以中国研发响应中国市场，捷豹路虎探寻合资车企新“增量思维”

2023年发布“重塑未来”战略最新举措，并持续蜕变的捷豹路虎再落一子。

近日，捷豹路虎和奇瑞汽车签署了战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，旨在进一步强化其在华合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，迈向正在到来的电动化时代。此举标志着双方将共同开启价值创造的新模式，用重塑的产品矩阵让捷豹路虎为中国消费者带来全新的电动出行体验。

在双方的合作中，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。重生的“Freelander神行者”将独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族，构建全新价值创造模式。

从目前行业整体的情况来看，多数外资车企的电动化转型并不顺利，多家豪华品牌在投入大量时间和资源之后，开始选择收缩，取消激进的电动化转型目标。在终端市场上，大部分豪华品牌新能源产品遇挫，难以复现燃油汽车时代的荣光。

在这样的大环境下，捷豹路虎以中国技术重启“Freelander神行者”品牌，并加大本土合资企业的研发权限，这种全新的价值创造模式，为业界提供了一种新的思路和方法。

正如捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell所说：“我们相信，在中国这一全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，通过携手开启这一全新的合作模式，并结合重生的‘Freelander神行者’品牌的独特魅力，将赋予奇瑞捷豹路虎更为广阔的发展前景。”

新合作助捷豹路虎实现双轮驱动

“Freelander 神行者”成为本次捷豹路虎和奇瑞合作的承载品牌。

“Freelander 神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997-2015年期间在市场上大获成功，2016年由发现运动版替代。基于该合作意向，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，并提供主流市场定位的电动产品系列，通过特定网络先期在中国销售，未来将实现海外出口。

以中国技术和本土研发重启“Freelander 神行者”，是捷豹路虎“重塑未来”全球战略下，全新的举措和尝试。

为了应对汽车行业的百年变局，早在2021年2月，捷豹路虎就发布了全新全球战略“重塑未来”，全面启动电动化转型。根据规划，捷豹路虎将以可持续发展为基石，致力于开启更灵活的业务运营模式，以成为全球最受推崇的产品及服务创新者为目标。

电动化方面，基于MLA豪华电动化架构打造的全新一代路虎·揽胜和全新一代路虎·揽胜运动版，均同步推出了插电式混合动力车型。在2025年，捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌，在2030年前，捷豹路虎旗下的揽胜家族、发现家族和卫士家族将分别推出一款纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。

此外，基于‘重塑未来’全球战略，捷豹路虎重塑四大品牌家族——揽胜、卫士、发现、捷豹。通过梳理四大品牌家族的内涵和含义，能够帮助捷豹路虎有的放矢，以不同的品牌调性和精神内涵，满足不同用户的差异化需求，这有助于大幅提升用户满意度和认同感。

在内卷化的市场中坚持品牌信仰，以四大品牌家族战略和“现代主义豪华”捍卫豪华品牌独特价值和魅力，而“Freelander神行者”在四大品牌之外，为捷豹路虎提供了一个新的电动化路径和满足用户差异化需求的路径，并有望为捷豹路虎在原有的四大品牌矩阵之外，带来全新增量。

“Freelander 神行者”将由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，在快速发展的中国新能源市场中建立全新定位，产品将于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。此外，根据此次公布的内容，“Freelander神行者”将独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎品牌家族，这也将帮助捷豹路虎在中国乃至全球市场，实现新的“双轮驱动”。

基于本土技术和本地化研发，融合捷豹路虎在全球独树一帜的品牌渊源，更快搭载中国用户青睐的技术和配置，产品有望更加适配主流消费者的需求，实现品牌价值和产品力的双重提升，竞争力能够快速增强。

此外奇瑞捷豹路虎此前构建的生产和供应链体系，也能够为这一举措提供坚实的保障。另一方面，基于本土的研发和供应链体系，转型成为新能源品牌的“Freelander神行者”在出海走向全球时，也能获得一定的差异化优势。

更重要的是，本次战略合作彰显了捷豹路虎对于中国市场未来发展的新思考，这种新的合作模式有望成为合资车企未来在华转型的新范式。

打造后油车时代下的新合资模式

在汽车市场智能化、电动化的冲击之下，曾在中国汽车市场掌握绝对话语权的合资车企们，纷纷面临着转型和改变的难题。

燃油汽车时代，得益于海外股东方的技术输入，合资车企在动力总成、产品品质、操控驾驶等方面具备较大的领先优势；同时，燃油汽车时代，中国用户与海外用户需求驱动，核心诉求不外乎为动力、油耗、配置、品质等要素。

但新能源汽车时代，中国汽车产业链在核心的三电技术领域获得了一定的差异化优势，电动机的介入也帮助中国车企在核心的动力技术领域追赶上海外一流车企；此外，智能和汽车的深度绑定下，软件定义汽车逐渐成为现实，智能技术加持下，汽车产品功能、配置呈现出快速迭代的趋势，近几年间NOA、大模型等各类技术接连上车，新配置层出不穷。

在这样的变革中，中国用户需求迅速出现大幅变化，智能座舱、智能驾驶等成为影响中国消费者购车决策的重要因素。麦肯锡发布的《2024中国汽车消费者洞察报告》中提出，中国消费者对高端新能源汽车品牌的偏好持续上升，其中智能化技术成为关键因素。

因此，当前中国用户对于汽车产品的需求和喜好，已经和海外用户呈现出较大的差异，这也就导致，燃油汽车时代合资车企以全球车满足中国市场的惯用方式，无法完全满足当下的中国用户。

为了应对中国用户的转变，海外车企接连选择和中国车企进行深入合作的重要原因。过去一年里，诸如大众收购小鹏汽车股权，Stellantis集团收购零跑汽车股权不断创造中国汽车工业新的历史。而不同的路径背后，核心逻辑是中国新能源车技术开始形成对全球汽车市场的主导性作用。

但需要指出的是，当前的中、外车企的合作大多聚焦于电子电气架构、智能座舱等细分技术，或者是联合开发专属于中国市场的技术平台。基于细分技术的合作并未进入转型的深水区，而合作开发平台则需要较长时间，减少了企业转型能够把握的窗口期。

而捷豹路虎重启“Freelander神行者”的举措，开启了一种合资豪华车企转型的新模式。

通过“Freelander神行者”品牌，奇瑞捷豹路虎已建立的产能和供应链体系能够被充分利用，快速响应中国市场，推出适合中国用户的产品。

通过扶植合资企业自主研发新的电动化产品线，捷豹路虎改变了从国外引进车型的传统思路，从全球市场和更长远的视角来看，捷豹路虎此举增强了华合资企业的研发能力，在当前中国产业链获得差异化的人才、技术优势的大环境下，合资企业有望发展成捷豹路虎全球布局中更关键的一环，能够在全球汽车电动化、智能化转型中，为捷豹路虎提供更多的技术选择和技术优势。