今年第一个IPO敲钟，150亿

2024第一个IPO出现了。

投资界-天天IPO获悉，今日（1月3日），浙江艾罗网络能源技术股份有限公司（简称“艾罗能源”）在上交所科创板上市。此次IPO发行价为55.66元/股，开盘见涨近80%，市值一度超150亿元。

这是一个“夫妻档”新能源IPO。创始人李新富、李国妹夫妻曾是工作稳定的医生，却在20年前下海创业，意外闯入新能源领域。他们执掌下的艾罗能源，乍听令人陌生，却在欧洲市场站稳脚跟，旗下90%户用储能产品都卖往欧洲。

尤其近两年，欧洲用电成本高昂，艾罗能源仅2022年欧洲营收就超过40亿元人民币。

而当国内新能源公司纷纷撤回IPO，主打海外市场的艾罗能源却顺利敲钟，打响2024上市第一枪。

这是一个夫妻联手创业的故事。

创始人李新富，深耕光储行业16年。然而，他早年却是毕业于杭州医学院（原浙江省卫生学校），曾从事医疗十余年；妻子李国妹同样出身医药行业。

千禧年间，夫妻俩下海开启创业之路。2007年，中国成为全球最大光伏制造国。机缘巧合下，李新富接手了一家“浙大系”公司，闯入了光伏江湖。

很快，夫妻俩又盯上正在崛起的国产光伏逆变器赛道。于是在2012年，他们成立了艾罗能源，主攻户用储能。公司成立于浙江杭州，目前位于桐庐县。

公司历史上有几个节点：2013年，发布了首款储能逆变器；2018年，其研发的储能电池成功推向市场，实现了储能逆变器与储能电池同时量产。目前，公司5个系列储能电池产品量产上市，还拥有2个系列的光伏逆变器项目。

招股书显示，根据 IHS 统计数据，2021 年艾罗能源户用储能电池出货量达到 177MWh，市场占有率约为 4.1%，户用储能逆变器出货量约 2.23万台，市场占有率约 3.6%。截至去年11月，艾罗能源的销售区域已经覆盖了德国、美国、日本等80多个国家和地区，还拥有了澳洲、英国、荷兰、美国等数个分公司。

成立12年，艾罗能源没有公开过任何融资。但根据招股书得知，身后股东站着国家电投、金石投资、三峡资本、中科电投资、港银创投、浙创投等数十位资方。

2022年6月，艾罗能源IPO获得科创板受理，但此后历程并不顺利，曾前后中止两次，直到去年3月才顺利过会，终于在今天登陆科创板。至此，这对浙江夫妻收获了人生中第一个A股IPO。

名不见经传的艾罗能源，何以撑起百亿市值？

透过招股书，答案也许便是：出海和新能源红利。

招股书显示，艾罗能源是光伏储能系统及产品提供商，主要面向海外客户提供光伏储能逆变器、储能电池以及并网逆变器，应用于分布式光伏储能及并网领域。

其中，自主品牌储能一体机和ODM产品是艾罗能源是主要产品类型。2021年艾罗能源户用储能电池出货量达到177MWh，全球市场占有率约为4.1%；2021年艾罗能源户用逆变器销量约2.23万台，按出货量算，公司户用储能逆变器约占全球市场份额5.1%。

过去两三年，欧洲能源成本和电价高企，叠加俄乌战争和海外大型停电事件，带动了户用光伏和储能的需求激增。主攻海外户用储能市场的艾罗能源则吃到了这波红利。

欧洲是全球户用储能的最大市场，也是艾罗能源的“主战场”。招股书显示，艾罗能源来自欧洲的收入占比在2022年达到了 94.5%左右，且 2020年至 2022年呈现逐步增长的趋势。仅2022年，艾罗能源在欧洲实现了43.58 亿元的销售收入。

这得益于艾罗能源先后拿下了两份海外大单——韩国十大企业集团之一的韩华集团、来自捷克的贸易商GBC，其主要销售地均是欧洲。两大客户在艾罗能源2022年的销售占比为46.44%。

其中，韩华集团所带来的销售收入从 2020 年 779.71 万元增长至 2022 年的 12.05亿元，值得注意的是，艾罗能源是其户用产品唯一的合作厂家。

随着海外订单的暴增，短短两年时间内，艾罗能源营收从2020年的3.89亿元飙升至2022年的46.12亿元；净利润则从0.33亿元上升至11.34亿元，2022年净利润更是大涨1700%。

某种程度上，艾罗能源的崛起算是中国新能源出海爆发的一缕缩影。

用明势资本创始合伙人黄明明的话来说，今天中国出口“新三样”变成了新能源汽车、锂电池和光伏产品。简单地说，就是新能源产品。

这并非夸张。“我问过法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司，中国最大客户是谁？他们说以前是消费品，现在是新能源产品。”凯辉基金合伙人张利曾分享，国内的优秀新能源企业出海已经成为趋势。

在她看来，国内一些高利润的新能源企业，其百分之五十以上的收入、百分之六七十的净利润都是来自海外。“优秀的能源企业基本上都有全球化视野，这对我们投资人来说，非常令人激动。”

正如回望2023年，宁德时代、远景动力、蜂巢能源、瑞浦兰钧、鹏辉能源等新能源公司不断拿下海外订单。

事实上，新能源只是出海大潮的冰山一角。2023年，纪源资本管理合伙人符绩勋出海许多次，发现海外供应链基本都有和中国的衔接需求，这带来许多结构性机会。比如说两轮电动车，在国内竞争激烈，定价三五千，但在印度和印尼的平均价却达到上万元，溢价空间很大。

但是，也有一些问题需要足够警惕。黄明明说起在明势全球投资人大会上，许多海外LP都在问：中国新能源的发展确实不错，但每年新增的千兆瓦时远远能够超过消耗的千兆瓦时，会不会出现类似之前光伏产能过剩的情况？

针对这一担忧，他的回答是：真正的优质产能是稀缺的。与此同时，过剩的落后产能可能会在未来几年加速出清。

此外，君联资本总裁李家庆提醒，出海不仅仅是把产品卖出去，认识到这一点很重要。国际化不是做“外卷”，没有创新而单靠“外卷”消耗存量市场，引发的问题在未来两三年可能就会看到，这一点需要高度重视。

而在出海的过程中，技术创新依然十分重要，否则本土市场遇到的问题，转移到海外还是会遇到。其实很多发达国家的公司，很少讲出海，甚至没有出海的概念，因为这些公司生而全球化，重视创新做增量，而不是去“卷”存量。

凡此种种，都给中国新能源出海带来了宝贵启示。

2024，崭新序幕徐徐拉起。

时隔7年

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