【直播预告】马斯克如何造就特斯拉？ | 对话《极限高压》作者
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如果要问本世纪最有颠覆性的人物是谁？埃隆•马斯克必然榜上有名。在一些人眼中，他是一位百年一遇的梦想家。他不仅撼动了传统汽车工业，以特斯拉开创了电动汽车的新纪元，此外，他的“星链”野蛮发展，直接影响太空未来，而SpaceX巨大而廉价的星舰又会改变太空旅行。不过，在另一些人眼中，他是一个满嘴大话的骗子，因其夸张不羁的言行和推文而饱受诟病。推特也给马斯克以及他的公司带来了巨大声量。收购推特之后，马斯克似乎也想要改变网络社交舆论场。
《华尔街日报》科技与汽车专栏记者提姆·希金斯(Tim Higgins)新书《极限高压：特斯拉，埃隆•马斯克与世纪之赌》围绕特斯拉，一窥马斯克和他的特斯拉王国的无数个奇思妙想、无数次破釜沉舟、无数回濒临绝境。理解特斯拉的崛起，就能更了解马斯克商业成功的秘诀，也更能读懂这位本世纪的颠覆者。
下周四（09月14日）晚上八点，《经济学人·商论》总编辑将对话《极限高压：特斯拉，埃隆•马斯克与世纪之赌》作者提姆·希金斯(Tim Higgins)，深入解析马斯克。欢迎点击下方按钮预约本场直播。
如何看待特斯拉的成功？是有效的商业管理策略还是运气加持？ 在一个传统行业，如何才能做出颠覆性创新？ 我们从特斯拉案例中能够学习到什么成功的商业和管理经验？ 特斯拉的未来、马斯克的未来会有怎样的变化？
更换车轮
一场重塑汽车行业的竞赛
老牌车厂能赶上特斯拉并成功向软件转型吗？【深度】
蔚来走在汽车产业的一场革命的前沿：这个传统上典型的硬件业务正变得日益关乎软件。原本在出厂后便固定不变的不可变对象正在变成动态平台，其中的应用程序和功能可以远程无线升级。这种“软件定义的汽车”不但不会年久老化，还会不断改良。定义品牌的主要因素将不再是操控或机械性能，而是它们提供的服务，包括安全性能、车载信息娱乐，以及人工智能辅助驾驶等。蔚来的汽车配备一个叫作Nomi的人工智能助手，它圆形的界面位于仪表盘的上方，听到提问时会呈现微笑的表情。
和所有革命一样，这场革命有望开创一个新世界。这无疑会让驾驶者以及像蔚来和美国电动车业老大特斯拉这样的数字原生车厂受益。但同时也会产生一批受害者，主要是拘泥于机械工程文化的传统车厂。德国汽车巨头大众的老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）此前就因为搞砸了公司的软件计划而丢了工作。对于大众的许多竞争对手来说也是一样：这种转变比另一个从内燃机到电动机的大转变更加棘手。其影响也可能更重大。法国汽车制造商雷诺的老板卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）将这种局面比作智能手机给电信业带来的巨变。这一转变将决定一个全球收入近三万亿美元的行业的命运。
几十年来，汽车中的软件越来越多。但大部分情况下，代码都深嵌在汽车的部件中，用来驱动点火装置、刹车系统和转向装置等“电子控制单元”。这些程序大多由车厂的供应商开发，以完整单元的形式提供，然后被组装进整车。汽车厂商“基本上是集成商”，理特咨询公司（Arthur D. Little）的克劳斯·施密茨（Klaus Schmitz）解释说。... ...
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深度 | 供应链动荡下，传统车企靠拢科技公司
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提姆·希金斯(Tim Higgins)
《华尔街日报》科技与汽车专栏记者
多次登上CNBC、福克斯商业与CNN国际频道的节目。他的作品曾获得“美国商业编辑与作家协会”所颁发的多个奖项。
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