连丰田、大众都没撑住！合资车，步入深渊
转载自 | 说财猫
作者| 猫崽
等到昨晚，猫崽终于等来了全部重要车企的2023年销量业绩。
没想到吧，别说日产、马自达了，连大众、丰田，都开始节节败退。
中国车市，俨然成了全球最卷。
很多在海外卖挺好的车型，在中国都开始卖不动了。
所有的销量数字放在一起看，新能源还在冲，合资车已经被逼入绝境。
存在感不强的法系车，狠狠打出一张降价牌，销量却难有起色；
日系车告别黄金时代，两田也撑不住了；美系车、德系车等，卖不动了，均是负增长。
和“亮红灯”的合资车业绩形成强烈对比，新能源车“偷塔”成功。
而在新能源这个赛道里面，今年的竞争，将会更加激烈。
去年，是合资车最难的一年，可能也是未来最好的一年。
合资车占据半壁江山的时代，已经过去。
传统车企，以前可以靠合资车跑量，现在不行了。
13家合资车企，去年累计卖了699万辆车，和2022年相比少卖98万辆。
日系车代表广汽丰田，去年销量跌破百万辆，下滑5.47%，少卖5.5万辆；
东风本田销量60.48万辆，下滑8.54%，少卖5.65万辆；
广汽本田销量64.05万辆，下滑13.66%，少卖10万辆。
长安马自达销量8.87万辆，下滑14.77%，少卖1.53万辆。
东风日产、郑州日产跌幅较大，下滑21.53%、33.48%，分别少卖20万辆、4千辆。
猫崽甚至都怀疑，郑州日产今年会不会停产？因为郑州日产去年全年，才卖了7831辆。
也就是说，郑州日产去年日均卖车，才20辆出头。
郑州日产旗下在售车型有途达、帕拉丁、帕拉索等，价位在15-25万之间，其余多数车型已经停售。
除了日系车大溃败之外，法系车依旧“不受待见”。
神龙汽车去年卖了8万辆，跌幅名列前茅，下滑35.81%，少卖4.49万辆。
神龙汽车旗下有雪铁龙、东风标致，雪铁龙正是去年降价较猛的品牌。
此外，没怎么听过的上汽正大，去年销量也是一塌糊涂。
上汽正大是上汽集团与泰国正大集团合资的车企，去年卖车2.22万辆，跌幅超3成。
另一方面，传统车企的自主品牌销量表现也是参差不齐。
长城坦克、名爵、合肥长安、长城WEY的销量增幅都在15%以上。
拖后腿的有河北长安、东风柳汽、东风乘用车公司，去年销量下滑，依旧失宠。
和传统车企的销量绝对值没法比，但造车新势力及新能源带来的增长，已经不容忽视。
去年，新能源车企几乎全部实现增长，除了两家：一家是哪吒汽车，另一个是传统车企东风汽车的新能源销量。
目前，哪吒在售6款车型的价格幅度在7-34万之间，主打中低端市场。
哪吒汽车，全年销量掉队，是造车新势力里唯一一家下滑的。
其CEO张勇前不久提到5点原因：
新旧产品切换节奏乱；新品定价过高，丧失了时机；亏损产品线大幅度调低产量；营销老土，宣传不给力；营销总部集权又管理力度软弱。
传统车企5大厂商（长城、广汽、长安、东风、上汽）中，上汽的新能源销量最多，达到112万辆，但增幅仅4.61%；
长城、广汽、长安的新能源销量增幅为99%-75%，足以媲美造车新势力。
而东风汽车是做得最差劲的，新能源销量30万，减少了5%。
去年，电车涨幅最明显的品牌是智己（基数小）、理想、岚图（基数小）、广汽埃安、极氪、比亚迪等。
若是看回前一年定下的销量目标，只有理想汽车是超额完成，岚图、比亚迪和特斯拉都是踩线完成目标。
而广汽埃安、问界、极氪、零跑、小鹏、蔚来、哪吒、阿维塔均未能达标。
去年年初吹大炮的造车大佬们，都纷纷认清了现实。
卷价格、卷产品成了汽车行业共识，新能源也逃不掉这个命。
至于今年，新能源汽车的渗透率估计还会再创新高。
合资车急也没用，谁让它们转身慢了。
此消彼长的市场里，新赢家，或许很快出现……
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