[汽车]2022奥迪SQ5-Technik写真及2500km使用体验

CHH ID：西湖鱼

年初的时候跳槽找了份新工作，然后新工作可以继续在家工作，但是老板要求至少要在多伦多市内在家工作，于是不得已只能计划搬家。考虑到安大略省买车13%的消费税，在Alberta用5%的消费税把车买了还是比较划算的，于是4月份就开始到处看车。

说是到处看车，但其实我和家属俩人都不是喜欢挑来挑去然后没完没了的降价的人。现在疫情加战争导致芯片短缺，订台新车要等6-10个月，只能买现车。
可是现在北美这行情，连现车都没，去了4s店的停车场几乎都是空的，今天来的车明天就没了，抢车简直抢疯了。

起先考虑的是沃尔沃XC60，没别的原因，就是因为买这车可以用员工优惠，给打4%的折扣。。。
因为之前的车是台黑车，妹子天天抱怨说夏天热的跟桑拿一样，所以这次打算只看白色车型，正好有一台XC60白外奶内，配色简直完美，
结果去买车的那天手慢了，被温哥华的人提前半天订走了。。。。
其余的车的颜色和配置都不怎么合适，最后就去了趟隔壁奥迪家
结果奥迪家刚好有一台2022SQ5 顶配Technik 配置大体如下：

2022 Audi SQ5 Technik
Black Optics Package 黑光包
Black Rings and Badging 黑色奥迪标
Red Brake Calipers        红色运动卡钳
Cabon Atlas Inlay Package 碳纤维内饰
21” 5-V Spoke Offset Design Wheels: Inclusive 21寸5V轮毂
Phonebox Delete: 350 (Credit) 删减了无线充

说真的一开始犹豫要不要买，本来对新车的期待是必须配抬头显的，结果销售说整个Alberta的奥迪都不带抬头显，因为带抬头显的车换玻璃太贵了，Alberta的车因为路上冬天撒石子，碎挡风碎的太频繁。。。。然后因为芯片短缺，不光Technik的顶配车型少，而且全系删减了无线充电。。

好吧无线充倒是没那么要紧，不过抬头显确实有点烦人。不过回家商量想了想，这玩意用处挺大，但是没有的话好像也没啥大问题，再加上我们都比较佛系，差不多就行了，天天跑4S店问车试车太过于麻烦，所以最后决定就这辆了，基本上就花了一周时间就买车了。

不得不说因为缺车，销售卖车是真的容易，第二天再去的时候店里刚到的一台Sportback SQ5就已经卖出去了，再晚点估计这台都没了。。。而且因为缺车，销售是一分钱都不给讲价，而且还随车带了一堆附件不买不行的那种，态度特别横，爱买不买反正总有人买。。。这时候买车其实有点不划算，不过谁知道这缺芯片和战争要打多久，一时半会估计也恢复不了，该买就买不想那么多了就

买车四个月，开了2500公里，开的是真的不多，毕竟都是在家工作，出门只是买菜下馆子，一个月也就一箱油，具体感想放在后面谈

发动机是V6 3.0T， 349马力，最大扭矩369lbft，等于500NM，百公里加速5.0s

这几天刚好长周末，进山玩了一圈顺便拍了点照片

夏天的Gap lake，坐落于落基山Kananaskis省级公园内。车尾含四个圈和金属横杆的黑化。

车头黑化了四个圈，并且所有银色金属全部黑化

车头矩阵大灯灯特写，前脸全黑化，只有一抹S的淡红，也算是十分低调了

侧面特写，车长4689mm，轴距2819mm，相比国内Q5L的2907mm轴距小了9cm左右。

车轮特写，21寸5V轮毂，双色不对称设计，内藏巨大一块红色运动刹车片，具体感受结尾吐槽。。

车头与车位，黑化设计使得整车对比度非常高，只有黑色和白色两种颜色，没有银色的镀边了

车尾的排气筒，不好意思仍然是祖传假排气，也就佛系如我不在意什么引擎音了。不过实际开下来，假排气的声浪也并不糟糕，感觉还是可以的。

后备箱，说大不大说小不小，对我们来说倒是够用了。如果经常进山露营的话恐怕要在车顶加个行李架才行。

油箱仍然是70L， 最低北美91的油，一般我都是shell和costco的91混着加。

车内前排一览，仍然是上一代的智障设计，变速杆那里沿用了以前的磨具，把触控板取消换成了个尴尬无比的储藏位，但前排的储物空间仍然很捉急

变速杆位，仍然使用飞行档杆设计，采用的推拉试挡杆。可惜北美全系不含自动驻车。

碳纤维的内饰，质感还不错，比标配的金属质感强了不少

3区空调，驾驶/副驾/后排可以独立控风控温，实际用处不大。。。不过个人觉得实体按键的设计还是比Q8上的触屏设计好操控些，盲操的时候更容易是肯定的。

中控触控屏幕，自带无线Android auto，这个屏幕简直就是指纹收集器。。

菜单里可以自选驾驶模式，运动模式不光会把挡位调整成运动，还会调整方向盘的重量和避震的硬度

运动仪表盘，有三种不同风格可以切换

全屏显示地图时的状态，最小化了转速和时速的显示

运动款独有的赛道模式，可以统计赛道模式下的时间

全黑的内饰真皮座椅，椅子上带着S标记。记得有人自己用颜料把S标记染红了，那个真不错，就是不知道夏天会不会掉色

车顶含全景天窗开关，一键呼叫救援（据说没有卵用），以及开门自动亮灯等按钮

后视镜含盲区辅助，侧方向有车时会亮灯，若此时打转向灯，盲区灯会变为急闪来提醒。

后排空间。。。嘛反正也不会坐人，要后排有何用

旅途中拍的油耗，因为一直走小路，所以出了城基本上在90km/h慢速开，油耗倒是挺好看的

大部分是城市内开车的话，2千多公里油耗就彪到12了，还是挺吃油的

车内自带氛围灯，晚上可以调节灯的亮度和颜色

开门自带迎宾灯附件，这灯我跟4s店说能不能撤了，销售跟我说：拆要加钱  TM资本主义简直有毛病，强买强卖然后拆还要加钱

现阶段使用感想， 以后慢慢更新：
1. 变速箱自动模式很稳，加速时感觉非常沉稳，感觉足以应付大部分情况，需要时随时切换运动模式，油门响应变得非常灵敏， 高速上超车经常半脚下去就是150了

2. 2022款似乎对排气有所调整，虽然仍然是假排气，但和21款对比好像声浪增强了不少，相对比较低调

3. 自动刹车是智障！真的是智障！无论前方急刹还是后方急刹都能刹得让你以为车被卡车撞了
   
而且有时候会误判，比如说在很宽的四车道左转道上等待前方直行车过去后转弯，只要那个直行车还没完全开过奥迪车位，这时候如果踩油门慢速向前转向，都会触发急刹车一记，上次发生的时候震的我以为我被后车追尾了

4. 感觉涡轮在1k8 RPM左右的时候开始介入，如果平时在室内油门踩得太轻，有时反而感觉太慢，但是转速一上两千就变成暴脾气，直接推背飞出去了。V6的发动机，踩的猛感觉才能发挥出来。

5. 北美车型关闭了矩阵大灯，好像是因为智障法律法规，所以出厂都是关闭。现在可以找小修车店付费刷系统解锁，有点犹豫要不要刷一个玩玩。

6. 加拿大奥迪强制自带圆形的冬季加热方向盘，感觉也是厂家犯傻。加拿大冬天虽长，但大部分时候都是停在车库，至少给人一个选择运动方向盘的机会吧！

7. 买车开出4s店30分钟，挡风玻璃在高速上就被石子砸裂了，现在玻璃上有一条30cm左右的裂纹，试图填充了一下但是不完美，好在现在也不扩散了，暂时将就用把。换玻璃的话，原厂玻璃基本$1000起，人说还好没有装抬头显，不然更贵

8. 后排座椅424可以随意放下，中间的2可以打开直接取后备箱的东西，这点好评

9. 车内内饰的各种做工相比我上一台美系确实强了不少，连挡风玻璃缝隙都小了很多，想把之前的口红姬摄像头挂上去，走线想从玻璃缝塞进去，结果别说塞线了，连信用卡都几乎塞不进去，最后买了个专门的工具硬是把边缝抬起来塞线。

10. 刹车有响声，官方解释叫Stick-slip effect，在车即将刹死和松开的一瞬间会有响声，好像是性能车的通病，因为选用的运动刹车片为了保证刹车性能，牺牲了声音舒适度，好像就无解了，以至于拉朋友回家的时候人家问我你车咋了听着好像有问题


11. 奥迪的app槽点太多了，弄了个给车载地图发地址的功能，然而每次发的地址都要等上3-5分钟才能收到。据说是服务器还在德国，所以每次request都要发到德国服务器然后再发回北美，中间不知发生了什么慢的不行。而远程app最大的问题是不能控制车窗开关，有时候想要提前开一下车窗给夏天的车降降温，只能靠钥匙，app基本上是个摆设，只有基本的锁车解锁，以及检查是否关好车窗和油量记录等信息...

感谢大佬们阅读，以后会陆续更新更多体验