真是馋苦了在加拿大的小伙伴。

2023年8月的北京——温哥华的单程机票最低价也要11439元虽然10月也有“很香”的4187元单程特价票，但和中英之间一对比，还是一把心酸泪啊。

不过转念一想，在这个时间点出现这个价格的特价票，是不是也意味着平价票，或许真的离我们不远了！

8月1周二晚19:30  7年与野生动物为伴的北京女孩：为什么普林斯顿、牛津都向她伸出橄榄枝？

8月2日（周三）晚19:30 藤校文科博士 pk 硬核理工男！文科 vs 理科，如何规划申请才能“真香”?