养活加沙人的地道，接下来将成为关键战场

“经过一周的等待，终于等到我在加沙的朋友Salem平安的消息了。”

10月16日，哈佛大学的中国留学生Cecilia告诉《南风窗》，“这些日子，Salem他们每天都活在死神的阴影下，由于以色列的封锁，身处加沙的他们出不去，外面的‘人道援助’想进也进不来。”

10月7日，巴以冲突再起。10月9日，以色列政府宣布“全面封锁”加沙地带，并切断对当地的供水、电力、食品和燃料等供应。因此，处于战争中心的加沙，如今俨然已经成为一座围城、一座死城。

同样，在失联四五天后，Cecilia的另一朋友Islam才跟在加沙的姐姐重新联系上。目前正在埃及做医学交流的Islam，已经无法回去加沙了。

回不去加沙，对于Islam来说，是幸运的，也是悲哀的，因为他有可能此生再也见不到在加沙的亲友们。“目前，我在加沙的亲朋好友都被困在那里，他们有些已经死于这场战火里了。”Islam告诉Cecilia。

据巴勒斯坦卫生部发布的信息，截至当地时间10月20日，加沙地带死亡4137人，并有超过13000人受伤。

其实，无论有没有爆发冲突，加沙人对于封锁，都习以为常了。自2007年，在巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（简称“哈马斯”）武力控制加沙之后，以色列就开始严密封锁加沙，埃及亦关闭加沙南部的边界，加沙由此成为“全世界最大的露天监狱”。

而在这个全世界最大的“露天监狱”当中，地下隧道则成为很多加沙人的“活路”，并见证了他们的悲欢离合，记录了他们苦中作乐的生活百态。

但残酷的是，隧道本身也是战争的一部分。而眼下，巴以冲突还在升级，这些隧道恐将成为关键战场。

作为加沙通往埃及最主要的口岸，拉法没有发展成为繁忙的贸易重镇，而是长期处于封锁状态。对于被封锁的拉法，彭博社曾如此描述道，“那里的生活很凄凉。在隆冬时节，孩子们穿着人字拖玩着金属碎片；年轻人赶着载着沙砾的驴车；街道上到处是垃圾……”

不过所幸，表面毫无生机的拉法隐藏着些许“活路”：地下隧道。

为了突破封锁，打通加沙与埃及的联系，走私者在拉法附近挖掘了很多地下隧道。联合国贸易和发展会议在2015年的一份报告当中披露，2007年至2013年期间，为了应对封锁，在加沙边境地带，有超过1532条地下隧道在运行。

对于这些隧道，联合国将它们描述为：加沙地区的“重要生命线”。加沙爱资哈尔大学经济系主任萨米尔·阿布达拉曾经表示，这些隧道解决了1.2万至1.5万人的就业问题，供应了加沙市场上销售的75%的产品。加沙当地的某位走私者曾告诉路透社，“只要给我一份你想要的任何东西的购物清单，两天之内就会送到。”

此外，有英媒报道称，这些隧道不仅是加沙民众所需的粮食、燃料、交通工具等生活物资来源的主要通道，还是加沙民众去埃及治疗疾病的“生命之路”。

对于加沙人的看病困难，Cecilia深有感触。作为哈佛大学公共卫生学院学生的她，在今年夏季，曾跟随世卫组织去巴勒斯坦调研当地的医疗卫生情况。通过调研，Cecilia发现，以色列的封锁严重侵犯了加沙人的就医权利，“作为加沙人，即使你病危了，要离开加沙去求医，你也不一定就能得到以色列当局的允许。而每年只有大约30%的加沙病人被允许离开加沙到外面求医。”

“在新冠肺炎疫情期间，有数据告诉我们，巴勒斯坦人比以色列人拿到疫苗的概率小60倍，同时，以色列不允许巴勒斯坦西岸的疫苗流通到加沙。”Cecilia补充说道。由此，从生命的角度来看，“隧道走私”对加沙人来说有多么重要。

在加沙这些漫无天日的隧道里，不仅有病人的希望，还有普通人对正常生活的向往。

“鸡肉块已经失去嘎吱声，炸薯条已经软了。”加沙人收到的肯德基外卖，往往都会这样。而这一般怪不得人家外卖小哥，因为这趟跨国外卖至少要耗时4个小时，并且要通过阴暗潮湿、充满危险的地下隧道。

因此，加沙的肯德基外卖也非常昂贵——肯德基桶装12块装的牛肉，在加沙要卖到近30美元，而在隧道另一头的埃及那边，同样份量的牛肉只要11.5美元。不过，这并不妨碍加沙人想要体验美食的决心。

在“隧道外卖”开通之后，在2013年5月，生活在加沙的拉法特·肖罗罗，终于通过地下隧道购买到肯德基的三明治。2007年，他在埃及品尝过这种三明治，从此以后，对其口味一直念念不忘，并为此馋了六年。在收货之后，肖罗罗再也难以压抑内心的兴奋，“这是一个梦想，而这家外卖公司让我梦想成真了。”

对于肖罗罗的这一“梦想”，负责配送肯德基的外卖公司Yamama的负责人哈利勒·埃夫兰吉表示，“我们（加沙人）有权享受世界各地其他人都喜欢的味道。”在创办外卖公司之前，埃夫兰吉曾经从埃及城市阿里什，携带一些肯德基食物回加沙分享给朋友们；朋友们对肯德基的疯狂喜爱，使埃夫兰吉萌发了创办外卖公司的想法。

难以想象，在加沙外面，再普通不过的肯德基，却受到了加沙人如此疯狂的喜爱。对此，来自加沙的心理学教授法德尔·阿布·希恩非常能理解，并表示说，“加沙的不规则环境产生了不规则的思维方式。加沙人想到外界的任何事情，就像囚犯想到铁窗外的任何事情一样。”

其实，同肖罗罗一样，很多加沙人虽然身陷囹圄，但是他们依旧对正常生活充满着向往。因此，除了喜欢吃肯德基，他们还会通过加沙的地下隧道迎娶新娘，购买书籍、家具、交通工具等。

此外，为了能让孩子们开拓视野、增长见识，加沙的动物园还通过隧道引进动物。在加沙南部的森林动物园里，如鸵鸟、黑猩猩、狼以及狮子等大部分动物，都是走隧道来到加沙的。

然而，加沙人通过隧道获得的这些“生活小确幸”，并没能维持多久。自2013年埃及发生政权交替之后，该国政府加大了对加沙隧道的打击，加沙的“隧道走私”遭到了重创。对此，当地走私者阿布·伊亚德说道，“地道生意与以前不同了，情况变得更糟，几乎无法运作……”此外，据悉，由于大量隧道被毁等因素，哈利勒的外卖公司Yamama也早已关门了。

“由于埃以两国加强封锁，我在加沙的年轻朋友们，从未吃过来自加沙隧道的肯德基外卖。”Cecilia心疼地说道，“且不说没吃过肯德基，很多人这辈子都还没走出过加沙。”

今年夏季，在巴勒斯坦西岸初次见到Salem的时候，Cecilia对Salem身上无法抑制的喜悦感到十分好奇，不明白Salem为何比她这个外来旅客还兴奋？然而Salem却告诉Cecilia，“她虽然是巴勒斯坦人，但她家在加沙，这是她这辈子第一次离开加沙，能来到西岸对她来说是个奇迹。”

地道对于普通加沙人来说，至关重要。同样，这里也是战争的焦点。

20世纪80年代，连接加沙地带和埃及西奈半岛的地道就已经修建。最初，地道是运输消费品和药品的，1987年巴勒斯坦“第一次起义”后，地道成了武装分子的武器走私通道。

20年来，地道规模越来越大，还配备了电力、照明和铁轨。如今，走私活动已经减少了，这个复杂的地下系统，更多用于哈马斯组织的军事目的。

公开资料显示，地道系统穿过许多加沙城镇，如汗尤尼斯、贾巴利亚和沙提难民营。通常，地道入口隐藏在民房、清真寺等建筑物内，或掩映在灌木丛中。最深部分可能到达地下30余米。

得益于此，它极大程度地躲避了空中成像或无人机的探测。

哈马斯前领导人哈立德·梅沙尔（Khalid Meshal）在接受《名利场》杂志采访时说，地道系统是一种防御结构，旨在为以色列强大的军事武库设置障碍，并在以色列国防军防线后方实施反击。

在以色列军方看来，这些隧道，除了走私，还用作哈马斯的指挥中心和武器储存，甚至还连通了以色列边境，被哈马斯组织用作隐秘的军事行动，致使以色列平民遭受袭击。2023年10月这一轮冲突中，哈马斯对以色列的袭击，就被怀疑是利用“隧道”完成的。

哈马斯的军事技术不及以色列，但这个迷宫般的隧道系统，却一直是以色列军方的痛点。

以色列和埃及一直都在想方设法摧毁加沙的地下隧道：2010年，埃及当局向加沙的隧道喷洒毒气，导致4名巴勒斯坦人死亡；自2013年开始，埃及当局对加沙隧道采取了更加狠毒的打击措施——灌水。

在这场旷日持久的冲突里，平民永远是最先遭殃的，对以色列如此，对加沙更是如此。

“当埃及人往隧道里灌水时，隧道就被毁了。”加沙隧道工人艾哈迈德曾经对媒体抱怨道，“我们也因此失去了工作。我还有妻子和两个孩子要养，我为他们担心……”

同艾哈迈德一样，加沙商人马尔万的人生也因隧道被毁，而发生重大波折。马尔万曾经在加沙拥有一家砖厂，2007年由于加沙被封锁，砖厂缺乏原料，马尔万被迫将其关闭。所幸，在不久之后，原料能够从埃及通过隧道运输至加沙，砖厂也因此得以重开，不过其生产水平只能恢复到最初的一半。

然而好景不长，在2013年埃及严厉打击加沙隧道之后，马尔万不得已再次解散工人，关闭砖厂。

其实，无论是艾哈迈德失去工作，还是马尔万被迫关掉砖厂，他们的遭遇只是所有加沙平民悲惨命运的缩影。

美国《基督教科学箴言报》披露，自从埃及在2013年8月严厉打击加沙隧道后，加沙境内的鸡蛋价格一度从2.85美元涨至4.54美元，而水泥价格差不多涨了两倍。

同时，巴勒斯坦统计局报告称，2013年下半年，加沙总共失去了38400个工作岗位，其中在当年最后一个季度，加沙失业率更是上升6%，达到38.5%，为当时三年以来的最高水平，是巴勒斯坦西岸失业率的两倍多。

此外，由于隧道被毁，加沙唯一的发电厂经常因为缺乏足够的燃量，被迫停工，以致加沙人常常陷入了更加漫长的黑夜当中。

10月12日，以色列国防部发言人表示，加沙隧道不是加沙平民的“掩体”，只是哈马斯和其他恐怖分子的“掩体”，他们利用隧道向以色列发射火箭，以及策划各种针对以色列人的袭击行动等。因此，近期，加沙隧道也成为以色列重点打击的对象。

不过，在以色列地下战争专家达芙妮·里奇蒙-巴拉克看来，完全摧毁哈马斯在加沙的整个隧道网络是不现实的，因为它们某些区域是未知的。虽然多年来，以色列从未停止过对加沙隧道的打击，但后者似乎永远都消灭不完。

2014年，加沙战争期间，以色列在加沙发动地面攻势，试图摧毁地下迷宫，但哈马斯组织却成功借此伏击了以色列军队。

在2021年，以色列表示，他们在空袭中摧毁了超过100公里的加沙隧道，而哈马斯却声称，只有5%的隧道遭到袭击，并且他们的隧道长达500公里。

其实，究其根源，隧道变得如此发达，不是战争和封锁的起因，而是一种作为结果。因此，与其说以色列消灭不完隧道，不如说，冲突双方不停，这种“野火烧不尽，春风吹又生”的恶性循环，就会永远持续下去。

眼下这场战争，似乎没有任何停息的迹象。以色列发动地面进攻，也极有可能演变成地道战，而平民永远是最先遭殃的。

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编辑 | 吴阳煜

新媒体编辑｜阿树

排版 | 八斤

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