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赴华:关于熔断"4.0"政策,票帝再次整理,越来越明朗了(附8-9月航班熔断情况)

赴华:关于熔断"4.0"政策,票帝再次整理,越来越明朗了(附8-9月航班熔断情况)

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北京时间8月7日,我们及时推送了民航局关于国际航班赴华的熔断政策,但通知中,对于一些细节还有些模糊。于是,我们经过了2天的时间,与相关渠道联系,厘清了一些细节……


文末,我们更新了美国至中国客运航班飞航熔断取消情况

所有信息仅供参考,应以民航局通知+航班实际状态为准。


更多最新消息,可在新浪微博@北美票帝查看。




当下熔断政策(4.0)


我们目前能确定的是:

1) 默认航班上座率依然是75%

2)熔断的统计时间依然是落地日+5天(落地日为第0天)

3)新政策的执行日期为北京时间8月7日0时之后入境的航班,在此之前入境的航班依然按照老规矩

4)熔断航班会顺延,当熔断航班时,发现该航班已经被之前的航班熔断,则顺延熔断下一个可执行航班

5)4%,8%按照航班实际入境人数,而非最大允许上座人数

6)小熔断和大熔断依然是第四周开始,入境当周为第一周

7)无症状感染者依然计入确诊病例

8)各地卫健委发布的数据中,只要不体现具体航班号,只报来源国家的,有可能存在包机、货机等其他情况,并非来自当日载客航班。

9)港澳台航班属于地区航班,不参与熔断。

依然不能确定,但基于民航局的公文的表述看我们认为已经没有的是:

a)连续两周“大熔断”引发的,当周立刻熔断8周已经没有了

b)入境超过30例的“超级熔断”引发的,当周立刻熔断4周已经没有了

根据以上信息,我们更新了熔断4.0的表格:



如果你想读一读原文,可以看这里:

(截图来自中国民航局)



熔断政策的演变


有一说一,熔断4.0版本是自熔断政策诞生以来最为宽松的政策。





新的熔断发布链接


自7月8日起,熔断政策发布公告链接已改其他地方,可能是网页太新,需要从民航局官网右侧边栏找到,或由专门的链接进入:

http://www.caac.gov.cn/ZTZL/RDZT/GJHBRDXX/


或者你可以使用搜索工具,搜索:

“中国民用航空局 国际航班熔断信息”


有位志愿者做的熔断计算工具(正在修改ing):

http://nekonull.me/rongduan_or_not/




目前飞航情况


【更新日期】2022年8月08日


直航航班总表:

中美之间没有奖励航班,每一个航班都是正班。单个航班熔断时,不影响其他航班。

表中所列机场代码:
美境内始发
机场代码
美境内始发
机场名称
华境内终到
机场代码
华境内终到
机场名称
LAX洛杉矶国际机场TSN天津滨海国际机场
SFO旧金山国际机场PVG上海浦东国际机场
SEA西雅图塔科马国际机场XMN厦门高崎国际机场
DTW底特律韦恩郡国际机场CAN广州白云国际机场
DFW达拉斯沃斯堡国际机场SZX深圳宝安国际机场
JFK纽约肯尼迪国际机场FOC福州长乐国际机场


按月执行图:







注意




1)所有信息仅供参考,为票帝团队志愿者人工总结。乘客以民航局通知+航班实际状态为准。

2)若航班状态没有更新为“取消”,请不要自行退改机票,以免丧失免费退改的权利。

3)绝大多数情况下,美国->中国航班即使熔断,中国->美国航班依然正常。(CA769 深圳-洛杉矶航班一般也会取消)

4)自2022年8月17日起,中方航司的规律性取消(轮减)已经不再执行。



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