张永伟：新能源汽车如何与能源深度融合

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2023-08-28 11:08

汽车革命的下半场，主要任务是推动汽车与关联产业的融合，特别是与能源的融合。

文｜林林

图片来源｜协鑫集团

8月27日，由中国电力企业联合会、中国中小企业协会、协鑫集团主办的“长三角数字能源算力大会暨专精特新产业融合发展论坛”在苏州举办。会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就“新能源汽车如何与能源深度融合”主题作了主旨演讲。

张永伟演讲的精彩观点：

1.制造环节的低碳化、使用环节的电动化，是推动汽车和能源两个领域深度融合的第一条路径。

2.需要对现有的不支持融合的充电体系，进行双向融合的改造升级，实现双向和有序充电。

3.更先进的融合技术的使用和推出，是检验汽车行业和能源行业深度融合高体验度的一个标志性因素。

以下为张永伟的演讲实录（有删减）：

目前，以电动化为主要特征的汽车革命，和以新能源为主的能源革命正在同步发生。过去这两个领域是并轨运行的关系，现在是一个深度融合的关系，当前我们需要解决的关键问题是如何推进二者的融合。

汽车革命的上半场，我们主要完成了汽车自身的变革，特别是动力系统的变革；汽车革命的下半场，它的主要任务就是推动汽车与关联产业的融合，特别是与能源的融合。所以两个产业的融合既是汽车革命的主要任务，也是两个产业协同发展的一个重要机会。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟。

汽车这方面我想主要谈两个思考：一个是在这个大融合的背景之下，新能源汽车已经成为新型能源系统的重要组成部分，这个大家越来越有共识。

无论是负荷的角度，还是从参与电力系统的调度和储能的角度，电动汽车越来越引起电力行业、能源行业的高度重视，并纳入到整个系统来进行设计，我想这是一个非常重要的信号，这也是我们融合取得一个重要的进展。

融合是一个跨产业的问题，过去很难走到一起的产业，能够给它推动得深度耦合起来。从目前来讲，我们这两个领域，可以推动的一些路径，大概有这么几条。

第一，从汽车产业本身来讲，我们需要在汽车制造业这个环节，加快推动低碳化，这个低碳化的核心就是让汽车的用能结构发生根本性的变化。

汽车能耗变了，汽车产业就会变成一个低碳化的产业，所以融合的第一条路径，应该是从汽车制造这个环节突破。当然也要从汽车使用环节突破，就是大规模的普及以消耗电力为主的电动汽车。所以制造环节的低碳化、使用环节的电动化，是推动两个领域深度融合的第一个路径。

第二，我们要推动汽车本身的继续变革，这个继续变革，就是过去的汽车是不适应融合的汽车，很难实现这种车能的交付，继续要推广的一个重要任务，就是推动我们汽车行业在产品上必须具备车网、车能互动的技术和功能，这是当前汽车行业的一个重要任务。

当汽车具备了车网车能互动，下一个任务重点就是解决充电桩、充电站的问题，那么在解决这种双向互动的基础之上，要继续推动汽车对这种融合技术的包容性，特别是要创造能够解决多次充电、确保安全的电池技术，让融合变得更加安全更加可靠，这是第二个路径，要解决我们汽车产品的融合功能和融合技术。

第三，需要对现有的不支持融合的充电体系，进行双向融合的改造升级，实现双向和有序充电。已经建立了如此庞大的以慢充为主的我们国家的充电网络，面临第二次升级，提高它的双向功能，提高它的使用效率和使用效果，这是目前实现融合的第三条路径。

第四，推动更大的融合体系的普及，特别是我们谈到的V2G和微电网的技术，微电网现在已经实现了从单一建筑向园区场景的突破，将来可以更加拓展到向城市级应用产品的突破。

在微电网的场景拓展过程当中，电动汽车作为一个重大的参与主体，会发挥特别关键的作用，所以构造一个有电动汽车参与的微电网的生态，是解决汽车产业和能源体系深度融合的一个关键，当然需要对车进行V2G的改造，对网也要提供一种V2G的升级。

第五，就是如何让能源，让电力更便捷为汽车产业提供保障。在传统已有的以慢充智能为主的充电网络的基础之上，加快布局全国性的超充和快充的网络。

昨天有嘉宾谈到的1秒一公里的技术，这个网络的形成可以让电动汽车能够快速地由城内运行，变向城际运行，这会极大地去拓展电动汽车的应用场景，所以我们对电动汽车的渗透率，当快充网络建成之后，就会由现在这种保守的预测变成数量级的变化，会极大地提高电动汽车的渗透率，推进我们汽车行业提前碳达峰，碳中和。

第二个网络就是换电网络，换电也是目前在商用车领域备受关注的能源保障体系，所以配合快充网络，同步建设换电网络，也是汽车行业发展的迫切需要，另外也是两个领域相互支撑融合的新的增长支点。

第六，在解决两个领域发展的时期，要加快推进先进技术的研发，特别是融合技术的研发。目前的融合技术除了已有的超充、快充技术之外，汽车行业也更加关注先进无线充电技术和自动的充电技术，这些技术的应用会提高两个领域融合的体验感，增加社会的认知，所以更先进的融合技术的使用和推出，是检验汽车行业和能源行业深度融合高体验度的一个标志性的方面。

第七，目前行业高度关注的，如何来建设集多种新要素于一体综合能源设施，也就是大家说的体验比较多的综合能源站，里面集聚了储能、充电、换电等多种功能。新型的能源载体，为汽车行业技术多元化的发展提供了有力支撑，可以满足充电汽车、加氢燃料汽车的需要，对多功能于一体的综合能源站，汽车产业对能源行业的一种热切的期盼，也是对融合的一种新的要求。

第八，在完成以电为主的能源网络建设之后，汽车行业的发展未来将会更加的需要氢能的能源保障设施。所以根据产业发展的要求和氢能技术进步的进程，布局全国性的氢能能源体系，也是汽车行业和能源行业目前共同关注的重要领域。

最后，推动融合，确实需要进行大量的研究，尤其是进行体制和政策的创新。特别是要将两个过去并不耦合的产业，如何在规划层面能够率先实现耦合，能够在标准方面携手统一，在技术领域协同创新，共同突破，在一些先行先试区域，共同推进新能源汽车和新能源智能电网的示范试点，可能是未来体制创新和政策创新需要考虑的重点。