罗姆再建新工厂,加速SiC布局
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日本半导体导体制造商罗姆半导体希望在 2024 年底启动其迄今为止最大的生产设施。为此,罗姆正在收购太阳能技术公司 Solar Frontier 位于日本国富的现有工厂。
此次收购预计将于2023年10月完成。通过新工厂,罗姆将进一步扩大其碳化硅功率组件的产能。罗姆寄希望于电动汽车市场的持续扩张,供应链瓶颈一直是电动汽车市场的一个主要问题,特别是在疫情开始时。“特别是汽车和工业设备市场正在经历电气化等技术创新,以减少对环境的影响并实现碳中和。随着这一点,需求不断增加,特别是对于功率和模拟半导体,”罗姆在其新闻稿中写道。
此外,罗姆预计有必要继续扩建工厂,并且已经在进行规划:“[……]罗姆集团打算不断扩大其产能,特别是碳化硅(SiC)功率器件的产能,并确保稳定供应罗姆的客户。”
凭借其特殊的导电性能,碳化硅能够生产快速开关、低损耗的电力电子芯片。同时,SiC芯片更耐热,因此可以提高电子产品的功率密度。由于这些特性,与传统硅 (Si) 相比,SiC 电子器件降低了转换损耗。换句话说,电动汽车电池中存储的更多能量到达驱动装置,从而增加了续航里程,或者相反,在相同的续航里程下,可以使用更小、更轻、更便宜的电池。
驱动供应商纬腾科技 (Vitesco Technologies) 最近从罗姆 (Rohm) 订购了价值数十亿美元的碳化硅半导体,用于电动汽车。Rohm 也将 Lucid Motors 视为其客户之一,两家公司去年签署了碳化硅半导体供应协议。
罗姆获得纬腾科技大单
前不久,动力总成供应商纬腾科技通过与罗姆半导体的长期合作关系,获得了节能碳化硅功率半导体的产能——2024年至2030年间价值超过10亿美元。
据Vitesco称,与罗姆的开发合作伙伴关系始于2020年,是签署协议的基础。两家汽车制造商将采用纬腾科技集成罗姆 SiC 芯片的逆变器,用于电动汽车动力系统。Vitesco 表示,“最早将于 2024 年开始供应第一个系列项目”。当 2020 年宣布该交易时,合作伙伴表示要到 2025 年才会开始生产。“因此,该公司甚至提前了最初的目标时间表”。
上述电动汽车动力总成相关的SiC芯片在联合开发项目的框架内得到了进一步优化。Vitesco 首席执行官 Andreas Wolf 将此次合作描述为“确保 Vitesco Technologies 未来几年 SiC 产能的重要组成部分”。她补充道:“到目前为止,我们在发展合作方面拥有非常好的经验,现在不仅期待继续合作,而且还进一步加强合作。”
然而,这家德国驱动器供应商并不完全依赖罗姆半导体公司的 SiC 半导体。5月底,Vitesco与Onsemi签署了为期十年价值17.5亿欧元的碳化硅产品长期供应协议。除了购买半导体之外,两家公司还寻求联合优化驱动逆变器。
罗姆半导体对合作伙伴Vitesco也赞不绝口。“在高速增长的汽车市场,SiC 是提高效率的探路者。罗姆公司董事会成员、常务执行官兼首席财务官 Kazuhide Ino 表示:“预计市场份额将超过 30%,我们在这方面处于有利地位,并获得了纬腾科技 (Vitesco Technologies) 的战略合作伙伴,以进一步渗透市场。”维特斯科。
凭借其独特的导电特性,碳化硅能够生产快速、低损耗开关的电力电子芯片。同时,SiC芯片更耐热,因此可以提高电子产品的功率密度。由于这些特性,与传统硅 (Si) 相比,SiC 电子器件降低了转换损耗。换句话说,电动汽车电池中存储的更多能量到达驱动装置,从而增加了续航里程,或者在相同续航里程的情况下实现更小、更轻、更便宜的电池。
ROHM为SiC功率半导体业务设定了2027财年销售额2700亿日元以上的目标,并计划在2021财年至2027财年投资5100亿日元。2022年12月,罗姆阿波罗筑后工厂(福冈县筑后市)的新制造大楼将开始量产,规模将逐步扩大,预计将比本财年增长6.5倍。该公司表示,通过进一步增加本次收购的原国富工厂的新生产大楼的产能,到2030财年,产能可比2021财年增加35倍。
此外,罗姆还计划到2025年在8英寸晶圆线上转向SiC功率半导体生产,并在筑后工厂的新制造大楼内引进了可将6英寸晶圆转换为8英寸晶圆的制造设备。该公司表示,正在考虑在原国富工厂引进8英寸晶圆的制造设备。
产能十年扩充25倍,罗姆加速SiC器件布局
随着新能源汽车的火热,SiC逐渐显露出了成为功率器件后起之秀的潜质。根据市场分析机构Yole的预测,在未来五年,SiC功率器件在整个功率器件市场的份额将高达30%。到2027年,整个行业规模也将会高达60亿美元。
功率器件的领先供应商罗姆也认为,在2024到2026的三个年度中,有高达9000亿日元的SiC市场有待开拓。为此,他们做了一个长远的规划,以确保自己能成为这个市场的有力竞争者。
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