它是珠江出海口“A”字形布局中重要一横！
深中通道在伶仃洋上画出美丽弧线，历时7年多，这一国家重大工程从施工图变为实景。深中通道不仅连通了深圳和中山、广州三座城市，更是联通珠江东西两岸城市群的重要交通纽带。粤港澳大湾区11座城市围着珠江出海口形成了A字形布局，而深中通道正是“A”中的一横。
总台记者 王思元：深中通道东人工岛是中国首个高速公路水下互通立交，通过匝道就可以连接广深沿江高速公路，往北可以到广州，往南可以到深圳，往东可以到惠州。
深中通道主线全线贯通 “A”中一横连接大湾区
作为交通转换的重要节点，深中通道东人工岛设置有4条匝道，可将深中通道的主线与广深沿江高速的南北方向相连，实现两条高速公路之间的交通转换。
记者对比发现，深圳中山两地实现通行，如果驾车需要往北绕行虎门大桥，车程需约两个小时，此外也可以搭乘海上渡轮，用时约1个小时。
而未来深中通道通车之后，从深圳到中山驾车时间将缩短至30分钟以内，是最快捷的跨江通道。
广东交通集团深中通道项目建设领导小组成员 王康臣：珠江口虎门大桥到港珠澳大桥之间60公里的范围之内，目前还没有一个通道，深中通道刚好弥补了这个空白，它的规划和建设将进一步完善粤港澳大湾区综合交通运输体系。
从地图上看，珠江的西岸、东岸形成了一个A字形骨架，深中通道刚好处在这个A字形骨架重要的一横，它不仅连接在深圳和中山，同时也连接到前海、南沙和横琴三大自贸区，更是粤东地区通向粤西地区的便捷通道。
截至目前，粤港澳大湾区珠江口已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥和港珠澳大桥等4个公路通道。此外，还有多条通道正在规划和建设当中。
广东交通集团深中通道项目建设领导小组副组长职雨风：在建的还有黄茅海通道、狮子洋通道，几个大的通道群建成以后，对珠江两岸产业集群之间的交流，以及各种要素的有效配置，人流、物流、信息流以及资金流等几个大的方面交流，将其起到无可替代的作用，一定会促进粤港澳大湾区的高质量发展。
【深中通道建设时间线】
2016年12月28日，深中通道西人工岛先行工程开工，深中通道正式开建。
2017年12月21日，深中通道东人工岛开工建设。
2018年4月，桥梁工程开工建设。
2018年6月28日，海底隧道工程（控制性工程，关键线路）开工建设。
2021年9月21日，中山大桥主塔封顶。
2022年6月28日，中山大桥合龙。
2023年4月28日，伶仃洋大桥合龙。
2023年6月11日，深中通道海底隧道全线合龙。
2023年11月28日，深中通道主线全线贯通。
什么是“桥、岛、隧、水下互通”？可以通过大屏直观地了解一下这个跨海集群工程的总体情况。全长24公里的深中通道采用西桥东隧的方案，跨越伶仃洋三条主要航道。也就是靠近中山的西段以桥梁为主，这段全长17.2公里的桥梁部分，自西向东依次为中山大桥，西非通航孔桥，伶仃洋大桥，东非通航孔桥。其中的中山大桥和伶仃洋大桥各跨越一条珠江主要航道，并且通过万顷沙互通桥与广州南沙相连。
而靠近深圳的东段则选择了水底沉管隧道的建设方式，从第三条航道的水下穿过。因此，在整个通道穿行水下的东西两端，各建有一个人工岛。其中，靠近深圳前海的东人工岛还建有水下互通设施，可以直接连通机场。
仅仅是浮运安装海底沉管的管节及接头，就需要使用量身定做的沉管浮运安装一体船，而且这艘船的研发建造也历时3年，可见整个工程建设的难度之大。深中通道建造难度有多大？我们来听听深中通道管理中心总工程师宋神友的解读。
深中通道管理中心总工程师宋神友表示，工程创新性采用钢壳混凝土沉管隧道结构，伶仃洋大桥建造过程中遭遇了多重难题，超宽海底隧道叠加水下枢纽互通立交也带来了难题。
届时，深圳与中山的车程
将从现在的2小时缩减为约20分钟
深中通道将成为连通
珠江口东西两岸城市群的交通大动脉
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