赴华：中美航班即将增加至每周24班，票帝的一些想法

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（截图来自驻美使馆）

文中，秦大使提到了这几点：

秦大使说，很遗憾两国人员往来不可避免地受到疫情影响。中国政府坚持生命至上、人民至上，采取了果断、严格的防疫举措应对国内和境外输入病例。“动态清零”政策并非追求零感染，而是力求以最小代价、在最短时间内阻断疫情大范围蔓延。现在形势正在好转，过去数天感染病例稳步下降，包括上海不久后将全面恢复正常生产生活秩序。中美之间的航班数量马上也将增加。

秦大使说，中国驻美使领馆正尽己所能为推动两国人文交流做出努力。我们已协助上海纽约大学留学生返华继续学业，未来几个月会有更多美留学生回到中国。我们还将继续通过“升级版快捷通道”为美工商界人士赴华提供便利，并继续倾听美企诉求和建议，提供力所能及的帮助。

​http://us.china-embassy.gov.cn/dshd/202205/t20220527_10693413.htm

另据，CGTN记者，@记者韩鹏 的新浪微博，大使在会上提到，航班量“将很快从每周18班提高至24班”。

1）这首先是一个非常积极的信号，尤其是明确了班数，从每周18班提高了24班。这打消了很多人“增加一个航班也是增加”的顾虑。有人依然担心是否会是“画饼”，既然能写在新闻报道中，这是一个会执行的事情。前几日国家提到的“适度增加国际航班”，之后就立刻有很多航司复航多个国际航点的消息（虽然和中美、中加航班关系不太大）。

2）提到每周24个航班，之后会是如何分配呢？

票帝认为，中美目前是每周18个航班，考虑到中国航司特有的“规律性取消”，每周实际最多执行17个，其中美方10个航班，中方7个航班。 

（票帝整理的中美班表）

若增加到每周24个航班，按照中美之前的航班的做法，应该是对半开，即，中方12班，美方12班。

美方应该相对比较好猜，美联航和达美都是每周4班，美航AA是每周2班，所以，额外给出的两班继续给美航，这是一个比较理想的选项。 之后，美联航、达美、美航每周各4班。

关于中方的航司，有几种可能：

a）疫情前中方主要有6个航司执行中美客运航线：国航、东航、南航、厦航、海航和川航。海航和川航由于在2020年3月12日那周主动停了中美航线，所以在“五个一”航班政策执行时，没有被批准美国客运航线。若这次恢复，或许能给他们，尤其是海航一些机会。毕竟海航一直在向美国交通部申请，而川航连申请都没交。这样，这6个航司每周2班，或者，规律性取消改另外一种形式，改成5个航司每周2班。

b）若只是加密现有航线，现有运营的4家航司刚好可以每周各增加一个航班，即国航3、东航3、南航3、厦航3。

c）关于中方航司的航点，票帝个人感觉，应还是在已有飞航的航点，外加芝加哥，主要原因是现有各领馆间健康码申请的划分、指定机构的情况等等。新增一个航点，哪怕是纽约和纽瓦克，于航司于领馆都会有额外的工作量。

3) 需指出，虽然航班量增加了，但依然目前的熔断政策，还是会有航班取消的情况，例如最近国航和南航的连续熔断，让6月的航班量继续减少。一个航班熔断，至少断2个航班，这给后续的乘客带来了很大的麻烦和不确定因素。熔断政策会不会调整，也是对未来的期许。

4）还需提出是赴华航班的上座率，无论是75%、60%、40%，若能恢复到100%，也可以大大提高单班乘客的成行人数。

转眼又到了6月，在2年前的6月，我们迎来了美联航和达美航空复航中国的消息。现在在2年后的6月，我们能迎来更多的增班消息。无论是内循环，还是复工复产的逐渐推进，多个场合传出“适度恢复国际航班”的声音，它们遥相呼应。对我们普通乘客来说，唯有希望赴华之路越走越顺畅！当然，我们能做的，依然是做好防护，不要阳性。

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