特斯拉新款Model 3发布！25.99万起，涨3万…外观内饰大改 网友：等降价
之前网传新车价格将拉到20万以内，但现在看来并非如此，以至于网友调侃道：“再等等”。
不开玩笑了，Model 3作为特斯拉产品矩阵中，现阶段最长时间没有更新的走量车型，换代是必然结果。据乘联会发布的数据显示，2020年，国产Model 3的总交付量为13.7万台；2021年，国产Model 3的总交付量为15.1万台；2022年，国产Model 3的总交付量为12.4万台。
具体来看，新车前脸比以前更加前卫，具有更清晰的特征线、重新设计的前照灯外壳和新的标志性LED日间行车灯。此外，引擎盖边缘先前在前照灯下方逐渐变细的折痕，现在变得更加尖锐，并延伸到挡泥板。
侧面来看，车辆轮廓保持不变，但轮毂略有改变，新款Model 3提供两款轮毂样式，一款是标配的18英寸光子轮毂；另一款则是需要额外6000元人民币选购的19英寸新星轮毂。
车尾部分同样进行了全新设计，C形的LED尾灯组的光影变化带来了独特的视觉体验，搭配熏黑保险杠，使整车更显运动气息。这里特斯拉还将更改了尾标设计，原本的 LOGO 也被字母样式的TESLA所替代。
比起外观，内饰的改动更大，但不是更豪华，而是更简洁了，用网友的话说就是：从毛坯房，进化为“毛坯房2.0”。
具体来看，位于方向盘后侧的转向灯拨杆被取消，转向灯功能被集中在方向盘本体上。另外怀挡杆也被取消，换挡功能被集成在中控屏上，与新款Model S一样，通过触摸完成挡位切换。
而在材质方面，特斯拉用全新的织物，取代了门板上的Alcantara。同时，新款Model 3取消了原有的物理开关门按键，换成了现款Model S/X上的压感式触摸按键。顺带一提，门板造型也发生了变化，仪表台上的饰板不再向两侧延伸。
以上都是肉眼看得见的变化，但话说回来，既然是时隔6年的换代，看不到的地方自然也要有所进步。
动力方面，这次新款Model 3后驱版采用66kWh的电池，CLTC续航从556公里提升到了610公里；长续航焕新版则猜测换用了宁德时代生产的M3P磷酸锰铁锂电池，能够支撑4.4秒加速性能的同时，还提供713公里的续航里程。
整体看下来，新款Model 3无论是内饰的简化，还是移除毫米波雷达、整合仪表台部件、去除实体档杆、换用新的内饰面料等等，这些变化都指向了两个字：降本。
顺带一提，新款Model 3还采用了与Model Y类似的一体压铸车身，提升生产效率。
1、长4720高1441mm （现款是 4694 和 1443)
2、后排新增8英寸屏幕，针对娱乐空调等；
3、全新轮毂和全新前保险杠
4、取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘上
5、取消怀挡杆，采用ModelS同款触摸换挡
6、新增座椅通风功能、多色氛围灯、ModelS同款大屏、Alcantara材质
7、后驱版电车容量增加到66kwh，CLTC续航增加到610km
8、智驾硬件没有采用HW40，而是继续沿用HW3.5
9、取消了所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，真正“纯视觉”
而新款Model 3的价格并未达到很多车友期待的20万甚至不到20万的超低价格，难以预料它能否再次成为特斯拉的又一爆款。
话说回来，现在老款Model 3也值得一看，说不定特斯拉为了清库存会有更大的优惠。
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