墨尔本公共交通资源分配不均！西郊通勤者等待时间最长

墨尔本西郊通勤者等待公共交通的时间要比东部地区长六倍，公共交通倡导者呼吁进行重大改革，以使西部地区不至于被遗忘。

新的数据显示，深夜和周末依赖火车和公共汽车的乘客完全有理由感到受到了不公平对待。

Melton 市Caroline Springs的一名乘客在周末要等上一个小时才能坐到进城的火车，而在Whitehorse市的Nunawading，乘客只需要等10分钟。

这两个车站距离CBD约21公里。

与此同时，来自Wyndham市Truganina的轮班员工在非高峰时段(工作日)要等40分钟公交车，而Doncaster East每15分钟就能有一辆公交车。

东区的乘客有6条SmartBus路线可以选择，并且公交车一直运营到午夜；而Truganina员工则没有这么多选择，晚上9点以后就没法依靠公交车了。

与此同时，州政府还回避有关削减墨尔本西部新铁路线计划的问题。

公共交通倡导者帕克(Peter Parker)突出强调墨尔本各地的一些最大差距，并呼吁政府为西部蓬勃发展的郊区提供新的、更频繁的公共交通服务。

他说，“墨尔本社会需求最高的地区往往得到的服务最少，尽管这些有服务的地区往往使用率更高。”

“在提供频繁的火车和公共汽车方面，西区已经被遗忘了。任何人等待火车或主要路线的公共汽车都不应该超过20分钟。遗憾的是，在西部的交通高峰期，等40到60分钟已经司空见惯。”

帕克强调，西部新住宅区(如Thornhill Park、Mambourin和Mt Atkinson)急需基本服务。

6月份，墨尔本西部发生重大交通中断，在西门隧道施工期间，公共汽车取代了火车。

政府一位女发言人表示，政府已经拨款6.5亿澳元用于升级Melton线，这将使运力提高50%，这是政府计划的一部分，旨在让“更大、更好的火车通过澳洲发展最快的社区之一”。

“我们正在西部建设大型交通项目，这意味着每条铁路走廊都有更多的空间容纳更多的乘客。”

这位女发言人证实，在Eynesbury和Melton之间将有一条新的巴士服务，让当地人出行更方便。

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