高德地图“卷”向国际，北斗加持不止出行

文｜王雅迪 石丹

ID | BMR2004

以前，当你走出国门，你要做的第一件事或许是下载谷歌地图APP，为后续行程做好导航准备。如今，看着脚下陌生的道路，你又多了一个选择——高德地图。

前段时间，在“一带一路全球行”国际段出发仪式上，高德地图宣布了旗下“世界地图”产品正式上线，其应用北斗卫星导航系统（以下简称“北斗系统”）的全球定位能力，实现了境外路线规划和导航服务。截至目前，高德世界地图已覆盖全球超过200个国家和地区，用户升级高德地图APP至最新版后便可使用体验。

高德地图总裁刘振飞表示，要做好“一张中国人的世界地图”，帮中国用户行世界，助中国产业出海。希望未来更进一步，成为“一张世界人的世界地图”，将基于中国高精尖科技的高德地图，打造成为服务全球人民的世界产品。高德的“野心”显而易见，地图出海不止出行。

近年来，在国内，高德地图已升级为“出门好生活开放服务平台”，并与饿了么到店业务（原“口碑”）合并，阿里巴巴旗下所有的本地生活到店业务也统一整合到此入口中。那么，高德世界地图的功能目前完善程度如何？高德基于地图所建立的生活服务模式能否在海外复刻？此举是否意味着它和百度地图之间的竞争已走向国际？这些问题都为沉寂已久的地图市场带来更多活力与想象空间。

《商学院》记者从高德方面了解到，在高德世界地图上如同在国内一样，用户只需要设定好起点和终点，就可以在APP上得到出行路线规划方案，提前预估到达时间和距离，选择后即可一键导航前往。基于行程定位记录，高德地图还支持用户在APP上点亮沿途经过的国家和城市，并将这些记录保存沉淀于高德账号中。

此外，当用户身处某些地区，例如“一带一路”共建国家和城市时，还可以在高德地图上查看周边的生活服务，包括餐饮、景点、酒店、购物中心等，以更好地了解和体验当地风情。

为了得到更直观的应用体验，《商学院》记者与几名身处日本东京、美国特拉华州和泰国的用户进行了交流，他们都表示当地已可以使用高德地图，不过在功能方面还有待完善。

居住于东京的韩梦以常去的日比谷公园路线作为参考，高德地图提供的路线与其日常走的路线一致，相比于谷歌地图，除了打车、公交、骑行、步行等基本方式外，高德地图还多了新能源出行方式。

不过，同在东京的赵钧却感受到高德地图在路线规划上存在局限。赵钧以明大前站为例，使用谷歌地图可以查到公交路线，而高德地图则显示公交没有合适路线方案；他又与常去的分倍河原站对比发现，两者推荐的公交路线有细微差别，在同样的路线下，谷歌地图预估时间为15分钟，高德地图则显示为42分钟，但从路线具体时间计算看，高德地图为13分钟，两者相差不多。

此外，来自美国、泰国和日本的受访者均感受到目前高德地图在酒旅推荐、大众评价、导航细节等方面还存在很大提升空间。在谷歌地图上搜索地点会显示目的地的各种评价信息，导航也更细致，例如驾车时会显示具体在哪里拐弯，在哪里直行；打车会有滴滴和Uber，高德地图上虽有入口，但很多选项尚未开通。针对大众使用最多的公交出行，谷歌地图给出的方案更多，高德地图比较有限，同时，谷歌地图会提供目的地具体在哪个地铁出口、车厢拥挤情况、哪个车厢离出站口最近等信息。

应该说，当前高德地图之所以存在这些问题与其地图数据收集的质量有关。国外地图数据的获取通常有三个途经，即自行采集、OSM （ Open Street Map ）的开源地图数据及向第三方购买。无论是哪种形式，都可能面临成本、法规、质量等条件的限制。

沙利文大中华区执行总监张知为向《商学院》记者分析道，首先是成本问题，地图测绘需要专业的技术人员，通过车辆、步行等采集方式将道路和POI（地表信息点）进行采集，数据采集后还需要专业人员进行处理，最终才能得到电子地图数据，整个过程需要大量的人力、物力和财力投入其中。其次是法规限制，地图测绘因为涉及国家安全，往往需要所处国家的资质认证，国内地图厂商在没有资质认证无法自行采集数据的情况下，只能通过向第三方供应商购买，但此类数据往往被谷歌或HERE等巨头垄断。最后是质量要求，谷歌地图等国外地图软件已相对成熟，用户往往会对地图的质量和精度提出更高要求。

高德在获取地图数据方面投入了多少暂未可知，不过毋庸置疑的是，此次上线离不开北斗系统全球定位能力的支持。自2020年6月23日，“北斗三号”最后一颗全球组网卫星成功发射后，高德地图便逐渐成为北斗系统在民用领域内用户规模最大的应用之一。

北斗系统是中国自行研制的全球卫星导航系统，可以提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务，是继GPS、GLONASS之后的第三个成熟卫星导航系统。2000年底，我国建成北斗一号系统，向国内提供服务；2012年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；2020年，建成北斗三号系统，开始向全球提供服务。

2021年10月，高德地图基于北斗系统推出了车道级导航高清版，覆盖了市面上大部分主流的iPhone和安卓手机机型，以及全国超120个城市的高速和快速路，成为应用北斗系统的典型。一年后，高德地图上线了北斗卫星定位查询系统，用户在定位导航时可查看当前所调用的北斗卫星数量，以及方位角、高度角、信号强度等详细信息。

据了解，2022年11月，高德地图为用户导航定位时北斗的贡献率已超越了GPS等其他卫星导航系统。截至目前，高德地图调用北斗卫星日定位量已超过3360亿次。

ICT行业资深独立分析师孙永杰向《商学院》记者表示，相比使用双频信号的GPS，北斗系统定位精度更高；其次，北斗系统提供无源定位和有源定位两种定位体制，而GPS系统的定位仅为无源定位体制一种。基于有源定位体制，北斗可以提供短报文通信服务，同时具备了定位与通讯功能，而GPS只能定位。

近年来，高德地图陆续上线了车道级导航、红绿灯倒计时、盲区会车预警等服务，均是以北斗系统为基础。例如，由高德地图和千寻位置合作设立的车道级导航，目前已可支持交通事件的车道级语音播报，今年2月份已完成8个城市试点并向全国范围内普及；基于北斗构建核心算力，动态红绿灯倒计时和等灯状态的产品功能，则已覆盖全国上百万红绿灯，日服务超14亿次。

相较于GPS全球98%的监测覆盖率，北斗系统是真正意义上的全球导航系统，在张知为看来，北斗系统的短报文通信服务原创功能，融合了导航和通信功能，实现双向通信，应用场景会更为丰富，在未来交通运行、渔业出海、救援搜救等专业领域具备较大优势。

正如刘振飞所说，出行行业的整体发展已经与北斗系统的进化息息相关，“北斗主导”将成为整个行业未来创新的分水岭。高德地图出海，不仅仅是将出行推出国门，更意欲在世界地图上找到更多的中国企业。

实际上，从高德国内的发展来看，它早已脱离单纯的导航服务平台，经历过去几年多次组织架构调整后，高德的“生活”属性愈加明显。

2021年7月，阿里巴巴基于地理位置服务，成立了由饿了么、高德和飞猪组成的本地生活服务板块。高德地图则宣布向“出门好生活开放服务平台”升级，将“生活服务”明确为公司新战略方向，致力于在“导航用高德”之外，为用户提供“生活用高德”的到目的地服务。

2023年3月，高德更是与阿里本地生活旗下的到店业务“口碑”正式合并，所有的本地生活到店业务统一整合在高德地图入口中。彼时，阿里本地生活集团董事长兼CEO俞永福表示，组织调整只是手段，目的是业务发展。合并之后不要再提 “你” 或者 “你们”，都是 “我们高德”。

艾媒咨询数据显示，在2023年中国网民使用手机地图软件中的生活服务类资源调查中，11.02%的消费者选择基本不会用，49.07%的消费者选择使用次数比较少，30.47%的消费者选择经常使用，9.44%的消费者则视资源的好坏做出选择。

由此可见，用户在地图软件中使用生活服务的需求还有挖掘空间，如何将49.07%的较少使用消费者拉入到经常使用的阵营是未来高德发力的方向。

《商学院》记者查询高德平台发现，目前有关“出行”的工具达21种，既包括驾车、公交地铁、打车等常规服务，也包括助老打车、电子狗、摩托车、新能源等特色服务；而在“服务”类目中共有约38种工具，包括租车、餐厅订座、特惠洗车、送药上门、电影院、休闲玩乐等多种生活服务。

其中，“高德请客”类似于大众点评的形式，是高德联合商家为高德达人用户提供的1分钱体验服务。通过报名中奖的达人会获得相应的体验券，体验后7日内完成相关评价。目前该功能为内测邀请阶段，仅开放北京、上海、广州、杭州、武汉部分用户可见。

尽管仍在内测阶段，但与大众点评“免费试”活动如出一辙的举动，将高德在到店业务上的投入显露无疑。目前，高德还推出“高德指南”榜单，是基于海量出行数据挖掘的推荐榜单，每日更新。

高德此举与国外的谷歌地图有异曲同工之妙，上述国外用户向《商学院》记者提供的信息显示，谷歌地图除了提供ATM、洗手间等多种专门引导外，会有大量目的地附近的酒店或餐厅推荐，包括推荐指数、空房情况、菜单等详情。

相比之下，目前高德世界地图有关“出行”的工具仅6种，而在“服务”类目中共有约13种工具，在国内仍处于内测阶段的“高德请客”虽已在国外上线了相应入口，不过内测城市依旧为上述5个国内城市。

孙永杰认为，高德世界地图能够为自驾、打车、生活服务等领域的出海企业及用户提供竞争力和服务，尤其为出海车企的自动驾驶车型提供支撑。它可以为中国后装市场的消费者和国内外汽车生产商提供电子地图数据、导航软件及实时交通信息，同时为阿里巴巴生态体系中的一些主要平台和基础设施服务提供商提供服务，如中国零售市场、菜鸟网络和支付宝等。

记者发现，在丽人、休闲玩乐、找房地图等13种生活服务中，高德世界地图保留了“高德车市”入口。从上述国外用户提供的信息看，目前高德车市设置选车、车排行和车资讯三个频道页，品牌包括长安、大众、东风等多种，与高德地图国内版保持一致。

高德世界地图上线之际，刘振飞表示：“时至今日，我认为中国科技企业出海有技术、有实力，当前更需要的是一种‘此时此刻，非我莫属’的勇气。”借北斗系统加持的高德正在向国际市场迈进，但除谷歌地图之外，其仍面临国内老对手百度的挑战。

艾媒咨询最新数据显示，在2023年中国网民地图导航APP使用情况中，51.50%的消费者会选择高德地图，47.50%的消费者会选择百度地图，31.04%的消费者会选择腾讯地图。

随着腾讯地图PC端的下架，在国内地图导航市场，高德地图和百度地图的“双寡头”格局愈加稳固，只不过两者的发力方向略有不同，高德地图从视觉体验出发更强调对C端用户的服务感受，例如近日上线的新版本v13，基于新一代导航引擎“奇境”优化了北斗卫星导航定位、神经渲染、人工智能等技术，在视觉呈现、环境感知、导航指引等层面升级。

百度地图则更强调在精度上发力，继将百度地图智能定位开放服务升级为百度地图北斗定位开放平台后，今年8月份其官宣“全球首发隧道车道级导航”。官方表示，该导航系“百度地图自研‘北斗高精’”，可为重庆3000万用户解决隧道导航问题。

不过，百度地图在生活服务领域，并没有如高德地图般加强在到店业务的投入，或许是百度糯米、百度外卖的失败让其不敢再轻易布局。但在国外市场，百度地图还是先高德地图一步。

早在2016年，百度地图的国际化服务就已覆盖全球超200个国家和地区。近日，百度地图升级了国际地图服务，实现热门国家和地区的出游笔记全覆盖，海外酒店预订服务也于今年国庆前正式上线。

在张知为看来，相较于百度地图，高德地图缺乏海外运营经验的积累和时间沉淀的用户偏好相关数据，而这些恰恰是B端用户所看重的。随着中国出境旅游人数屡创新高，百度地图在出境游人群渗透率已达50%，高德地图此时出海的市场份额空间相对较小。

不过，对于地图行业来说，竞争从国内转到国际是必然。高德在国内探索出来的一系列基于本地生活服务的供给模式可以在海外尝试复制，就像所有本土企业国际化一样，是机遇与挑战并存。

对于赵钧这种长期生活在国外的留学生群体来说，短期内或许不会再特地下载高德世界地图，积累近20年的谷歌地图功能已比较完善，吃、住、行基本都可以实现，这是高德短时间内很难填补的空白。

然而，正如赵钧所说，高德世界地图的受众主要是短期旅游或商务人群，他们手机里本就有高德地图，如果在其他国家能正常使用就非常方便。对于他们来说，最需要的正是路线推荐，住宿可以通过旅游网站在国内订好，吃饭也可以提前在网上查攻略，但行程问题却需要在当地即时查询，高德地图如果能完善好这一功能，对于主要受众群体可用性会强很多。

（应受访者要求，韩梦、赵钧均为化名）

来源 | 《商学院》杂志11月刊

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