赴华：6月航班踢人情况分析（美籍航司）
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目前美国三家航空公司（美联航、达美、AA）差不多完成了6月第一周（6月5日及之前）的踢人，总体来说，越临近的日期，上座率越接近60%。
即使健康码政策调整，航空公司依然为自愿退票（红码、乘客自身原因）等留出了10-30人的裕量。就5月份的情况来说，这些裕量依然可以让上座率降低至40%以内，仅有达美和美联航各一次超售（分别超售1人和4人），在登机口踢人的现象。至于6月是什么情况，我们很快就知道了。
对于过了踢人日期，但通过相关渠道了解到自己航班还超售的乘客，你们也不用过于恐慌：如果到了值机当天航班还是超售，航空公司会按照美国交通部制定的超售程序踢人，先开价征集自愿放弃座位的乘客，若人数不够，则采用相关顺序，开启“非自愿拒绝登机程序”由航司选择乘客。上述两种方式，乘客都会获得4位数美金的高额代金券或最高1500美金现金支票的补偿，以及免费改至下一个航班，相关酒店食宿安排等。达美在5月24日DL287西雅图-上海航班超售的时候，最后的“成交价”是6000美金礼卡（包括visa/master现金预付费卡）+2天后的航班（长腿经济舱）+2晚酒店食宿安排，当然，检测费用、健康码等需要乘客自理。
同时，考虑到现行回国后的隔离政策（回国至少14天，平均21天，个别地方一个月以上，很多只是回去过暑假，8月还得回美的学生就不走了）以及航空公司针对4月-5月航班上座率限制而做的预备动作，6月中下旬的的超售情况并不是很严重，甚至，有一家航空公司在6月15日之后的上座率根本不足60%，不需要踢人反倒还能继续卖票……
票帝点评
若你的机票被踢，可以向航空公司/原购票处申请全额退款，这个属于非自愿退票的范畴。若你购票的信用卡自带旅行保险，可以看看是否属于“trip cancellation 或"trip interruption", 尽量争取自己的权益。
6月60%上座率较之1-5月份还是好了很多，我们经历了“没什么航班”的第一季度，最严苛健康码申请的4-5月，6月总算看到了一些积极的曙光，包括中美航班即将的增班。而5月底的香港之路也适度缓解了一些着急要走的乘客。当然，依然有大量乘客积压和滞留，不少持有B签证的乘客不得不延期。
但是，还是需要注意，目前熔断的情况依然不容乐观，国航CA988、南航CZ328（周日）的航班均即将或已经触发了当前的熔断标准。若熔断要求不变，6月多个航班会取消。作为乘客，请做好防护，为了自己，也为了后面的乘客：）
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