法拉盛将成为公车总站！华人再也不想担心堵车了！

纽约市议会19日通过华裔市议员黄敏仪提出的法案，将创建法拉盛公车总站任务小组(Flushing Bus Transit Center Task Force)，研究在该地建造公车总站的具体地址和成本预估，获得华人商家一致叫好，但社区也对选址充满关切。

由黄敏仪提出的1026-A法案，要求市长亚当斯(Eric Adams)指派专门机构或办公室，出具关于法拉盛公车总站潜在地点的详细报告，在方便乘客上下车的同时，也不妨碍沿线街道和人行道。

此外，法案还需该工作组预估建设公车总站的经费成本，及对当地社区的收益回报。包含以上信息的完整报告需要上交给市长和市议会，并在网上对公众公开。

黄敏仪指出，提案根源在于，经常有公车随意停放在法拉盛中心街道，造成严重交通拥堵的同时，也对行人形成安全隐患，长此以往还影响了沿线小商家的生意。

目前，约有20条MTA公车线路把法拉盛当作始发站或终点站，加上通往长岛纳苏郡的快车(Nassau Inter-County Express)、经停的长岛铁路(LIRR)和地铁7号线，导致该地成为纽约市捷运系统中最繁忙的交通枢纽之一。

自上世纪70年代以来，不断有民代曾提议在友联街(Union St)交39大道设新的公车总站，但均未实现；黄敏仪坦言，在法拉盛建设公车总站不便宜也不容易，很可能需要市府、州府和联邦提供拨款援助，但若如果没有实际的提案支撑，那我们没办法开始申请资金，这就是为什么我认为先成立专门工作小组非常重要。

我们衷心地希望，新法案的通过是解决法拉盛中心交通问题的第一步。法拉盛商业改进区(Flushing BID)运行主任余钿崧说，MTA公车随意停车下客的问题一直存在，新法案的实施不仅可以解决此问题，还能为来法拉盛消费的客户清理出更多车位。

华商会首席顾问杜彼得也认为，建设公车总站是一件好事，可以缓解法拉盛目前巴士混乱的问题，但他强调，总站的选址是接下来需要关注的重中之重，因为这将会影响未来法拉盛的商业分布和平衡。

对此，法案中表明，将赋予工作组确定公车总站最终选址的权力，但要求必须靠近法拉盛市中心。此外，严令禁止公车在大街上随意停放，要求公车总站必须为乘客提供安全区域，避免民众等车时受恶劣天气影响，并为司机也准备舒适的休息空间。