天啊！40%上座率限制，美航司接下来再踢近百人！北京“10+7”，LA回国隔离政策！

你被“踢”了吗？

本月最大的一条新闻，便是“上海对入境国际航班展开40%上座率限制”，根据当时的规定，限制是持续到4月底，但目前来看5月也没有松绑的趋势——美国三大航司的赴华航班，仍在继续执行限座措施，一部分“幸运儿”将被踢出局。

随着全世界疫情蔓延，为降低新冠肺炎疫情传播，国际航班数量一减再减。随着而来的便是，“坐地起价”，“超售甩客”，“登机口被踢”，“改签”。

为了回趟国，可谓是99八十一难，在仅剩为数不多的国际航班中，好不容易买到一张“高价票”，犹如被“选中”的幸运儿，奔赴机场，却又被告知因机票超售无法登机。

近期，由此引发的“超售”话题频上热搜。

最先感受到残酷现实的便是美联航UA857，乘客抵达登机口，惨遭“踢人”！

更有小伙伴晒出了机票被取消的邮件，这都是好的了，还有很多人到了登机口才听闻“噩耗”。

对此，微博上不少网友回复证实了这一事实。

许多网友留言，自己就在现场：表示最后是“随机选人”。

也可以自愿选择被踢，当然这个基本上是不可能的了。

当然对于自愿下飞机的民众，在签合约时，如果需要拿现金的注意，需要签involuntary denied boarding/ ivdb协议。如果签的是voluntary denied boarding/ ivdb协议，则给的是航空公司代金券，往往还有日期限制。

有人表示：自己就是那个“幸运儿”！

早在之前，“航空公司超售（overbook）这种行为真实存在么？如何选择被挤掉的乘客？公司又是如何向被挤掉的乘客解释？又是如何处理的？”这种话题就曾经被无数网友拿出来讨论。

业界人士表示，几十年前，机票还是纸票，而非现在的电子票，所以信息化程度不高。除了临起飞前会联系旅客进行再确认（Reconfirmed，RR），只有在起飞前完成值机后才能确定最终载客多少人。

这是航空公司增加利润的一种方法，一般航班总有一定比例的乘客会在起飞前因为各种原因No show,或者干脆退票。

为了增加收益飞机上有100个座位航空公司可能会卖出105张票。如果刚好有5个人退票或者NO Show就什么事情都没有发生。

早早就有的现象，为何现在还拿出来不断讨论？

还不是，现如今，疫情的关系，能买到的票不是普通的票了，而是镶着金边的“天价票”，由不得半点马虎。

准确的说，这场风波完全是受到航班载客率影响，在此之前航班载客量要求是75%，然而5月31日前执行将按照40%载客人数售票。

那就意味着，被踢的不仅UA857这航班，和美联航、芬航等落地上海的航司一样，加航将继续受到40%限制客座率的影响，继续踢人。

已经有本来定于4月28日搭乘AC27航班回国的小伙伴，表示自己已经被踢，虽然改签到了5月8号，但依旧不知道能不能顺利成行，如果40%的客座率执行到5月底，那么8号还是挺危险的，弄不好还得再被踢。

达美航空4月份所有赴华航班都取消了，被取消的航班就包括：DL287（西雅图-上海）：4月12日，4月14日，4月19日，4月21日，4月26日，4月28日。DL283（底特律-上海）：4月11日，4月15日，4月18日，4月22日，4月25日。

比起UA和AA将乘客排序后“踢”部分乘客，达美航空来的真的是非常直接，把所有乘客都“踢”走。

就在今天（5月3日），从温哥华飞往上海的旅客，在临上飞机前一刻被踢而且事先完全没收到任何通知。

更有网友表示，5月1日的AC27，5月7日，5月14日的航班已经开始踢人了，根据以往经验，一般起飞前至少提前48小时开踢，但具体时间不好确定。

然而，比起已经知道结果的，更多小伙伴不久就要飞了，还不知道是不是会被踢。

有小伙伴直言：还不如赶紧一口气把5月全都踢完。

根据微博@北美票帝的预测，接下来的一个月，美国多个航班将出现大规模“踢人”的动作，如：

5月2日，AA127将踢60人左右

5月4日，UA857目前正在联系客户中

5月9日，AA127需要踢80人左右

5月9、10日，DL287也需要踢出去80-90人左右

据悉，这场风波竟然被“高价代金券”，扭转了局势的“画风”。当天被踢的旅客，有人拿到了1万美金的代金券。

但众多网友表示，就算是1万美刀，也不划算，机票都差不多这个价格了，加上多次检测的费用，背着抱着一样沉。

而美国的航班目前来说，仍是要求40%售票，跟以往坐无缺席不同，未来将无条件无原则踢人。

咱就是说，近期要回国的小伙伴，不仅要面临“高价票”、“登机口被踢”，可能还要面临多次“隔离”还无法到家的囧境，简直就是“人在囧途，有家不能回”！

未来搭乘5、6、7月份的小伙伴，真是捏了一把汗，一定要时刻关注邮箱、航空公司的消息啊！

小编最近听到最稳的航班是5、6月洛杉矶飞厦门的MF830，不妨试试！

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