气温急降！红色降雨警报明天生效！纽约市地铁老鼠成灾 成群从人盖的毯子下窜出

在另一场风暴经过纽约三州地区之前，接下来两天将会相对比较平静。将降临的这场风暴不会像上一次那样大，移动速度也更快，但它将使已经泛滥的当地河流和受损的海岸线雪上加霜。

据cbsny报道，三州地区将周五（1月12日）晚上的降雨升级为红色警报。考虑到风暴的频繁发生和当地洪水区的脆弱性，这次短暂“袭击”符合升级警报的条件。然而，这是一个较小的警报：周五晚上9点持续至周六早上7点，当然，这可能会根据结果而延长。

一股强烈的低气压将在周五日落后到来，并在周六黎明前覆盖大部分地区。它在强度上相当均匀，并将穿越刚刚遭受大雨袭击的同一地区——新泽西州北部的河流流域。预计风速将达到每小时35-45英里，但不及周二晚上新泽西州所见的每小时72英里的瞬时风速。

周五白天大部分时间都是干燥的。实际上，模型一致预测雨水将在周五晚上9点后开始降落。

沿海洪水

沿海洪水可能会再次在长岛爆发，尤其是周六早上的高峰时段。

周六长岛将实施沿海洪水观察。广泛的轻度到中度洪水预计会发生，水位可能上升2-3英尺。可能出现局部沙丘冲刷和轻微侵蚀。

温度下降

周六的气温将超乎寻常地温暖，直到冷锋过境。我们可能会在周六早上看到高温突然升至60华氏度左右。

到了周日，我们将陷入30度的低温。这为一个寒冷模式奠定了基础。

目前预计下周二可能会有一场风暴带来降雪，不过具体情况还太早未能预测到。

有发布在Instagram上的视频显示，周二（1月9日），当一场冬季风暴席卷纽约市地区时，人们看到布碌仑塔(Brooklyn Tower)在强风中前后摇晃。

据PIX11报道，WhatIsNewYork发布的帖子说:“布碌仑塔在昨晚60英里/小时的阵风中摇晃。”

这段37秒的视频被观看了100多万次，在Instagram上被分享了5万多次。也获得了超过45000个赞。

周二的强风暴给三州地区带来了暴雨和强风。

根据国家气象局(National Weather Service)的数据，布碌仑的风速最高为每小时45英里，曼哈顿中城为每小时55英里，长岛苏福克县(Suffolk County)的部分地区达到每小时63英里。

布碌仑塔的管理公司JDS发展集团(JDS Development Group)的发言人就该视频发表了一份声明。

JDS的发言人说:“这座建筑(像所有的高层建筑一样)被设计成可以移动并且在有风的日子里可以正常运行。”

一段来自纽约市地铁的令人震惊的视频显示，似乎有十几只老鼠从一个人的毯子下面窜出来。

据FOX5报道，@six4bk718在TikTok上分享的视频显示，在地铁站台尽头的墙边有一条毯子。从远处看，似乎有人在毯子下面睡觉，但不仅如此，还看到几只老鼠在逃窜。

录制视频的人走近毯子，向盖着毯子的人大喊。当那个人掀开毯子时，十几只老鼠从毯子下面跑了出来。

TikTok上分享的视频截图

老鼠是纽约公众最关心的问题。

为了解决城市的老鼠问题，市长亚当斯(Eric Adams)在2023年4月任命了新的“灭鼠沙皇”(Rat Czar)，甚至改变了垃圾收集时间。

亚当斯说:“老鼠很聪明，它们生命力很强。在我们许多人生活的社区里，老鼠认为它们是这个城市的主人。”

没有任何陷阱或毒饵能完全成功地减少老鼠的数量。老鼠在地铁隧道、空地和城市公园的地洞里繁衍生息。

2023年11月，纽约市实施了一项新的一氧化碳方案，希望能“熏”出老鼠。

这并不是纽约市长第一次任命“灭鼠沙皇”。

前纽约市长朱利安尼(Rudy Giuliani)指定他的一位副市长来处理这项工作，科拉迪(Kathleen Corradi)成为全市鼠害防治主任。

在他任职期间，朱利安尼建立了一个特别工作组，并由此产生了一个名为“啮齿动物学院”(rodent academy)的训练营，至今仍有大批人希望能打败这座城市的老鼠大军。

前纽约市长白思豪(Bill de Blasio)在征服老鼠的失败尝试中，预算了3000多万美元。

其中一个计划是依靠干冰将老鼠闷死在洞穴里。在一次为记者举行的展示活动中，当人们追赶着但没有抓住一只逃跑的老鼠时，显得非常滑稽。

安迪·瓦伦丁（Andy Valentine）是一名地铁列车操作员，1月4日星期四下午，他驻守在曼哈顿上西区一列出了故障暂停载客的列车的首节车厢中。这列列车撞上了另一列满载乘客的列车并导致脱轨。

图片来源：美联社

据ABC7NY独家报道，瓦伦丁担任“警示员”望哨，他的职责是告知主管是否可以继续行驶，因为主管在第六节车厢驾驶列车，无法看到前方。

在一次独家采访中，瓦伦丁告诉ABC7NY新闻记者，他看到信号变红，立即通过无线电与主管联系，但主管没有回应，而是继续驾驶列车前行。

瓦伦丁说：“他没有减速，也没有停车。这时，列车正在进站。我看到快线上的列车换轨开到慢车道上。我开始尝试沟通：‘停车，停车，停车！’我试图通过内部通信和公共广播系统发出警告。我拉了紧急停车绳。我所在的车厢无法操作，没有通讯、刹车，什么都没有。”

瓦伦丁表示主管没有听从他的口头指令，他感到非常无助。他说，老实说，这辈子从未感到过这样的无助。

瓦伦丁说：“我在无线电上大喊着‘不’，尽力让列车停下来。但列车没有停下来，这时，我开始意识到碰撞即将发生。我感觉自己像是一个旁观者，即将目睹自己被杀死！两列列车相撞的声音极其巨大。我站起来时，周围弥漫着白色烟雾。呼吸困难。我试图让自己冷静下来。我拿起无线电，告知操作控制中心发生了什么，并表示我们立刻需要紧急救援人员。”

瓦伦丁立刻告知操作中心，称需要帮助，两列列车刚刚相撞了。

瓦伦丁说：“我一直没离开列车。我回到车厢，伸出头去，帮助纽约消防局协助乘客下车。直到每位乘客都下车之前，我没离开车。我想要确保每个人都没事。我向他们保证他们会没事的。直到每位乘客都下车后，我才离开列车。”