15分钟生活圈，触手可及的烟火气你想要吗？

央视《瞬间中国》节目展示的15分钟生活圈

20世纪80年代，针对城市无序扩张的问题，“新城市主义”理论诞生了，它提倡塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，以及更加精细，适宜步行或骑行的交通体系。

“15分钟生活圈”，是新城市主义理论的一个升级。

近年来，随着气候变化以及疫情等因素，人们开始希望将城市重塑成为一个适合骑行、步行、漫游的地方。

“15分钟生活圈”将建立更加缓慢、本地化的生活方式。更多人想把通勤时间节省下来，用于与附近的人建立更丰富的关系。

就像古人李渔在《闲情偶寄》所描述的“斋头但有隙地，皆可为之”，日常起居的地方应是一方小小的“壶中天地”，五脏俱全。

要以一个一个微小的“15分钟生活圈”为基本单位，考虑到每一个居民的细微需求，逐步补足城市功能的短板。

对于15分钟生活圈的打造，上海可算是全球城市的领跑者。早在2014年10月，在上海召开的首届世界城市日论坛上，便提出了“15分钟社区生活圈”的基本概念。六年多来，上海不断推广和实践“15分钟社区生活圈”，积累了丰富的经验。

《上海市城市总体规划（2017-2035年）》指出，“15 分钟社区生活圈”是在市民慢行15 分钟可达的空间范围内，完善教育、文化、医疗、养老、休闲及就业创业等基本服务功能，提升各类设施和公共空间的服务便利性，切实满足人民群众日常生活各种需求，形成“宜居、宜业、宜游、宜学、宜养”的社区生活圈，全面构建以人为本、低碳韧性、公平包容的“社区共同体”。

上海光是散落在各条街道里的咖啡店就多达8000多家，妥妥的世界NO.1，上海便利店的密度，在全国也是数一数二的。

电影《爱情神话》剧照中的上海街道（图源：豆瓣）

城市中原本废弃、闲置的空间也被改造成了“口袋公园”，进一步提升了城市品质。

法国巴黎的“15分钟生活圈”，勾画了更加宏伟的蓝图，试图在生活圈内达成“职住平衡”。此外巴黎还进行了一些城市更新的有益尝试，比如将一座老建筑改为70套社会性住宅，在复合建筑群中加入办公室、日托设施、诊所、咖啡馆、手工艺工作室等设施，用于满足附近居民的日常生活需求。

一个多世纪前，城市规划师 Ildefons Cerdà负责将西班牙巴塞罗那改造成一个现代化的大都市，他设计了一种网格状的社区布局，各社区由宽阔的林荫大道连接起来。

随着城市密度的增加和车辆的泛滥，汽车开始越来越多地占据社区资源，带来令人难以忍受的噪声和空气污染。

为此，巴塞罗那提出了“超级街区”（Superilla Eixample）的概念，即将几个街区组合在一起，打造更多的广场、娱乐设施、绿地空间等，并禁止车辆进入社区内。孩子们可以在社区内自由玩耍，老人们可以在休闲区晒太阳，居民们也可以随时聚在一起聊天，此举极大地保障了社区内居民的安全，提高了居民的生活质量。

美国犹他州规划中的“The Point”社区，则摒弃了以机动车为主的街道设计理念，本着“以人为本”的思想，遵循“慢行优先”的原则，为居民提供完善的慢行系统与丰富的出行选择。

世界各国为实现“15分钟生活圈”纷纷开始内卷，出台了很多升级版本的方案，一点一点拼凑出了理想生活的样本。

而早在2020年，雄安新区出台的《雄安新区社区生活圈规划建设指南（2020年）》中就表明，要构建最贴近人民生活的“5分钟生活圈”。即以居民居住区为起点，以18岁以上成人步行5分钟能到达的区域为范围。

雄安还规划了多层次的生活圈：

“15分钟”社区中心：配置公交站、中学、社区服务中心、健身区及养老区等设施，形成15分钟生活圈，服务半径约1千米，覆盖范围约3平方千米，每个社区中心建设1个社区服务综合体。

“10分钟”邻里中心：配置小学、社区卫生站等设施，形成10分钟生活圈，服务半径约500米，覆盖范围约1平方千米，启动区共16个。

“5分钟”街坊中心：包含婴幼儿服务设施、幼儿园、居委会、社区活动站及老人服务中心等设施，形成5分钟生活圈，服务半径约300米，启动区共35个。

瑞典则针对“15分钟生活圈”的理念继续发问：如果把15分钟的生活圈分解为数个街道，将会怎样？

于是有了“1分钟城市”的计划。

“1分钟城市”计划被称为“街道运动”（Street Moves），“街道运动”有个宏伟的目标：用十年的时间重新思考和改造瑞典的每一条街道，以期“到2030年，瑞典的每一条街道都是健康的、可持续的和充满活力的”。计划已经在斯德哥尔摩开展四处试点，还有三个城市即将加入。

“街道运动”关注家门口和周边邻里空间，改造方式是全民共创，通过社区工作坊、走访协商等方式，政府跟居民共同规划街道布局，比如靠近公交站点的街道需要多一些空间来停放自行车，咖啡厅、酒吧、餐厅附近的街道需要增加容纳街边露天座位的空间，以及哪里需要增设儿童娱乐空间和老人健身设施等。

慢慢地，花圃、自行车和滑板车架、娱乐设施、电动车充电桩等被嵌入了街边的空间，街道一点一点地转变为功能丰富的场所。

日本建筑师芦原义信在《街道的美学》一书中指出，相比于大城市里宽阔的大马路，能带给人们更多居住幸福感的，其实是那些排满了各种店铺的小马路。散落在城市角落里的迷人烟火气，才是一座城市的灵魂所在。

期待更多的“15分钟生活圈”能成为城市丰富的“毛细血管”，支撑起每个人活色生香的生活。