生死面前，廉耻算什么？
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9月25日，华为要作新品发布会。不知是有意还是无意，这天正好是孟晚舟从加拿大脱困回国两周年。
四年前的2019年，华为势头异常凶猛。2010年华为手机出货量是苹果的十三分之一，经过短短十年的时间，在2019年，终于反超了苹果的销量。
不光总量上超越，苹果最主要的细分市场也开始摇摇欲坠。2020年上半年，在苹果最有竞争力的600美元以上的豪华手机市场（4000元以上市场），华为拿到了44%的份额，而苹果44.1%，只差一步就能在苹果最强的市场击溃美国人。
然而，就在超过苹果之时，华为迎面撞上的“叹息之壁”——美国的全面制裁。在美国式的“举国体制”的制裁之下，华为手机销售脚踝斩，从2.4亿支下降到了原来的八分之一，高端市场份额拱手送给苹果，苹果从摇摇欲坠，重新占领了三分之二的高端市场。“华为时刻”，叹息之墙，把中国高科技行业撞的七零八落。从2020年开始，中国新能源车开始发力。跟传统燃油车不同，在新能源车领域，中国占有全产业链的优势，从占成本40%的电池，到新能源车最关键的自动导航能力，到沙发冰箱大电视的内装，中国产业链全面占有压倒性的优势。在全产业链的优势之下，中国新能源车开始起飞。从2021年开始，中国汽车开始开挂一般，短短三年间，连续超过韩国、德国、日本，靠在新能源车的压倒性优势，成为世界第一大汽车出口商。
甚至连三十五年前，把豪华车制造带到中国的奥迪，都屈尊降贵，从中国采购电动平台。
35年前，奥迪把豪车制造带到了中国，35年后，奥迪又把中国的纯电平台带了回去。短短35年间，中国新能源车的快速发展，让当年的老师傅变成了小学生
急的一只眼睛的德国总理舒尔茨，竟然喊出了“德国车企不要被中国吓倒”的话来。
正如2019年的苹果一样，老欧洲的老爷车，面对少壮的新能源，第一次失去了自信。已经在互联网时代被甩掉队的老欧洲，如果再没有了“祖上荫庇”的汽车，还能安之若素的高福利吗？
欧盟委员会主席冯德莱恩在年度欧盟咨情演讲中宣布，欧委会将对中国电动汽车展开反补贴调查。在位于斯特拉斯堡的欧洲议会上，这位“欧洲裸官”倒是说的很直白："欧洲将不惜一切代价保持竞争优势"。这代价，大概也包括费尔泼赖和廉耻之心。
冯德莱恩还提到多年前欧洲光伏产业全面崩溃的例子。她说，"欧盟没有忘记中国不公平的贸易手段对我们的太阳能工业产生了怎样的影响"，因为中国国家补贴光伏板产业，导致欧洲的竞争厂商败退市场。她说，"这样的事情，不能在电动车领域再度重现"。嘴上说的是光伏，心里想的全是华为。欧洲人就是想像当年美国脚踝斩干掉华为一样，对中国电动车搞一次定点爆破。
德国人清楚，这是一场新旧汽车世界的“大决战”，而如同两次世界大战一样，德国人起个大早，却赶了晚集，眼看就要输掉比赛。
生死面前，廉耻算什么？就在短短几个月前，美国刚刚通过了史上最大的补贴国内电动车产业的法案，欧盟瑟瑟发抖不敢说个不字，到了中国这边就敢放出话来“不惜一切代价保卫欧洲厂商的竞争力”
欧洲人不光自己上，还串联起了美国人，必欲复刻“华为时刻”的叹息之墙，必欲置之死地而后快。
最近英国有个访谈很火。一个节目主持人问中国学者高志凯，对英国来说，中国是竞争者？盟友？还是威胁？如果英国认为中国是敌人、对手或者竞争者，那你们就想错了，中英之间能竞争什么？
中国是最大的汽车生产国！英国能和中国竞争吗？NO！
中国将很快成为最大、最重要的半导体生产与研发的国家，英国能竞争吗？NO!
中国将成为人工智能革命的领先国家，英国能竞争吗？NO!
英国什么都没有，当什么对手？在旁边看看戏就得了，还真以为自己是五常大国？同样的，欧洲人真以为还是20世纪？美国人倾尽九牛二虎之力都没摁住华为，只剩一个空壳子的欧盟能干的过中国电动车厂？
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