造谣，编故事也要有点基本道德底线

跟现实生活相关的，交规法律这些东西，不能瞎编呀。要真有人信了，会出事的。

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昨天看到公众号一篇文章，实在是忍不住在吐吐槽。中国互联网上某些自媒体道德底线也实在太低了。文章题目是：

这篇文章比较了中国和德国。说德国的公路交通法规是“高速者主场”，中国的公路是“低速者主场“。说在德国低速车有义务避让高速车，要是因为前车减速，导致后车追尾，前车承担主要责任。然后引申到经济政治这些层面。说什么低速者主场是中国人的集体性格。高速者主场的国家有较强的规则意识和互相尊重意识。

 这篇文章看完，真是无语。这位号主刚刚买车，驾驶经验应该不多，似乎也没什么海外生活经验，完全编出了一个“高速者主场”。我在美国和欧洲都开过车，也都吃过超速罚单。从来没听过什么“高速者主场“，真的是闻所未闻。世界上各个国家的交规，都是大同小异，从来没有什么“高速者主场”，“低速者主场”之分。

这位号主一向的风格就是，先预设立场，然后选择性找论据。没有论据就编论据。网络自媒体这种人很多，左边右边都有，不足为奇。但是，为了夹带一些私货，务虚的话题，造点谣也就罢了。直接造交规法律的谣，如果有人真信了，那真的会出人命的。

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首先呢，看看这位号主文中的数据目前。公安部公布的死亡人数是每年6万人。号主说的数据是9万人。当然，号主很聪明，写的是前些年，所以你也不能抓住他造谣的实锤。这个前些年是哪年呢？

2000年，中国道路交通事故死亡人数首次超过9万人，2006年，下降到9万人以下。2000-2005年，确实超过了9万人。所谓连续十多年保持世界第一，是应该是上个世纪90年代开始，到2007年为止。

拿出一个十几年前的数据，然后给人一个是近期数据的印象。你又不能说号主造谣。毕竟，前些年，也可以是十几年前。

美国公布的死亡人数机动车交通事故死亡人数是4.3万人。中国比美国人多四倍。死亡人数比美国高50%。德国每年机动车交通事故死不到3000人，占总人口的百万分之三十三。中国大概是百万分之四十三。考虑到德国人均机动车保有量是中国的两倍以上，中国比德国高也算合理。

人口大国印度，印度交通部官方数据是15万人，比中国6万人高很多。目前，中国交通事故的死亡人数总量，死亡率都不是全球第一。

这位号主的文章标题，就是一个谣言.....难道他把印度开除球籍了？

这位号主，学历史出身，写文章水平很高。明明是用十几年前的数据去混淆视听，但却让别人抓不住造谣的实锤。毕竟，文中也写了“前些年”。不过，这篇文章真正严重的问题是后面。

这位号主有个德国朋友，说德国的交规是“高速者主场”，前方的后车有义务避让前车，前车如果减速，后车追尾，前车负主要责任。

然后评价中国的交规，是“低速者主场”，有个什么“后车必须保持安全车距”的规定，追尾后车负主要责任。

基于立场，造假数据编段子，其实也罢了，大家各自信各自的逻辑。

但，交规这东西不是闹着玩的，不能胡编乱造。后车必须保持安全车距，追尾后方车辆负主要责任，这在全世界都通用的交规，这些都能信口雌黄，造谣。交规造谣编瞎话，如果有人真信了，这会死人的！

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我们看一下德国的交规。

https://bmvi.de/blaetterkatalog/catalogs/27056/pdf/complete.pdf

里面第四章，就是保持车距。后车必须（这是规则），和前车保持车距，这个车距必须大到前车在急刹车停车时，后车也可以安全停车。

这不是和中国交规中，后车必须保持安全车距一模一样吗？而且，这一条还专门强调“as a rule"。

我们再看一下德国外交部官方的国家介绍网站上，对在德国开车的注意事项。

https://www.deutschland.de/en/topic/life/surviving-the-autobahn-ten-guidelines

第一条，是了解自己的极限。即使在不限速高速公路上，也不要开快车。

第五条，仍然是保持车距。

第五条中说，尾随前面的汽车，催促其加速，是非常糟糕，而且非常危险的行为。德国交通法对此类欺凌行为的处罚最高为 400 欧元，并吊销驾照。交通当局建议汽车之间的安全距离，可以通过将您行驶的速度除以二，然后将您与前面的汽车之间的距离（以米为单位）轻松计算出来。

这位号主不说德国公路是高速者主场，速度慢的前车要避让后车吗？在德国，后车如果尾随前车，不保持安全车距，催促前车加速，德国交通法将其视为霸凌行为，要罚款和吊销驾照的。在后车保持安全车距这方面，德国的规定其实比中国还严格。高速上，至少要保持50米以上的安全车距。

前车享有路权，如果速度符合高速路的限速规定，后车没有权力逼迫前车加速，也没有权力让前车让道。后车需要保持安全距离，如果追尾，主要责任也是后车负。

在德国开车，碰到前面车开的比较慢，你应该做的，是和世界其他国家一样，打左灯，在保证安全的情况下，从左方超车。而不是尾随前车，摁喇叭，让前车主动让道。请记住，在前车不违反交规，正常行驶的情况下，前车永远没有避让后车的义务。（后车是救护车警车等特种车辆除外）这个世界的交规，根本没有什么“高速者主场”，“低速者主场”之分。

德国真实的交规，和中国大同小异，大家一定要注意的区别有两个：

第一、德国超车时，必须严格的从左侧车道超车，严禁从右侧车道超车。如果你从右侧超车并入，你会看到非常愤怒的德国人。如果你从右侧超车发生事故，100%就是你的责任。

第二，德国高速的最左侧车道，是超车道，车辆不能在超车道长期行驶。超完车之后，要并入行车道。有些国人在德国开车，被后车的德国人骂，不是因为开得慢，更不是因为前车要避让后车。而是因为长期占用最左侧超车道。因为德国严格规定只能从左侧超车，你占据了最左侧超车道，就意味着后面所有车辆都不能正常超车了。

2004年之前，我国的高速路也有超车道的规定。但因为后面车辆越来越多，空着一条道专用于超车，不经济，也有很多人长期占用超车道，所以就取消了超车道的设置。反正中国也不禁止右侧超车。所以中国人到德国，最容易犯的错误就是在最左侧超车道长期行驶，被后面的德国车滴滴，还不知道是啥原因。

另外，德国也不是所有高速都没有限速的，有限速的高速，超速了照样被罚，上路前要查清楚。

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如果有人真的信了这位号主的文章，到德国，按所谓的“高速者主场”开车，想开多快就开多快，前车开得慢就按喇叭滴滴逼迫，认为追尾也是前车责任，不保持安全车距，贴着前车开。这人轻则被罚款吊销驾照，重则车毁人亡。

写文章立场优先很正常，为了证明自己的观点，选择性的采纳证据和素材，也正常。这位号主还属于很聪明的，说论据的时候故意模糊，一般让你抓不到造谣的实锤。

拿十几年前的车祸统计数据说事儿，给人印象是近期数据，但他加了个前些年，就不算造谣了。

直接造别的国家法律交规的谣，加了一个“我的德国朋友说”，就是他的不知道在那个次元的德国朋友造谣，不是他自己造谣了。

确实是高手。

但写文章，多少还需要有点道德底线。国家大事，俄乌战争这种务虚的话题，随意编数据，编论据，无所谓。反正都是网上一乐儿。信也好不信也好，按立场站队，按立场相信。信也好不信也好，无伤大雅。

最近，网络上有一则新闻。有一位润到美国的润人王伟恒，以为在美国看病不花钱。5月份还在社交媒体上告诉大家美国看病可以不花钱，然后因为腰疼去医院看病，呆了15分钟。账单寄到，一共5600美元。这才知道不花钱只是当场不花钱，后面收账单。这个信息真伪不知，我也没用过白卡。但我在欧美开过车，也基本了解那边的交规。追尾怎么可能是前车主责呢？

跟现实生活相关的，交规法律这东西，不能瞎编呀。要真有人信了，会出事的。在网上写东西，有人为了赚钱，有人图个乐子，无所谓，但还要有一些基本的道德底线，别在现实生活中去害人。

锻炼一小时，写作一小时。流流汗，写写文，心情舒畅。