「卡车司机」月薪万元不再 华人司机纷纷转行

南加2年前开货运卡车跑长途月薪万元令人羡慕，华人一窝蜂抢进，但2022年下半年开始货源减少，卡车货运收入骤减，有卡车公司业者欠薪跑路，有卡车司机回归餐馆、按摩、装修本行，有人将卡车忍痛卖掉，高薪行业瞬间梦醒时分。

疫情期间，由于全美各地对进口生活用品需求暴增，物流运输业异常红火，各公司都在招聘司机。因收入高，月薪轻松过万元，不少华人转行参加驾校培训，考取卡车司机驾照。有人甚至在网上大晒自己月薪超万元。但进入2023年行情大变。如今很多华人卡车司机叹息，认为在华人圈做货车司机竞争太激烈，收入大打折扣，未来前途未卜。

疫后回归正常 需求大减

北美卡车运输协会创会会长关逾证实，货物运量大减，原先司机经常出车，现在隔几天才能出车。

物流业者兼卡车司机王志刚表示，他从事卡车司机20多年，于2022年下半年就将卡车卖掉，物流公司生意也放弃了。后来华人卡车运输业急剧降温，卡车司机过剩，有人夸赞他有远见，但他认为，自己是运气好提前出场。因为做卡车运输多年，觉得很累，就想处理掉。王志刚表示，疫情刺激了物流运输业红火起来，也让卡车司机成了华人热门职业。但这是非正常现象。现在只是恢复常态而已，但比常态要糟糕一些。

华人卡车司机刘谦于一年半前花费4500元学费，考取驾照开始从事长途运输，虽然该行业热度降温，但他仍在坚守。记者电话采访他时，他正驾驶货车赶往芝加哥送货。他说，当初收入好的时候，去外州送货一次往返可以拿到1750元，月薪轻松过万元。

无奈环境变化太快，现在很多司机月收入减少近半。有部分华人运输公司业者经营不下去，自2022年下半年开始欠薪跑路。他曾经在安大略一家华人运输公司做司机，后来老板跑路，至今还欠他逾万元工资。而整个公司近百人，平均每人欠薪万元左右。还有一名年逾六旬华人老司机遭欠薪超过3万元。

在外跑车 与家人难团聚

刘谦说，他之所以还坚持做卡车司机跑长途运输，主要是收入仍比其他职业高一些。虽然不少华人司机赚不到钱了开始放弃，但是对于技术好、有责任心、肯吃苦的人来说，做司机还是不错的。他的孩子上高中，太太全职在家照顾孩子，全家靠他做卡车司机的收入。他也认为，卡车司机很辛苦，一个月能与家人在一起不到一周，其它时间都是在外面跑运输，家人也很担心他的安全和健康。

刘谦表示，六年前移民美国，先前在国内电力系统工作，到美国后，没想到打拚很艰难。从事卡车司机前他还做过餐馆工作。卡车司机是危险职业，虽然自己没有发生过大的车祸，但看过其他华人货车在高速路上发生火灾，司机险些丧命。由于耳闻目睹不少卡车车祸，他坚决不会让自己的亲友从事这个职业。

疫期投资过多 加剧竞争

关逾表示，从整个华人运输业来看，一年来货运量减少约三成，货运费也降低近50%，导致部分华资运输公司无法运营。疫情中生意好的时候，公司也纷纷投资，一旦货源不足必然导致经营成本上升，就会出现欠薪、跑路、变卖货车。因为华人运输市场有限，短时间内涌进不少新人，导致互相竞争很激烈。

他指出，卡车司机是高危职业，他从事经营长途货运20余年，周边华人司机因车祸死亡的不下20人，伤者更多。谈及未来前景，关逾表示，目前华人卡车运输业现状主要受经济影响，虽然现在降温，但预计未来仍会好起来。