纽约市安了最昂贵的“门”，也防不住！

纽约计划耗资7亿美元试点新型地铁感应票门，如今终于推出“样本”，不过亲测之后，结果有点尴尬。

不但不管用，而且比以前逃票更容易了。

因为实际情况是感应门为地铁乘客提供更便捷的进站方式，但是因为实在太便捷了，以至于逃票者可以“尾随”进入。

特别是残疾人士用的通道，过几个人都没问题。

据nbcny报道，MTA首席无障碍官员、MTA主席的高级顾问奎穆尔·阿罗约（Quemuel Arroyo）表示：“我们在学习，我和我们的乘客一起学习。”

他承认，目前在四个MTA交通枢纽使用的新型高科技感应门存在一个意外的缺点：许多乘客已经找到了逃票的方法。通过挤进前一个人的空间，也就是所谓的“尾随”，多人可以仅付费一次通过。

记者在萨特芬大道/牙买加站（Sutphin Boulevard/Jamaica Station）观察到了许多这样的行为。

阿罗约说：“我们将阻止我们看到的所有不良行为！”

阿罗约是这个新的7亿美元试点计划的主导者。该计划在皇后区的萨特芬大道-JFK、布碌仑的大西洋大道/巴克莱中心、曼哈顿的宾夕法尼亚车站和皇后区的阿斯托里亚大道设有高科技入口门。

这些地铁站之所以被选中，是因为它们都是通往主要交通枢纽的连接点。而且，由于许多乘客携带大型行李箱，新的票门更宽，方便携带行李的人通过。尽管有偷逃票费的现象，MTA表示到目前为止，这些门至今表现良好。

“我们在这个车站的付费乘客数量增加了20%，”阿罗约说，他指的是经常有来自JFK机场的乘客使用的萨特芬地铁站新门。过去许多携带行李的人会在应急门附近徘徊，等待它打开——然后在它打开时免费溜进去。现在，更多的人在付费。

至于尾随问题？

阿罗约说：“我想先看看乘客将如何使用这些门。不管是好是坏。”

这一试点是为了防止逃避。数月前，一个特别小组发现MTA在2021年因逃票损失5亿美元、2022年损失6.9亿美元。该小组发现，逃票造成的财政损失令人震惊。

阿罗约表示，要真正解决偷逃票费问题，他们需要一种新票门，但目前市场上尚未有售。MTA有473个地铁站。他们已承诺投资250亿美元来改造公众进入系统的方式。

目前MTA已经发布了一个RFI——信息征集请求——关于解决这一问题的最佳做法。

阿罗约说：“我们将为纽约设计一种防止逃票的门。”

其实为了残疾人士也好，为了拿着行李的民众也好，这些设计都是非常人性化的，也是值得鼓励的。纽约的“门”最大的问题不是门本身，而是那些想逃票的人，这些人坏了，什么门都很防住他们，政府不如多花些时间，先把这些人管理了，门自然也就安全了。

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