王云鹏升任百度IDG负责人，或将进一步推动自动驾驶商业化

百度智能驾驶事业群，有了新的掌舵人。

11月6日上午，百度通过内部邮件，宣布新一轮干部晋升及轮岗：百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁，并担任百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人，向CEO汇报。

集团资深副总裁李震宇不再担任IDG负责人，轮岗CEO助理及集团科技伦理委员会主席，向CEO汇报。

王云鹏于2012年4月加入百度，自2018年2月至今担任自动驾驶事业部负责人，在确保自动驾驶技术处于世界领先地位，打造业内领先的自动驾驶车辆产品，实现安全稳定的规模化运营等方面作出了突出贡献。

据了解，在内部邮件中，百度特别强调，希望王云鹏带领IDG继续奋斗，结合百度在AI领域的深度积累与多年布局，坚持技术创新，打造运力平台，加速商业化落地，期待智能驾驶事业勇攀珠峰，为百度实现“用科技让复杂的世界更简单”使命贡献力量。

王云鹏技术背景出身，具有多年领先科技公司的产品研发和管理经验，拥有20多项自动驾驶方向专利，带领团队建立并开放全球最大自动驾驶和车路协同应用测试基地“北京Apollo Park”，建设百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑。

目前，萝卜快跑已是全球最大自动驾驶出行服务商，累计提供超过400万次载客服务，全无人车队已驶入武汉、重庆、北京、上海、深圳等城市多个区域。

轮岗CEO助理及集团科技伦理委员会主席的李震宇，是一个有着16年司龄的老百度人。

2017年3月，IDG整合了自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网（Car Life etc. ）三大业务，建立百度智能驾驶事业群组。同一时间，李震宇以轮岗身份进入刚刚组建的IDG，并负责百度IDG的产品和技术研发。5个月之后，李震宇正式成为百度IDG总经理，并成为百度Apollo战略的一线执行人。

2021年3月，在百度香港二次上市后，李彦宏面向全员发出内部信，宣布晋升IDG负责人、集团副总裁李震宇为百度集团资深副总裁（M5A）。

近年来，自动驾驶的故事难有突破性进展，其中重要一点在于商业化变现。从大厂的动作来看，今年阿里拆分了达摩院并将自动驾驶实验室并入菜鸟。百度正在推动L4（完全自动驾驶技术）应用在L2（部分自动驾驶）乘用车领域，持续推动其智能驾驶产品的大规模量产落地。

目前，百度正在稳步推进搭载ANP2.0行泊一体、ANP3.0三域融通高阶智驾产品的多款合作车型实现交付。截至2023年4月，百度Apollo的汽车智能化解决方案已在31个汽车品牌的134个车型上实现量产，累计搭载超700万辆。

相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及的领域更多，想像空间更大。

据工信部的数据显示，今年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率已达42.4%，相比于2022年末的34.5%大幅提升。

诸如小马、文远在内的不少企业，都在围绕如何降低成本实现量产以及规模化运营方面进行布局，并在特定城市面向公众开放无人驾驶出租车试运营服务，不断扩大试点范围。

尽管发展前景广阔，但智能网联汽车的商业化应用仍存在诸多问题亟待解决。其中，技术成熟度和可靠性、数据安全和隐私问题、基础设施建设、政策法规的制定与完善等，都是摆在创业者们面前的实际难题。

有分析认为，王云鹏是近年来百度管理层中涌现的又一位自己培养出的、既懂技术又懂产品的高级管理干部，被称为“有能力、有战功、实战派”选手。在他的带领下，百度智能驾驶将加速推动AI原生出行时代的到来。

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