地铁延误74分钟以上？！MBTA宣布将增加通勤铁路深夜以及高峰服务，真有用吗？

MBTA天天施工天天出问题，虽然生活在波士顿的居民没有几个对公共交通满意的，但毕竟出行需求每天都有，只能期待地铁能够提升服务。这不，MBTA最近宣布，将增加服务了。

到底是增加了哪些线路的服务呢？

MBTA 的commuter rail service通勤铁路服务运营商正准备在今年秋季扩大服务范围，增加从波士顿出发的深夜班次，并在特定线路的高峰时段增加列车班次，以满足不断增长的需求。

目前，通勤铁路运营商 Keolis Commuter Services 在每天大部分时间将列车控制在大约一小时一班的服务。

新的时刻表将于 10 月 2 日开始，将在工作日和周末增加一趟从波士顿出发的晚班车，以适应工作时间非常规或参加深夜活动的人们。

比如说，Providence-Stoughton线路。新的时间表上最后一趟列车将于晚上 11:55 离开波士顿，比当前时刻表晚 55 分钟。大部份的火车线路都将遵循类似的时间表。不过，Needham Line 将工作日的末班车时间从晚上 11 点推迟到晚上 11:55，但周末的末班车保留晚上 10:15。

MBTA通勤铁路服务还在 Lowell、Fitchburg、Franklin 和 Worcester 线上的早晚高峰时段增加了列车班次，将列车之间的一小时间隔缩短至每 30 至 45 分钟一班。例如，Lowell线上的列车将于上午 6:25 至上午 8:40 期间每 35 分钟一班进入波士顿，下午 3:55 至 6:20 期间每 30 至 40 分钟从波士顿出发。同时官员们表示，Worcester线正在从每小时一班转变为高峰时段 45 分钟一班。

这些变化使通勤铁路系统更接近许多铁路倡导者所拥护的区域铁路愿景。之前这些居民曾增加通勤铁路系统上的服务从而达到类似地铁的每 15 分钟一班的时间表。

通勤铁路时刻表的增加与 MBTA 公交和地铁系统的紧缩形成鲜明对比，这两个系统都在努力满足已经降低的服务水平。相比之下，通勤铁路系统似乎在摆脱新冠疫情带来的客运量急剧下滑后，瞄准了潜在增长的领域。

从 6 月初到 8 月底，红线往返平均延误时间增长了近 30%，达到 惊人的74 分钟以上。到 8 月底，橙线往返延误时间从 8.5 分钟增加到 18 分钟以上。但同一时期，蓝线的平均延误时间从平均 4 分钟减少到仅 3.3 分钟。

MBTA 咨询委员会执行董事 Brian Kane表示，虽然今年夏天波士顿铁路的慢行区扩大，但随着工作人员在识别问题方面变得更好，维修工作也将更快地添加到工作列表中。

同时MBTA 总经理 Phillip Eng 表示，随着工作人员有序的解决目前积压的维修工作，慢速区域正在“一点一点”解除。

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https://commonwealthmagazine.org/transportation/ts-commuter-rail-adding-late-night-peak-service/

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