来源：把科学带回家
作者：Cloud
飞机不仅能运乘客，还能带着大卡车、火车或十几辆汽车一起飞上天，甚至还可以运送比它小的飞机。
而为了运输特殊的大型货物，有些飞机设置了多扇舱门，其中最引人注目的就是可以向上打开的机头舱门。
机头舱门打开 | Free Documentary
2017年12月19日，在马斯喀特国际机场，安东诺夫-124装载了公务机庞巴迪挑战者604，然后带着它飞往德国纽伦堡。
为了运输这架公务机，安-124（安东诺夫-124的简称）的机头舱门向上打开，其宽大的货舱内部装载着被拆下机翼和尾翼的庞巴迪挑战者604。于是，就有了这个看似“大飞机生出小飞机”的名场面。
2017年年初，“空中办公室”庞巴迪挑战者604在穿过空客A380的航线后遭遇了尾流湍流，飞机的一个发动机发生故障，迅速掉落2700多米，机组人员随后重新控制了飞机，同时，紧急迫降阿曼马斯喀特......它的机身无法修复，后被收购，并被运往德国进行分拆出售。| Antonov Company
安-124是享誉世界的运输机，为世界各地的国际客户运送非常重的大型货物。无论前往哪里，它庞大的机身、抬起的机头总能引起轰动。
安-124的机身长约69.1米，翼展长达73米，一个侧翼的下方就能停25辆车。飞机的高度超过21米，约等于6层楼高。在机场停留时，它的尺寸使其它所有飞机都相形见绌。
而更厉害的地方，则在它的肚子里。它的货舱长达36.5米、宽6.4米、高4.4米。配合可以向上打开的机头舱门，安-124可轻松装载较长和较宽的货物。地勤人员也能以更安全、更方便的方式直接装卸货物。安-124的机身采用了双层布局，下层的主甲板是货舱，上层甲板的前面区域是驾驶舱，后面则是休息区。驾驶舱位于主货舱上方，可以确保飞机有尽可能多的载货能力。驾驶员必须爬上一个梯子，才能进入货舱上方的驾驶舱。机身顶部向上凸起，这能让机组人员在发生事故时避开可能从前部滑出的货物集装箱。一个可移动的5米梯子通往驾驶舱 | Free Documentary机头向上打开时，飞机会伸出“舌头”。装载货物时，这根“卷舌”会向外伸直，然后根据不同的货物类型，装载团队会配备相应的轨道系统。机头的角度也可以调整，例如向下倾斜以配合地面装载。装载过程中，还需要升降装置、起重机、坡道和轨道系统的精密配合。抬头，伸舌头 | Free Documentary送入货舱后，这些庞然大物必须被紧紧地固定住。为了确保货物处于飞机最稳定的部位，不会危及飞机的平衡，货物要放在货舱内部什么位置，也是经过精确计算的。安-124把两节磁悬浮列车从德国慕尼黑运到我国成都 | Antonov Company机头舱门可抬起的设计，让飞机可以装载各种重型装备，安-124运输的货物就可重达150吨。不过，这也是有代价的。背负这么重的货物飞行，飞机的航程也比较短。由于安-124不能在空中加油，因此它执行任务时需要在沿途停下来加油。每次着陆时，负责货物装载的工作人员都必须检查货物情况，确保所有货物妥善存放，然后把所有情况都记录到日志中。在英国飞往首尔的11000多千米的旅程，一架运送61吨发电机的安-124需要花上大约2天的时间。此外，安-124要达到起飞速度需要2.7千米的跑道，但很多时候，机场跑道只有3千米长，留给飞行员的余地很有限。由于这是苏联时代的飞机，上面充满了过去的苏联技术，早期的安-124需要6名飞行员来操控飞机。1982年首飞时，安-124是当时世界上最大的飞机，随后虽然失去这个头衔，但凭借独特的运输能力，它依然开创了属于自己的市场。在安-124之后，安东诺夫公司又开发了一款衍生型飞机——安东诺夫-225。在1988年首飞之后，它取代了安-124，成为了世界上最大的飞机。安-225长达84米，翼展约88米，高约18米。甚至对于世界上近三分之一的机场而言，它都太大了。 波音737可以放入安-225 | learn from the base问世时，它也是世界上最重的飞机，空重285吨，能够运输250吨的货物，最大起飞重量为 640 吨。安-225的货舱长度为43米，比安-124的长。另外，它的货舱是加压的，因此可以运输多种类型的货物。安-225被称作工程学的奇迹，但只生产了一架。世界各地的粉丝过去会查看安-225的预定到达时间，然后前往机场参观。2022年2月27日，在安东诺夫机场争夺战中，它被摧毁了，机身严重损坏。安-225有六台发动机，飞行时产生六条飞机云 | Andy Mabbett除了安东诺夫的大型货机，机头舱门可以向上打开的货运飞机还有波音747、洛克希德C-5银河和空客白鲸等。空客白鲸XL，驾驶舱在主货舱甲板下方 | Rémi Guillot有了这些空中巨无霸，许多大型货物也能轻松、快速到达世界各地。而飞机，也能更方便地坐飞机了（bushi
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