德国人一出手，车轮几乎可转直角！

话说对于开车的人来讲，侧方停车总会浪费很多时间。特别是新手，想要停进车位更是难上加难。

而如今，有了这个前轮转向系统，问题就变得非常简单。

就算是再小的车位，你也能一把入库，不需要前前后后的调来调去。

这就是由来自德国的著名的汽车零件供应商采埃孚 (ZF Friedrichshafen) 研发设计的创新汽车前桥。

它叫做EasyTurn，颠覆了传统的汽车前桥设计。

要知道在普通的前悬架中，通常转向齿条直接连接到转向节。但是，在 EasyTurn 悬架中，他们在拉杆和转向节之间增加了两个额外的链接。从转向齿条，拉杆连接到垂直于拉杆的连杆。然后，该辅助连杆连接到另一个更小的拉杆上，该拉杆与另一个平行并连接到车轮的转向节。

这样一来，汽车的前轮就可以旋转80度，而传统的车轮一般只能转动35度。

为了展示这一设计，采埃孚还将其安装在了一辆宝马i3上，并进行了测试。

方向打满之后，车辆几乎可以原地转圈。

标准版的宝马i3的转弯半径为大约4.9米，但这辆车的转弯半径只有3.1米。

也就是说，在仅有大约其3个车宽的路上，你就可以一把掉头。

当然，侧方停车也变得非常简单。

同时，在离前车比较近的情况下，你也不用在担心会剐蹭，车轮一转，几乎就可以平行出库。

只不过，这东西也并非完美无缺。

在车轮大角度转动的时候，随之而来的就是需要有足够的轮舱空间。但是这个空间通常被碰撞结构的车架导轨占据，尤其是在前置发动机、横向安装单元的前轮驱动车辆中，想要安装这个前桥不太容易。

除此之外，前轮驱动车辆还有另一个问题，那就是没有能够以这样极端的角度传递驱动扭矩的等速接头。

所以采埃孚公司表示，目前EasyTurn适用于后轮驱动的燃油车或电动汽车。

此外，研发还在继续，未来也能与前置发动机传统汽车兼容。

如果在汽车上安装了这种转向设计，不知道有多少人会喜欢它？