悉尼新机场麻烦了！新州和联邦政府扯皮，推诿称对方应承担巨额费用，新机场恐在缺乏关键交通局面下开放

2022-10-05 08:10

由于新州政府和联邦政府为一项耗资16亿澳元项目提供的资金严重延误，造成悉尼的新机场面临在没有关键公共交通连接的情况下便要开放的风险。

几个月前，澳大利亚交通机构的高级官员私下对通往西悉尼机场（Western Sydney Airport）的快速公交线路缺乏进展表示担忧，而该机场原计划将于四年后向公众开放。

尽管警告称需要在今年7月之前作出避免机场在没有三个快速公交线路的情况下开放的举措，但新州政府和联邦政府还没有拿出所需资金。

电子邮件和新州政府的机密文件显示，购买大约100辆新双层巴士以及建立连接Liverpool、Penrith和Campbelltown与新机场的关键路线的成本将高达16亿澳元。

作为四年前签署的城市协议的一部分，新州政府承诺在2026年末第一架飞机起飞之前，开通这三个中心到国际机场的快速公交线路，并将在附近建造一座名为Bradfield的新城。

新州交通厅的一份机密报告警告说，为了“避免道路网络拥堵”，需要快速公交线路和承诺耗资110亿澳元的地铁连接新机场。

如果新州政府的机场地铁线也延迟开放，公共交通项目的延误将更加严重。尽管地铁计划与新机场同时开通，但政府高级部长最近表示，这一目标仅仅是个“愿望”。

西悉尼的州大选席位，包括将由快速巴士路线提供服务的Penrith，对于确定明年3月的选举结果至关重要。

在5月1日（联邦选举前两周）给新州交通厅厅长Rob Sharp的一封电子邮件中，该机构的一名副部长警告说，“没有联邦资金”用于快速公交项目或新州政府的投资决定.

她在5月写道：“要把公交路线和道路安排到位，我们现在就需要做出拨款决定。”

“额外的道路建设没有资金，也不在规划阶段。”

她详细列举了一项价值1亿澳元的提案，该提案“包括在现有道路上创建最少公交线路的最低可行性产品”。

Sharp通过电子邮件回应，称最初的1亿澳元投资是 “巨大” 的，并要求提供实际成本的明细。

快速公交线路是该州与Turnbull政府于2018年签署的西悉尼“城市协议”中承诺的一部分。

新州工党领袖Chris Minns表示，新州政府现在未能兑现其城市协议中的承诺，即到2026年为新机场提供基本公共交通服务。

他说：“这个在位12年的政府也是如此，一大堆承诺却都没有兑现。”

“这是时任政府当时自豪宣布的一项协议，但现在他们正在悄悄放弃它。”

交通和西悉尼局长David Elliott表示，新州和联邦政府有一个“共同目标”，即在新机场开放时建立必要的交通基础设施。

“我已要求与联邦交通部长Catherine King会面，讨论为新州主要交通基础设施项目提供资金。”

而King的一位女发言人表示，有关快速公交线路问题是新州政府的事情。

然而，新州交通厅高级官员在5月份的电子邮件中称，“商定的出资比例”是联邦政府提供80%的资金，其余部分由新州政府提供。

在今年3月的一份内部报告中，新州交通厅警告说，需要在7月之前提供资金，以实现“城市交易承诺，即到2026年及时投入快速公交服务”。

编译：德里克

来源：SMH

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