赴华航班熔断政策【更新：增加熔断计算器，方便计算熔断航班】

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熔断3.0政策

【2021/4/29版的政策】增加了超级熔断，快速熔断等措施，可以更快地针对输入情况对相应航班进行调控。票帝大致总结了如表：

入境周为第一周，然后开始数到第4-5周就是熔断周或第4-7周为限制客座率周。

如果你想读一读原文，可以看这里：

熔断政策的演变

熔断计算程序

如果此时5月24日的航班为规律性取消（仅限中国航司），那么，可以手动关闭这个航班，熔断顺延，结果就是这样：

航班输入病例情况，或可以向航班入境地卫健委咨询，票帝微博也会尽可能每日发布美国加拿大的情况。

规律性取消，我们在北美票帝微博-置顶图3中会显示，目前是这样：

（带点的对应航司的航班是不飞的）

1）这个政策执行了1年，各类熔断都触发过（包括30例）。票帝认为，民航局此举意在对于突发疫情有更快的措施，如某地突发疫情，输入病例急剧上升（单班超过30例），民航局可以立刻要求取消航班，而不需要等待4周。

有些人会问，都这么严格的多次行前检测和健康码审批了，为什么还会输入？这题对我们一个公众号实在太难了，我们也不知道答案。但只能说熔断是最有效切断输入方法了……

算是欣慰的是，对于连续清零3周的航班之外，除了申请奖励航班外（中美、中加、中法、中德等都没有），可以提高上座率至75+%。

港澳台航线均没有这个熔断政策，无论是港澳台-内地，还是港澳台-海外。

2）对于小熔断，此次增加了降客座率至40% x 4 周的选项，但实际执行率并不是很高。综合考虑运营成本，踢人原则等，多数情况下，航空公司还是选择（被选择熔断）。而且，如果3个月内触发过熔断的，自动没有选择降客座率的选项。

3）其实还有更可怕的，就是双边熔断。即，中方航司什么都没有做错，但会因为外航被熔断，而被要求对等熔断/降低上座率。

根据中美、中法，中德等国家的航班协议，要求航班对等，如果熔断了外籍航司的航班，相应地，中国内地籍航司也会被取消。（此举没有明文公布，但根据以往规律，熔断上述国家航司的航班，都会有同样数量，没有触发熔断的内地籍航司被“无故"取消）

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