土耳其TB3无人机首次进行滑跃飞行测试，为上舰首飞积累经验

据海军新闻网站2024年6月3日报道，2024年6月1日，土耳其贝卡公司宣布在埃迪尔内省凯桑的Baykar飞行训练和测试中心对一架机号为PT-1的TB3无人机进行首次滑跃起飞测试。滑跃跑道是根据阿纳多卢号两栖攻击舰甲板的规格建造的，被漆成与船甲板相同的颜色，还安装了一个12度的滑跃甲板。本次测试中，无人机成功地从模拟甲板起飞了四次，这标志着无人机上舰前测试阶段的开始，也是TB3无人机的第46次飞行测试。这次测试为TB3无人机在土耳其海军旗舰阿纳多卢号两栖攻击舰上进行首飞积累了宝贵经验。

TB3无人机是贝卡公司发展的舰载短距起降无人机，该机长8.35米，高2.6米，翼展14米。最大起飞重量1.45吨，有效载荷能力280千克。使用土耳其TEI公司的2.1升重油四缸水冷直列增压型172马力PD170发动机和三叶螺旋桨，最大速度为160节/296千米/时，巡航速度为125节/231千米/时，续航时间超过24小时。最大可用升限9144米，在6096米时最大任务半径为2200千米。为了舰载，该机特意设计了带可160度以上角度折叠的铰链折叠机翼，以减少停放空间，并且设计了可收放起落架，进行了强化以适应滑跃起飞要求，配备气囊除冰装置增加飞行安全，也增强了海上抗腐蚀性能。

在光电转塔方面，早期TB3采用CATS型光电转塔，后来则

采用了土耳其阿塞尔桑（ASELSAN）公司的ASELFLIR 500型光电吊舱进行试飞，该吊舱重约50千克，采用1280x1024的MWIR中波红外，1280x1024的短波红外 (SWIR)和1920x1080的昼间彩色CCD，激光目标照射器、激光测距仪和激光指示器组成先进传感器阵列，可实现多场景通道下的激光可视化。图像处理系统中集成了AI系统和图像融合算法等新技术，具备目标识别和自主分类、威胁独识别、打击优先级排序、目标异常温差报警和透烟雾观测能力等。

TB3无人机通信可采用视距数据链传输，其机头隆起，内部安装Ctech公司Sky ARX Ku-18型机载卫通天线，配有45.72厘米天线和轻型设备，安装还比较简易，可在移动中提供IP通信，可以在空中发送实时、全动态的高清视频，进行安全的数据通信，并在飞行过程中执行关键任务通信。TB3机翼下有六个挂点，可以携带MAM-C、MAM-L精确制导弹药、BOZOK激光制导火箭弹、KUZGUN模块化滑翔弹药，弓箭手迷你巡航导弹，还可挂载声呐浮标吊舱、数据转发中继吊舱、SAR雷达等多种新吊舱，性能还是很全面的。

根据贝卡公司网站发布的信息，TB3无人机已经在试飞中累计飞行395小时43分钟。2023年10月27日TB3的PT-1号原型机在位于土耳其西北部的乔尔卢飞行训练和测试中心举行了首飞仪式，在2023年12月20日的一次长时间飞行测试中，PT-1在空中飞行了32小时而没有着陆，飞行距离为5700千米。2024年2月2日和5月2日进行了两次升限测试，PT-1于5月22日离开位于泰基尔达省乔尔卢AKINCI研究中心附近的基地机场，与一架AKINCI型无人战斗机编队飞行了120千米。在不断的试飞中，显然土耳其人已经获取了相当的经验，因此才会有本次滑跃起飞。

而阿纳多卢号阿纳多卢号两栖攻击舰拥有全通甲板和滑跃甲板设计，本来是为了F-35B上舰，结果跟美国闹掰了之后F-35B是拿不到了。该舰在两栖构型时排水量27079吨，轻型航母构型排水量24660吨，舰长232米，宽32米，吃水深度为6.9米，乘员261名，30名军官、49名士官、59名指挥人员和123名普通舰员。该舰安装有5台容量为8,000kW的Navantia Man柴油发电机、2台11MW的西门子SiPOD电动推进吊舱系统和2台1500kW的舰艏推进器，航速21节，航速16节时航程9000海里。该舰配备有1880平方米的轻型货运车库，1165平方米的坞舱，1410平方米的重载车库，可容纳4艘LCM或2艘LCAC。内部有一个5440平方米的飞行甲板和一个990平方米的航空机库，可容纳12架中型直升机或8架波音CH-47F支奴干重型直升机。当航空机库和轻型货机库合并后，该舰最多可搭载25架中型直升机。

作为无人机航母，阿纳多卢号能够使用30架以上的TB3无人机，从而扩展其超视距通信、情报、监视和侦察(ISR)能力，部分的具有航母的远程打击能力，因此确实是缺少舰载战斗机的土耳其唯一的选择。但是TB3想要上舰依然是要通过长时间的测试。毕竟起飞还好说，怎样克服甲板风的升力在军舰甲板上着舰，是否使用拦阻设施都是大问题，更别说阿纳多卢号与无人机测控站的集成了，在解决这些难关后，阿纳多卢号才能具备完整的打击能力！

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