车圈又开始卷上市了。

继"蔚小理”之后，5月10日（老美时间），吉利控股集团旗下极氪汽车正式以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。极氪CEO安聪慧在现场致辞中称：“37个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。”

上市首日，极氪汽车发行价报21美元/股，随后大涨，最终上涨34.57%，报收28.26美元，市值约为69亿美元。

极氪汽车背后站着“汽车狂人”李书福，又收获一家上市企业之余，按照当前新能源车的现状，挑战同样不小。

3年即上市成功虽然创造了行业新纪录，极氪汽车IPO之路并不顺利。

2015年吉利汽车喊出大举进军新能源汽车的“蓝色吉利行动计划”，计划到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。Flag立得很高，但到了2020年，新能源车的销量仅占吉利整车销量的6%，脸被打得确实不好受。

2021年吉利控股集团董事长李书福立马改变思路，拿出20亿成立全新高端电动汽车公司——极氪汽车，李书福出任公司董事长，安聪慧出任公司CEO。因为有吉利汽车的资源和技术加持，极氪汽车从一开始就自带“车圈富二代”的光环。

天眼查显示，成立不到半年，极氪汽车便成功完成了5亿美元的Pre-A轮战略融资，投资机构包括宁德世代、宁波通商基金、越秀产业基金、衢州金控。2023年，极氪汽车又完成A轮融资，估值一度高达130亿美元，投资方更为豪华，包括英特尔投资、博裕资本、哔哩哔哩、宁德时代、鸿商集团。

有了资本加持，2022年吉利汽车曾发布公告，计划分拆极氪并让其独立上市，地点选在香港。但仅一个月之后，极氪传出消息改变上市地点，选择转战美股。

2023年11月，极氪第一次在美国提交上市申请。最初规划，极氪计划融资10亿美元，2024年初这一目标变为5亿美元，最终招股书显示，极氪将发行1750万股ADS（美国存托股），发行价格区间为每股18至21美元，极氪IPO募资规模为3.562亿美元，上市前最终定为4.41亿美元。

融资金额一降再降，极氪汽车为何还这么匆忙上市，多留点时间筹备新故事不好吗？

招股书显示，2021年至2023年，极氪的净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元及82.64亿元，三年累计亏损204.33亿元，亏损额逐年扩大。

在亏损的同时，极氪的负债率也在攀升。截至2023年12月31日，极氪总资产为271.18亿元人民币，总负债为357.96亿元人民币，负债率已达132%。

2024年国内新能源汽车市场又挤进小米这条“鲶鱼”，各种打破行业记录，其他车企也都虎视眈眈。

对极氪汽车来说，想在市场上占有一席之地还得努力，努力就得花钱。招股书显示，近三年极氪的研发费用在逐年增加，2021年至2023年极氪研发费用分别为31.60亿、54.46亿、83.69亿元，研发投入逐年增加。销售及行政支出分别为22亿、42.45亿、69.2亿元。

外部消息面，过去一年，包括蔚来、小鹏等造车新势力在美股表现不佳，总体股价比2021年巅峰时期下降60%以上。

摆在极氪汽车面前的情况就是，连年亏损，技术要快速迭代，还要跟“友商”抢夺地盘，总而言之一句话：缺钱。

资金需求日益紧张，在降低估值的情况下，极氪汽车咬着牙也要上市融资，便很好理解了。

从目前市场环境来看，极氪汽车还是有机会的。

据国际能源署（IEA）数据，2023年全球电动汽车销量超过1400万辆，今年预计将超过1700万辆；到2030年，全球电动汽车保有量将达到1.45亿辆。中国作为全球最大的新能源汽车市场，2023年新能源汽车销量达到829.2万辆，占全球总量的一半以上。而其中，极氪汽车在2023年的累计交付量接近7.2万辆。

极氪CEO安聪慧前段时间表示：2024年极氪将推出三款新品，全年公司目标是23万台交付，并力争2024年实现扭亏为盈。

口号可以喊，现实数据却是：今年1-4月份，极氪汽车累计销量为4.91万辆，一年过去了三分之一，年度目标仅完成21%。

因为有吉利汽车的支持，极氪汽车一上市便推出多款车型，包括极氪001、极氪009、极氪X以及极氪007，但其中仅有极氪007和极氪001表现不错，其他车型今年以来的月销量仅有数百台。

5月，多家新能源汽车企业公布了2024年4月的销售成绩。

根据媒体不完全统计，理想、问界暂列第一集团，月销超2万台，极氪、蔚来、领跑紧随其后。其中极氪汽车4月交付1.61万辆，同比增长99%，环比增长24%。

最新的变化是，小米空降榜单。小米汽车3月底上市，从4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058辆。不过小米说了，截至4月30日24时，小米SU7锁单量超8.8万辆，预计2024年销量破10万辆，3年内卖90万辆。

▲数据来自媒体不完全统计，图片来自网络

以雷军现在的流量，网友说小米定的目标都保守了。小米赤裸裸“抢客户”，压力现在给到其他大佬了。

李书福坐不住了，3月底，他同东方甄选首席执行官俞敏洪开启了一场3小时的直播，带网友探访吉利卫星超级工厂，展示了企业汽车以外的能力。网友喊话李书福，赶快对标雷军，热情地宣传极氪汽车，他没正面回答。

极氪汽车在李书福眼里，仅是他“汽车帝国”的一部分而已。

1996年，33岁李书福进军汽车制造业，其创办的吉利控股集团是中国成长最快的民营汽车企业之一。

由于其在汽车领域取得不少突破，并在资本市场上布局众多，大家都叫李书福“汽车狂人”。据2024年最新发布的《胡润全球富豪榜》，李书福以1500亿元人民币财富，位列榜单第63位。

李书福第一次出圈在2010年，吉利以18亿美元收购了瑞典豪车品牌沃尔沃100%的股权，这场“蛇吞象”式的收购，在全球掀起了轩然大波。网友说这是中国企业的一次提升，笑称是“中国农民娶了北欧公主”。

2018年，吉利又以90亿美元收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒公司的最大股东。

除了吉利汽车外，李书福带领吉利集团目前已经发展成为总值超6400亿元的巨头公司，位居世界500强第225位，旗下掌握着沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、smart等众多国际知名汽车品牌。

资本市场上，李书福更是玩得风生水起，他大玩业务拆分，推动企业在世界各地上市：

港股：吉利汽车，作为集团核心，代表吉利集团在汽车圈的地位，目前市值990亿港币；

美股：路特斯、极星汽车、亿咖通科技，加上极氪汽车，基本走的是高端路线，同时布局智能互联领域；

瑞典股市：沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所挂牌上市，是吉利布局欧洲市场的前哨站；

A股：钱江摩托、ST汉马（汉马科技）、力帆股份，市值都不大，涉及广泛，包括摩托车及汽车整车、零部件；

另外，吉利集团投资的雷达汽车、远程汽车、曹操出行等企业也在筹备IPO。

除了纵深布局汽车领域，李书福也造卫星。2024年1月16日，吉利旗下“时空道宇卫星超级工厂”首次对媒体开放，它位于‍‍浙江台州，是中国第一个深度融合“航天制造与汽车制造”的卫星量产工厂。网友说李书福像极了马斯克。

2024年对汽车行业，尤其是新能源汽车领域是很特别的一年。特斯拉“入华”正好10年，新势力“蔚小理”成立也刚好10年，小米汽车成功上市并在圈里掀起不少风浪......

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾说，到2030年中国车企市场主要玩家不会超过5家。

李书福旗下的众多汽车品牌会留下几个？会有极氪汽车吗？

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