越来越不正常了！

近日，山西运城一辆问界M7发生交通事故，导致3人遇难，此事掀起一场舆论海啸，也使得新能源车的安全问题，再次被放到了聚光灯之下。

在问界事故的相关讨论中，出现了一个很有意思的案例——一个理想汽车的员工，在朋友圈对问界事故进行了评点，随后，理想汽车高调对该员工和其直属领导进行了处罚。

看到这份处罚通告，我特地把员工的发言内容找了出来，看完后发现，这个被处罚的员工太冤了。

该理想汽车员工的发言内容主要包括两点：一是质疑网上关于问界事故大量讨论和热搜为何看不见了，二是吐槽了问界此前在业内首创的“重型卡车前后夹击测试”。

总体而言，该员工的发言内容还算理性，不是为了黑而黑，基本是就客观事实进行评价，没有想到，却因此背上了“诋毁和攻击友商”的罪名，自己受罚不说，还把领导拖下了水。

其实，即便抛开该员工的发言内容不谈，一个人不管其职业身份，他在自己朋友圈发表任何言论，这不过是个人的私事，作为用人单位，根本没有权力来管。

所以，理想汽车的正确做法，是应该声明：该员工的朋友圈发言，只代表个人观点，而非理想汽车的官方立场。

理想汽车员工被处罚一事，让我想起了一件往事。

十多年前，当我进入媒体工作后，被领导告知一条工作纪律——不许对批评其他的媒体同行。

话说媒体行业，从来不是那么高大上，一直都是良莠不齐的。媒体的做法如果触犯法律和公序良俗，作为同行理当是有监督之责的，而“同行不能批评”这一业内规则的存在，实际上成了个别无良媒体的救命符。

其实，“同行不能批评”，这不是一两个行业的问题，在我们的社会具有普遍性。

很多行业，都有一些行业的内幕和潜规则，这些内幕和潜规则往往是建立在欺骗乃至伤害消费者的基础之上的，让相关企业获得了巨大的利益，但是很少有企业愿意站出来揭同行的短。

为什么同行不能批评同行呢？

究其原因，主要是两个——

一是大家屁股都不干净，今天你若敢曝光我家的丑事，明天我就抖出你家那些见不得光的东西，换言之，大家互相之间都在比烂，都没有批评对方，展开行业监督的底气。

二是有些企业或品牌的能量太大，得罪不起，比如一些地方的纳税大户，比如一些被捧上天的民族企业，这些企业往往是得罪不起的，要是敢对它们说三道四，搞不好会遭遇反噬。

在一个正常社会中，同行不能批评同行，明显是不正常的。但可悲的是，这种不正常不仅越来越普遍，甚至越来越变得理直气壮。

以国内新能源车行业为例，似乎愈发容不下正常的社会监督批评，友商之间行业也似乎讲究一团和气，连雷军在公开演讲时，都强调“吐槽请口下留情”。

对此现状，我非常的担心。毕竟，新能源车与手机、电脑等商品不同，新能源车的设计、制造一旦出现什么缺陷和漏洞，那可是人命关天的。

而那些新入局的造车企业，多没有造车经验，缺乏安全方面的技术积累。因此，哪怕监督批评苛刻一些，其实并不是什么坏事，反而有利于我们普通的消费者。

所以，任何一起新能源车的重大事故，都应该被放到放大镜下去检视，尊重公众的发言权，作为同行友商，更不该置身世外，而要从专业角度，向公众提供有价值的信息，推动行业的自净和进步。

我一直认为，中国的新能源车行业，要想真正崛起，靠得不是回避社会监督和同行监督。

在温室里培养长大的所谓民族企业、民族品牌，不仅徒有其名，而且注定只是昙花一现而已。

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