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增2.8万例!法国高速要减速至110公里/小时!法国部长们去哪儿度假?

增2.8万例!法国高速要减速至110公里/小时!法国部长们去哪儿度假?

社会



巴黎7月29日(王琴明)当地时间29日,法国在24小时内新增新冠确诊患者28518例;累计达到152537例。



法国或降低高速限速到110公里/小时


鉴于燃料价格不断上涨,法国政府考虑将高速公路的限速从130公里/小时降至110公里/小时,如果降速得到落实,将被纳入夏初提交的气候法案。


然而法国国道限速降为80公里/小时的政策遭遇失败后,法国政府会对降速措施更为谨慎。此外,降速措施的有效性也有待讨论。


高速公路的速度限制是否应该降低,将会成为法国政府2022年秋季会议的辩论议题。绿党议员桑德琳·卢索(Sandrine Rousseau)最近在接受《巴黎人报》采访时提出这一建议。


“在高速公路上驾车高速行驶是一种舒服的旅行方式,但鉴于生态环境的紧急情况,现在已经不允许这样做了,”巴黎九区的地方代表桑德琳·卢梭(Sandrine Rousseau)强调道。


对法国部分省份(目前有42个)将2018年降为80公里/小时的国道限速改回90公里/小时的政策,桑德琳也持批评态度批评。



桑德琳认为重新提高国道限速是在犯双重错误,不仅违背道德,也不利于环境。在道德层面上,这意味着人们连最轻微的限制都不愿忍受的。由于全球气候恶化和非可再生能源被不断消耗,人类必须摆脱这种想法,因为我们将被迫改变生活方式。


从环保的角度来看,把国道限速从90公里/小时降低到80公里/小时,会使二氧化碳排放量下降7%。


鉴于国道限速政策的失败,由总理博恩领导的法国政府在气候法案中提议将高速最高时速降为110或120公里/小时时会更加谨慎。


然而,目前的政治和经济背景对民众接受限速是有利的。法国民众有一定的环保意识,随着气候变化的迹象愈发明显,民众的环保意识会进一步增强。


在1973年,在燃油价格高涨的背景下,法国的国道引入了100公里/小时的限制。当时这一措施首先目的是减少交通事故造成的死亡,1972年的交通事故死亡人数达到了历史最高点,随后有所下降。



2018年,法国政府推出国道降速的政策后,法国爆发了黄马甲危机,并且发生了大量破坏测速雷达的事件。最后法国政府做出了妥协,让每个省份自行决定将国道限速恢复到90公里/小时或保持在80公里/小时。


以行驶100公里为例,限速从130公里/小时降低到110公里/小时,这意味着旅程时间从46分钟增加到54分钟。


另一方面,降低车速确实可以减少燃油消耗(车速越快,燃油消耗越多),从而减少温室气体排放。在雪铁龙C4柴油机上进行的一项测试显示,分别以130公里/小时和110公里/小时的速度进行500公里的旅程,旅行时间增加了42分钟,但油耗却降低了25%。


而近几个月来在法国销量大增的电动汽车,将从降速中节省更多的能源。通过降低相同的速度,汽车的能源可以减少一半。和燃油车不同,能耗减少意味着可以通过减少充电时间来弥补因开得慢而损失的时间,减少停车充电次数。


较低的能源消耗也意味着购买力的提高,在法国目前正经历创历史纪录的通货膨胀,提高购买力是民族所希望的。


“通过把限速从90公里/小时降低到80公里/小时,法国每年可以减少100万吨二氧化碳排放。此外还可以节省了5亿升的燃油。如果按照每升2欧元计算,就是10亿欧元,这部分节省的预算有助于驾车出行者的购买力”,法国参议员梅兰妮·沃格尔(Mélanie Vogel)支持降速。


此外,降低高速公路的限速,会使得人们在长途旅行时更愿意选择火车,这是一种更为环保的交通方式。


Ifop调查机构的一项民意调查显示,63%的法国人赞成将高速公路的速度限制降低到110公里/小时。



然而也有反对降低高速限速的声音,比如高速降速后,会有更多车辆选择国道和二级公路出行,这些路网的事故率是高速公路的五倍。降速后人们开车时更容易昏昏欲睡,这是高速公路出现致死交通事故的主要原因。也有驾车者担心更容易违章,导致驾照分数很快被扣光。


此外,降速的有效性也遭到质疑,2018年的一项研究显示,法国高速公路的实际速度平均为113公里/小时。通过将最高速度提高到110公里/小时,实际速度将下降到平均108公里/小时,这意味着每年减少90万吨二氧化碳排放,相当于法国二氧化碳排放量的0.2%,这是微不足道的。


此外,高速公路降速将导致人们每年损失6500万小时,造成9亿欧元的经济损失......


即使现任总理伊丽莎白·博恩(Elisabeth Borne)个人赞成高速降速,她仍然持谨慎态度,表示“在这样的问题上,必须看法国人民和直接利益相关群体是否赞成”。


【周六堵车严重,

全法堵车1000多公里】



进入八月上旬,法国出现了度假出发和返程的双重高峰,法国东南部的出发方向的拥堵程度为黑色。今天上午,在德龙省的A7高速公路上,道路交通已经非常拥挤。


8月6日星期六中午12点10分,法国全国已经出现了1076公里的交通堵塞。据法国道路交通信息中心预测,今天全法的公路网到处都是红色等级的拥堵,在东南部的出发方向,拥堵程度达到了黑色。


周六上午,法国各地的道路交通已经出现拥堵,部分地区交通堵塞的程度被法国道路交通信息中心(Bison futé)描述为“异常”,特别是在德龙省的A7高速公路上的。


据法国道路交通信息中心(Bison futé)报告,今天晚上8点之前,拥堵都很难得到缓解。法国道路交通信息中心(Bison futé)报告建议驾驶者在中午12点后再离开或穿越法兰西岛地区,以避开交通堵塞。


所幸周日的交通将更加通畅,这一天在法国全国范围内的拥堵程度为绿色,但在奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区和地中海周边地区则被列为橙色。


【度假进行时,

法国部长们何处消夏?】



最近不仅法国总统马克龙在休假,随着法国议会进入休会期,政府成员也纷纷开始了假期。法国的部长们都青睐哪些度假地呢?


法国总统马克龙目前在位于瓦尔省布雷冈松的官邸度假,总理伊丽莎白·博恩也同样在瓦尔省度假。司法部长埃里克·杜邦-莫雷蒂(Eric Dupond-Moretti)则将前往滨海阿尔卑斯省的热门旅游目的地尼斯。三人的度假地相对临近,如果有突发情况,可以召开紧急会议。


法国政府高层似乎格外青睐南法,交通部长克莱门·博纳(Clément Beaune)选择前往临近滨海阿尔卑斯省的罗讷河口省(Bouches-du-Rhône)度假,这里的首府是南部大城市马赛。



负责领土组织及医疗职业事务的部长级代表费尔曼·勒博多(Agnès Firmin Le Bodo)则选择前往沃克吕兹省(Vaucluse)的卢贝隆(Luberon),这里是普罗旺斯地区的黄金地带。


负责议会联络工作的部长级代表弗兰克·里斯特(Franck Riester)则选择前往科西嘉岛。


也有部分部长选择在假期回家乡看看,经济部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)将在布列塔尼度过一周的假期,然后像往常一样返回自己的家乡巴斯克地区。


国家教育部长帕普·恩迪亚耶(Pap Ndiaye)和国防部长塞巴斯蒂安·勒科尔努(Sébastien Lecornu)将就近前往诺曼底度假。恩迪亚耶选择在卡尔瓦多省(Calvados)度假,而国防部长塞巴斯蒂安·勒科尔努(Sébastien Lecornu)则选择了距离巴黎仅一小时车程的维尔农(Vernon),莫奈花园所处的吉维尼小镇(Giverny)就在附近。



曾经担任昂热市长8年的现任生态过渡部长克里斯托夫·贝丘(Christophe Béchu)将就近前往马恩-卢瓦尔省,而中小型企业、手工业和旅游业部长奥利维亚·格雷瓜尔则选择在勃艮第度假。


今年法国的天气格外炎热,也有不少部长选择前往山地避暑,文化部长里马·阿卜杜勒-马拉克(Rima Abdul-Malak)先在布列塔尼的圣布里厄(Saint-Brieuc)待几天后,将前往伊泽尔省(Isère)的山中度假,随后她将在奥里亚克参加街头戏剧节。卫生部长弗朗索瓦·布劳恩选择在阿尔卑斯山中过暑假,这对于他而言是难得的喘息之机。尽管目前法国的疫情状况较为稳定,今年秋冬法国的疫情情况并不明朗,不排除有新的疫情高峰。


法国农业部长马克·费斯诺(Marc Fesneau)选择回老家卢瓦尔-谢尔(Loir-et-Cher)省度假,外贸部长也奥利维尔·布莱希特(Olivier Brecht)也选择回老家阿尔萨斯度假。这里邻近德国,他还打算去其它欧洲国家转一转。


【法国疫情局面继续好转,

男性更大概率死于新冠】



8月5日星期五,法国有1142名病例由于新冠重症正在重症监护室接受抢救。这一指标曾经于2020年4月8日达到高峰,当时全法有7019人在接受重症监护。


8月5日星期五,共有83人死于新冠肺炎。自新冠疫情爆发后,至少在法国造成12万3503人死亡。


这项死亡人数只记录了在医院死于新冠的患者。考虑到在医疗养老院(Ehpad)在内的其它社会医疗机构中的新冠死亡患者和在家中死亡的新冠患者,具体死亡人数还会进一步上升。


如果按照性别对死于新冠的患者人数进行分析,可以看出男性受新冠肺炎病毒的影响比女性大得多。



通过比较各地区的死亡人数,我们可以看到由于生活和医疗条件及人口密度等多重因素,法国各地区之间的死亡人数存在较大差异。


自新冠疫情爆发以来,海外省和海外领土中,马约特岛有162人死于新冠肺炎,圭亚那有400人死于新冠肺炎,马提尼克岛有1018人死于新冠肺炎,留尼汪岛有871人死于新冠肺炎,瓜德罗普岛有1078人死于新冠肺炎。


8月5日星期五,法国共有1131人感染新冠在医院接受治疗后治愈或者脱离危险。自疫情开始以来,总共有71万7990名病例感染新冠入院治疗脱离危险,他们中的一部分依然遭受新冠后遗症的折磨。


【图说



由于海滩是性骚扰和性侵犯事件的多发地,马赛市政府在整个8月在马赛的主要海滩普拉多(Prado)海滩上试验名为“更安全的海滩”(Safer Plage)的手机应用,这款应用使得人们可以及时报告沙滩上的性骚扰和性侵犯事件。不管是目击者还是受害者,都可以通过这款手机应用上报海滩上发生的违规和违法行为。这款应用内设有紧急按钮,侵犯行为的受害者或目击者可以在几秒钟内进行上报。当人们按下紧急按钮,手机应用就会把受害者或者目击者所处的地理位置进行分享,救生员们会在收到报告后及时前往事发现场。



受能源危机影响,法国特许位于布莱斯(Blayais)、圣阿尔班-圣毛里斯(Saint-Alban-Saint-Maurice)、高尔费克(Golfech)、布格伊(Bugey)和特里卡斯汀(Tricastin)的五座核电站将在9月11日之前享受排放高温废水的环保豁免权。排放过高的废水可能对环境产生负面影响。这些核电站获得环保豁免的原因,是由于如果不临时修改目前的热排放限制,核电站运营商将不得不停止这些核电站的运行或减少电能生产。



据法国天空电视台报道,卢瓦尔地区佛雷兹乌松(Usson-en-Forez)的一名居民于8月5日星期五被指控谋杀丈夫。这名女子在开车时撞死了自己的丈夫,后来解释说这是一场意外。事发的具体时间是7月19日凌晨2点左右,当时附近的宪兵队前往事发现场处理“交通事故”,在事故现场,这位55岁的妇女解释说,她在驾驶汽车时意外撞到了她54岁的丈夫,导致丈夫当场死亡。



8月5日星期五,周二在塞纳河被发现的白鲸进入距离巴黎70公里的一个水闸。公益组织“海洋牧羊人” 主席拉米亚·埃塞姆拉利(Lamya Essemlali)解释说,这种情况对鲸类动物来说会造成额外的压力风险。据发现白鲸的厄尔省称,弗农附近的拉加伦圣母院水闸现已关闭,禁止航行。目前这头白鲸情况憔悴,对于喂养没有积极的反应。白鲸是一种通常生活在寒冷水域的保护物种,据了解这种动物的兽医介绍,必须尽快采取行动,否则白鲸的生命将无法挽回。



今年7月份,法国的降雨量比正常情况少了约百分之八十四,受高温和地下水位储量低的双重影响,低降雨量使法国陷入了创纪录的干旱。



炎热的夏天,瓦朗斯法院老旧的电话总机不断由于过热而中断服务。无人接听的电话正成为当地司法系统不堪重负的象征。这里卷宗积压,人力不足,当地工作人员希望引起重视,及时获得增援。


【国际


  • 受俄乌危机影响,德国出现了天然气短缺,德国啤酒生产商们担心他们将不得不因此停止生产。今年8月5日的世界啤酒日并不像往年那样充满欢乐气氛。在出现能源危机的特殊时期,工业和食品部门作为天然气消耗最密集的部门,可能会由于天然气短缺而大幅减产。德国政府已指示联邦能源网络机构根据其对国家经济的重要性,对必须使用天然气的行业采取优先考虑,在天然气供应短缺情况下优先供应。由于啤酒在德国人的生活中扮演着重要角色,啤酒商们不希望被排除在优先考虑的行业之外。


  • 自周五以来,以色列军队和伊斯兰圣战组织一直在互相进行致命的打击,这是自2021年5月闪电战以来局势再次进入高度紧张状态。军事打击已经在加沙造成11人死亡,包括伊斯兰圣战组织的一名领导人,以及一名五岁的儿童。2006年至2010年期间曾经担任以色列驻法国大使的丹尼尔·史在8月6日星期六表示,“这场对抗的长度将取决于哈马斯是否加入对抗”。


  • 奥地利为一名受反疫苗人士威胁后自杀的医生进行了悼念活动。维也纳圣斯蒂芬大教堂奏响了丧钟。36岁的丽莎-玛利亚·卡勒马尔(Lisa-Maria Kellermayr)于7月29日星期五在诊所被发现死亡,尸检证明死因为自杀。她曾经在网上分享了七个多月来一直不定期地收到反疫苗人士威胁的痛苦情况,并且表示自己暂时停止接诊。


  • 受英国脱欧影响,英国的牲畜饲养者可能被迫花费数百万英镑在英法边境对出口的牲畜进行检查,以便他们的产品被允许进入欧洲市场。


  • 包括马斯克和费德勒在内的不少明星和名流今年夏天都选择在希腊度假,希腊今夏旅游业迎来复苏,然而受新冠疫情的不确定性影响,希腊旅游今冬可能再次遭遇危机。


  • 经过了十年的司法拉锯战,伦敦警察局终于承认白人警官布洛克(Duncan Bullock)在搜查时导致一名黑人窒息的情况存在非法拦截和搜查,然而依然拒绝承认该警员存在种族歧视行为。


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