【最新】车站承轨层浇筑、盾构拆卸吊装……市域铁路南汇支线、机场联络线最新建设进展来啦！

南汇支线4标

东大公路站承轨层浇筑完成

近期，上海市域铁路南汇支线4标东大公路站承轨层顺利浇筑完成，为下阶段车站预应力简支箱梁轨道梁架设及二层站台层施工打下坚实基础。

东大公路站位于浦东新区书院镇东大公路与海西路交叉口，滨海森林公园北侧，为地上两层侧式高架车站，地面层为站厅层，二层为站台层。车站采用四柱三跨单层框架结构支撑体系，站台层上部采用钢结构顶棚，中部轨道梁采用预应力简支箱梁，下部承台采用钢筋混凝土独立承台，承台下共设置280根钻孔灌注桩基础。车站长约220米，宽约38.5米，高约23.35米，主体总建筑面积约18692平方米。

车站承轨层共有12根2.2米*2.2米规格的横框梁，单个横框梁钢筋数量多、直径大，项目团队通过建设钢筋集中加工厂，采用自动化钢筋加工设备，提升加工精度，有效控制误差，大幅提升钢筋产能和生产质量。

车站承轨层高约13.6米，支架搭设高约8米，为防范施工风险，保障建设安全，项目团队多次组织技术人员与行业专家进行论证，采用承插型盘扣式满堂支架体系，进一步保障了结构的稳定性。

车站承轨层建筑面积约8000平方米，下部共设置1.6米*1.6米规格现浇立柱60根，划分为6个施工区。项目团队采取立柱与支架搭设同时施工，通过合理布置模板支架间距，充分利用顶板支架作为立柱施工操作架，在立柱施工完成后，无需拆除即可向上搭设支架施工顶板，大幅提升了施工效率。

机场联络线7标

“建业号”盾构机顺利完成井下拆卸、吊装

近期，机场联络线7标4#风井至5#风井盾构区间迎来建设新进展。随着最后一节台车吊装完成，7标“建业号”盾构机井下拆解、吊装工作全部完成。

7标4#风井至5#风井盾构区间于2023年12月13日顺利贯通，此后在两台650吨和1000吨履带式起重机的阵阵轰鸣声中，50多名专业拆机人员日夜奋战，克服了施工场地狭小和40年难遇的低温天气，仅用时25天完成了“建业号”盾构机井下拆解、吊装、刀盘切割、运输等一系列工作量。

由于盾构机刀盘重量达到378吨，加上配套的锁具、吊具等，总重量近400吨，吊装作业风险和难度极大。在上海申铁的统筹协调和提前组织下，项目团队多次召开专题研讨会，完成了吊机选型、受力计算、桌面模拟、条件预验收等相关工作，顺利通过了专家论证。

在吊装前，实地预演吊装全过程，识别起吊过程中的各个风险点位。在吊装中，安排专人对各个风险点位进行把控，确保吊装过程万无一失。