败光上百亿，彻底凉凉

作者：豆腐乳

编辑：养乐多

最近，帝维汽车工程技术（上海）有限公司向法院申请，对智车优行科技（北京）有限公司强制破产重整。

智车优行科技（北京）有限公司发布的汽车品牌是奇点汽车，其创立时间为2014年，可以说是新能源车造车新势力里起步较早的一批企业之一。同年开始造车的乐视，什么结局我们也都清楚了。

从这个意义上讲，奇点汽车能挺到最近也不容易。

不过说到奇点汽车的造车成绩，那就惨不忍睹了。2015年到2019年，奇点汽车完成多轮融资，融资总额超170亿元，可是2016年推出的首款车型奇点iS6今年还未量产。

类似奇点汽车这样烧掉数十亿乃至上百亿投资，还无法量产的造车新势力还有不少。

我们之前在《吴亦凡站台的品牌，已经凉了》里提到过，赛麟汽车的厂房都被强制拍卖了，也就造出一款名为“迈迈”的车身狭小，外表“卡通”、 补贴后售价竟然高达16万元左右的“老头乐”电动车。烧光数十亿、曾经请来吴亦凡等大牌明星站台，赛麟汽车最后也就比吴亦凡凉得稍晚一点而已。

今年5月，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照，原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。其实绿驰汽车2020年资金链就出了问题，尽管它在首轮、B轮、C 轮总计融资约100亿元，最终还是一款车型都没量产就悄无声息地倒下了。

据统计，从2015年至2017年，全国共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额超万亿元人民币，产能规划超2000万辆。

这么多造车新势力，最终能够存活下来的是少数，绝大多数都会在烧光资金后谢幕。

造车本来就是技术和资金要求都很高的行业，新能源车技术又需要探索，很多车企烧光资金都摸索不出量产一款成熟车型的能力。而资金上，造车又动辄需要花费上百亿元，如果不能拉到投资，就会坚持不下去。如果管理不善、成本控制不到位，资金链断裂也是分分钟的事。别说国内造车新势力了，就连这一领域一直是开拓者的特斯拉，2017年也有太多人唱衰。

国内造车新势力里的长江汽车，原本有李嘉诚投资，钱也没少烧，但推出的车型不受市场欢迎，管理层内斗也很激烈，于是错过了发展黄金期，2020年8月申请破产。

还有拜腾汽车，前四轮融资高达84亿元，被胡润评为2020年全球独角兽，在北美和德国都开了办公司。但内部成本控制不到位，据报道，在拜腾300余人规模的北美办公室，仅零食采购就花掉5000万。拜腾烧光84亿，还造不出车，最终在去年破产重整。

即使是现在站稳脚跟的造车新势力，比如蔚来、小鹏、理想， 经历过一段时间的“至暗时刻”，才从诸多造车新势力里杀出来。

而现在仍然不能说新能源车的终局就来了，毕竟华为、小米等势力还有可能加入造车行列，引发新一轮竞争，目前站稳脚跟不代表在日后的竞争中存活下去。

但这样系列竞争后存活下来的，实力一定不可小视。

国内新能源车也一定会卷出强势品牌。

文章用图：图虫创意

本回完