来源：行业研究报告（ID：report88）

作者：行研君令狐

“不买就滚！”

“买个10万块钱的车叫什么叫！”

前段时间，江西南昌一汽丰田4S店怒怼消费者的视频在网络上流传，引发高度关注。

顾客就是上帝？不存在的。

近年来，一系列的负面事件，将4S店存在的问题暴露无遗。

部分销售人员缺乏专业素养，看碟下菜，服务质量不高；更换汽车配件时，使用高价的非原厂配件；在处理汽车发动机故障时，将小问题放大，对发动机进行全面拆解，导致不必要的维修费用增加；此外还有很多躲不掉的套路，什么恶意加价、隐瞒配置、捆绑销售、对非故障项目进行强制维修，等等，这些都在极大程度上影响了车主对4S店的信任度。

不愧是“四儿子”店，儿子尽坑爹了。

尤其当中国车市进入买方市场、汽车电商崛起、以特斯拉为首的部分新能源汽车品牌的直营模式出现，曾经“躺赢”的4S店不得不面临价格混战、厂商压库、销量下滑、经营亏损、渠道变革……似乎开始走向消亡。

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4S店关闭潮

曾几何时，4S店在汽车销售和服务方面扮演着至关重要的角色。

它的优势在于服务全面、专业，具有较高的品牌信誉。

汽车经销商行业产业链示意图

今年，国内首家通过IPO登陆A股的汽贸集团——*ST庞大，在上市12年之后，还是未能摆脱退市的命运，轰然倒下。

作为中国曾经的最大汽车经销商，庞大集团巅峰时期的网点数量曾超过1400家，市值数百亿元，业内地位堪称“举足轻重”。

2019年~2022年，经营网点数量减少至402家、329家、283家、267家。

从2018年起，我国4S店数量呈现出明显的下滑趋势，据乘联会数据显示，2016年注销的4S店数量不足400家，三年后这一数字增至1860家，而到了2021年，全国有近1400家4s店倒闭，2022年的倒闭数量已达到了4000多家。

目前已超过半数汽车4s店处于亏损状态，平均每天约11家4s店关停。

有行业人士曾预测，五年内将有1万家4S店被淘汰，这意味着4S店的数量将被削减三分之一。

这就引发了一个问题：4S店是否会消失？

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4S店倒闭的原因

随着汽车市场接近饱和，汽车销量增速放缓，市场竞争加剧。

根据统计数据显示，2018年我国汽车总销量为2808.1万辆，同比增长-2.8%；2019年汽车销量为2576.9万辆，同比增长-1.8%；2020年受到疫情影响，汽车销量为2531.1万辆，同比增长-1.9%。

中国汽车流通协会最新发布的调查数据显示，2023年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，环比上升0.8个百分点。作为国内汽车市场需求的“晴雨表”，这一数据意味着国内车市的需求仍不旺盛。

覆巢之下无完卵，在市场需求减少的背景下，4S店的生存压力加大，部分无法适应市场变化的4S店选择关门大吉。

新能源汽车市场的快速发展，对传统燃油汽车市场造成了巨大冲击，传统燃油车经销商的日子越来越难过，也使得主机厂-4S体系面临分崩离析的局面。

特斯拉在全国的线下没有任何一家4S店，其直营模式更是为汽车行业开辟了新路径。

它曾表示：“消费者购买一台传统品牌汽车，一般需要经过至少8个步骤，不仅要查询当地经销商，还要和销售进行价格谈判，若是贷款购车，还需要详细对比各家金融政策，实在是繁琐。”

根据宝马集团最新消息，从2024年起，在意大利、波兰和瑞典的MINI品牌将采用直销的模式进行销售，其余欧洲国家将逐步跟进，宝马品牌则计划从2026年开始过渡实施直销模式。

除了宝马，奔驰、Stellantis、大众集团（针对纯电动汽车）也已经宣布在欧洲推动代理零售模式，沃尔沃也将于2023年底在英国引入代理销售模式。

随着互联网的发展，买车的过程变得更加透明和简单，汽车电商成为消费者购车的新选择，这也在一定程度上分化了4S店的影响力。

2012年至2022年汽车电商市场规模分别为2636.3亿元、2916.5亿元、3675.7亿元、5535.4亿元、6039.3亿元、8092.7亿元、8603.6亿元、10517.5亿元、11275亿元、12052.9亿元、12896.6亿元。

2023上半年我国汽车电商市场规模约为6600亿元，预计全年达到13600亿元，同比增长5.45%。

汽车电商的崛起，使得消费者可以绕过4S店，直接从厂家或电商平台购买汽车，同样导致4S店的客流量减少，经营压力加大。

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4S店何去何从

综上，对4S店而言，依靠旧有模式， “ 躺着就能赚钱 ” 的轻松日子似乎已经一去不复返。

相关倒闭、跑路的新闻随手就能搜到：

今年5月，南京江宁区某汽车4S店因为老板与房东存在租金纠纷而关店跑路，还拖欠员工工资；

11月，福建漳州鸿伟天和吉利汽车4S店老板跑路，数十名车主买了新车，无法上牌，被销售人员告知，他们的汽车合格证早已被公司抵押给了银行，现在公司破产，没法赎回，上不了牌；

……

据《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，当年完成销量目标的经销商占比不足两成，只有29.7%的经销商实现盈利。

到了2023年上半年，仅有四分之一的汽车4S店完成原定销量计划，其中半数亏损经营，这一比例攀升至2012年以来新高。

汽车4S店的未来在哪？如何走出困境？

或许通过转型升级、实施差异化竞争策略、把握新能源汽车市场的发展机遇，并积极获得政策扶持，能有效提升竞争力；

或许深入研究消费者需求，并积极迎合消费者的需求变化……

然而，众多传统车企尚且未完成过渡，何况这些想要实现传统经销模式的转型，又岂是易事？

乘舟侧畔千帆，病树前头万木春。

最后我想问，你们有没有被4S店坑过的经历？你觉得这一销售模式，会不会彻底退出历史舞台？

评论区聊聊看吧。

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